㈠ 如何将电三轮电机改为皮带传动
目前的三轮车有油、电两种驱动方式。随着世界性石油资源的紧缺，以及人们环保意识的加强，以石油作为车辆驱动动力的发展前景十分看淡。21世纪的国民经济的发展，不但要求人们注意节省能源，更要注意环境保护，以实现可持续发展。特别是我国石油资极度贫乏，国家对环保的要求又越来越高，所以对燃油车尾气排放的废气要求也越来越高，而现在的机动三轮车，许多都是一些小厂制作的，且大多使用的都是柴油，其尾气的排放更是离环保的要求相差甚远；另一方面，由于石油的紧缺，燃料油不断上涨是必然的趋势，这势必给使用燃油作为动力的机动三轮车增加负担，因此在城市内燃油作为动力的机动三轮车将越来越面临淘汰的局面。取而代之的将是电动三轮车。电动三轮车具有环保、低能耗、无空气污染等优点，发展电动三轮车是我国未来小型运输业发展
的必然趋势，也符合绿色环保的需求，更符合可持续发展的交通工具要求。可以预测电动三轮车作为一种清洁的、高效的2 l世纪交通工具，将成为城乡小运输业市场的主要运输工具。但目前的电动三轮车也存在一些不足，主要是电动三轮车是靠电池所储存的能量来驱动的，由于电池所储存的能量有限，所以电动三轮车的续航能力和爬坡能力都较差。因此现在电动三轮车对于城市平坦路面的短途运输尚可以满足要求，但对于农村或城乡结合部的市场的需求就显得不是很适应。其主要原因有两方面， 一则农村的道路状况不如城市，所以对于车辆的耐抗颠簸要求更高，而且由于路面的不平整，所需要的低转速扭矩要求大。而现在的电动三轮车，由于电力驱动的扭矩有限，为了保证城市运行速度的需求，往往在低转速扭矩方面存在不足，所以现有的电动三轮车只适合在一般的平原使用，如果遇到农村的上坡，就很难爬上去。另一方面，农村的运输需求与城市也不一样，现在的城市电动三轮车主要用于短途货物运输，而农村由于分布较为分散所
以作业范围较大，而且农村的电池充电较为困难，因此现有的电动三轮车尚不能适用于农村和城乡市场，尚需要进一步的改进。发明内容
本实用新型的目的是根据现有三轮车的不足，提出一种能同时适应城市和城乡结合部，以及农村市场需求的油、电混合动力三轮车传动转换装置，该油、电混合动力三轮车传动转换装置可以有效将油、电驱动方式结合起来，实现油、电交替驱动三轮车。在城区就用电驱动三轮车，到城乡结合部或农村市场远距离运输时就使用油发动机驱动三轮车。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的。 一种三轮车混合动力传动转换装置，包括一个燃油发动机和驱动电动机两种驱动动力源，以及一个变速箱和离合器，三轮车可以由燃油发动机或驱动电机分别驱动。在燃油发动机和驱动电机之间有一动力转换装置，动力转换装置可以实现动力之间的转换。所述的动力转换装置为离合器转换结构，在燃油发动机的动力输出轴上套有一离合器，燃油发动机的动力输出轴与离合器的固定边紧固连接在一起，离合器的活动边活套在燃油发动机的动力输出轴上，离合器的活动边上连接有曲轴离合输出齿，离合输出齿与变速箱输入齿相啮合；在变速箱输入齿的另一边同时啮合有驱动电机输入齿，驱动电机输入齿固装在驱动电机输入轴上，驱动电机输入轴安装在变速箱输入齿腔室内，并穿过变速箱盖伸出到变速箱盖外；驱动电机输入轴的一端通过轴承安装在变速箱侧壁上，驱动电机输入轴的中间部位通过轴承安装在变速箱盖上；驱动电机输入轴与驱