‘壹’ 皮带称空载有几十吨的流量，一切正常，称架也无积煤，传感器也正常
可能的原因：
传感器性能改变或设置错误；
小流量切除未打开；
流量计算错误。
这里没有说明几十吨的流量，是瞬时流量还是累积流量，也没说明皮带秤的量程。所以只能大致说一下检查思路：
皮带秤的瞬时流量是重量参数和速度参数的乘积；累积流量是重量参数、速度参数和时间参数的乘积。
所以传感器的性能偏离，或计算出错，都会导致称重测量出错；
比较常见的是在空载运行时重量传感器信号不为零，会导致测量结果不为零。特别是重量传感器在测量中的“零”，并不是传感器自身的“零”，传感器性能的少许变化，就可以导致测量出现较大误差。这在皮带秤荷载较小，接近零时尤为明显；
空载时有流量，要看这个流量有多大，瞬时流量的读数如果只占最大流量的百分之零点几应该是在允许范围内；
对于累积流量，由于会随时间累积，瞬时1kg/s的误差，1小时就会累积到3600kg。所以空载显示的累积流量要和最大流量的累计数进行比较才有能说明问题。同时为解决这个问题，皮带秤都有一个“小流量切除”的功能。即当瞬时流量小于某个值时，直接按流量为零计算。如果这个切除点太低，也会导致空载是有流量计数。
‘贰’ 皮带秤用了一段时间就不准了，什么原因
不知道是不是因为没有校准的原因，皮带秤每隔一段时间需要校准的，因为很多环境因素如温差湿度粉尘等都会影响皮带秤的精度。举个列子，比如夏天和冬天温差较大皮带的张力不同，如果不校准就会产生不准的现象。当然也有可能是质量原因，现在皮带秤厂家鱼龙混杂，大多数厂商连资格证都没有，也不是自己生产，都是从别人那采购。建议下次再选购皮带秤选择防爆品质的皮带秤，精度更高、稳定性也更好，注册资金较大、资质齐全的靠谱的厂家。
‘叁’ 皮带秤如何零点校验
皮带秤零点校验之前先把各项部件和仪表参数检查一遍。清理秤体上的卡煤或者其他异物。
空转皮带一段时间，能把皮带上附着的煤清理掉，调好跑偏。
皮带秤链码标定步骤：（以徐州2105皮带秤仪表为例）
菜单2里面校准数据，把秤型号（17或者14），校验方式：链码，链码重量正确输入。找到自动建立校准周期，把皮带长度，校验圈数和时间记录下来。方便以后查看。皮带长度要使用盘车法测量，因为链码标定是以皮带长度来计算模拟载荷的。皮带长度不精确影响到皮带秤的使用精度。（链码也得要精确）。开启皮带速度稳定后就可以建立周期了，在此皮带不能跑偏，跑偏要调好，否则影响零点和间隔校准。建立周期主要是让仪表接收测速脉冲来计算皮带运行速度。只要以后不更换测速传感器，称重仪表，皮带或者主电机驱动滚筒等下次标定可以免去这一步。如果想检查测速有没有问题或者清理一下皮带上的积料，可以加上这一步，我觉得这一步还是很有必要的。要是更换了以上部件就要重新测量各项参数输入后，重新建立周期。
菜单1里面自动零点校准：开启皮带速度稳定后，按开始键，倒计时完成后按改变，新的零点值自动输入到仪表。因为每次标定的时候皮重，皮带张紧，外界温度等等因素都不一样。改变一次后返回在跑2-3遍，这2-3遍完成后不需要改变，看看秤体稳定性。如果每次偏差大就要找原因了。
菜单1里面自动间隔校准：平铺好链码，链码要完全覆盖皮带秤，标准的链码长度覆盖皮带秤后还要覆盖秤体的前一组和后一组托辊架。这一步很关键，不然受力会不一样。假设30kg/m的链码只覆盖了29kg/m，却要当成30kg/m来标定。校验出来的数据会比实际值偏高。校验时链码和皮带不能跑偏。如果跑偏要调整好，重新标定。倒计时完成后按改变，改变一次后返回在跑2-3遍，这2-3遍完成后不需要改变，看看秤体稳定性。如果每次偏差大就要找原因了。
模拟载荷的计算方法：链码每米公斤数×单圈皮带长度×校验圈数÷1000
瞬时流量=链码每米公斤数×皮带速度×3600÷1000
通过这两个公式看看链码校验时仪表上显示的数据对不对。如果对，说明参数输入正确，不对的话看看校准数据里面的秤型号，校验方式，链码重量等有没有输入不对的地方。
‘肆’ 电子皮带秤为什么显示负值
电子衡器故障辨别
1、称重显示仪表
方法一, 用模拟器接上仪表, 观察示值变化情况, 例如是否有飘移、有无显示等, 如果示值稳定则说明仪表工作正常, 方法二, 用备用的PCB 板换上将原参数输入新的PCB 板, 用同样的方法, 观察示值变化情况从而判断仪表有无故障。
2、称重传感器
称重传感器的故障判定主要通过测电阻值、测电压值、测绝缘性能、检查导线、检查传感器示值变化情况、检查承重点误差等手段。例如, 一汽车衡修理中更换了4 只传感器, 标定后不能正常工作。用量程半数的砝码标量,示值显示正常, 但将超量程半数以上已知重量的汽车开上秤台后发现量值不准确, 且停靠位置不同称量结果不一致。经检查接线盒和线路没有问题,顶丝和秤体底部也无卡死现象。用超过量程半数的砝码逐一压每一承重点, 发现有一个传感器的线性出现误差, 在量程半数以下时正常, 砝码超过量程半数时, 就出现超差现象, 更换该传感器以后, 故障排除.
3、接线盒
接线盒出现故障后, 开机仪表显示量值不稳。排除方法是首先打开接线盒, 观察是否异常, 如果存在受潮或污染现象则用电吹风把接线盒吹干, 用酒精棉球把接线盒擦洗干净。
4、汽车衡秤体卡住现象
例: 有一台无基坑电子汽车衡在使用过程中出现这样问题, 汽车上秤后由于停靠的位置不同, 仪表显示重量也不一致, 经过仔细检查称重显示仪表和连接线路都正常, 当汽车上秤台时, 观察秤体能够看出微弱摆动, 说明秤体无异物卡死现象, 经过分析怀疑秤体底部地面上有物体将秤抵住, 称重传感器上承受的不是实际重力, 因此仪表显示的重量不准, 经查发现秤体底部两侧靠地基的位置被泥土抵住了, 异物是由于下雨路上的泥土被车辆带到秤体上, 由秤体和地基的纵向间隙掉下而堆积形成的, 异物清除后,检验该秤恢复正常。
5、特殊故障
笔者在一次安装和调试汽车衡时, 遇到了一种从未发生过的现象,即安装完毕用砝码进行标定时, 显示仪表所显示的重量不是所施加的砝码重量, 而是忽大忽小, 而且仪表显示的数量与砝码的摆放位置有关, 无法进行正常标定。该汽车衡称重传感器采用并联连接, 传感器的连接线路正确无误, 并且显示仪表和机械部分也无任何故障。对上述现象进行认真分析后, 我们认为问题在传感器上。为了进一步查找原因, 我们将显示仪表用模拟器进行标定后再接入传感器, 然后用一只砝码分别压秤的四角, 结果是3 个角显示值为正值, 而另一角显示值为负值。因此, 我们断定该角的传感器内部接线有误, 该传感器的桥压内部引线的正负极接反了, 所以出现了上述故障, 更改接线后重新标定上述故障排除。
‘伍’ 皮带秤流量显示偏小或无显示，皮带下料正常怎样解决问题
首先我们要了解皮带秤流量是如何计算得来的
瞬时流量 = 物料每米公斤数×皮带当前速度×3600÷1000
物料每米公斤数可以从皮带上截取1米长度的物料取下称量。多截取几次我们取平均值。
皮带当前速度，我们可以通过皮带最大50hz速度时，皮带周长÷1圈所用的时间得出最大速度。50hz最大速度得到了，某hz下的速度也可以推算得出。
通过以上的公式我们可以看出，瞬时流量是由物料每米重量和速度（皮带周长一定要用盘车法测量精确）算出来的。如果下料正常流量偏小或者无显示，我们首先排查速度传感器，看看仪表显示速度是否正常。在频率固定的情况下速度波动不应超过±0.01m/s
然后排查称重传感器或秤体是否有异物卡住影响物料在称重传感器上的受力。
最后排查皮带秤标定的步骤是否正确。
徐州三原自动化技术有限公司自动化称重事业部为您解答。
‘陆’ 皮带秤反馈数字无料一直望上涨怎么回事
空转时产生瞬时流量和累计量都是正常的，出现这种情况只需扣下皮重就可以了。
‘柒’ 电子皮带秤的误差
电子皮带秤误差产生的原因有以下几种。
1.长期没有清零，皮带表面的附着物被记入。
2.传动电机，减速机的非正常震动通过秤架，皮带传到了传感器。
3.各托辊轴承震动，托辊表面有异物引起皮带抖动影响传感器计量。
4.没有定期用标准法码校准。
+0.5的误差就是100公斤多记了0.5公斤。依此类推。
正误差多应该是皮带表面的附着物被记入的原因。你的秤目前工作良好，在标准范围内，要注意保养。
‘捌’ 皮带秤受哪些因素的影响
一、天气影响
风，雨，雪以及日晒等对电子皮带秤的精度都存在着较大的影响。
1、首先，电子皮带秤要避免露天安装，须有防雨、防风棚等设施；
2、对称重结果影响的大小与皮带曲面形状有关，与风向、风速成正比；
3、雨水不仅会使物料增加重量，而且渗入皮带使皮带自身重量增加，影响称量结果。
二、输送机
应避开输送机皮带张力变化较大的部位。皮带的张力会对秤体产生较大的影响，最好把秤架安装在靠近输送机尾部的位置，称重托辊应装在距离装料点9米以外的位置。
三、秤体
应尽量避免振动源、腐蚀性气体、强磁场及大型机电设备的干扰，并且将安装秤体的皮带输送机与振动料仓分离，避免振动信号对称重信号的影响。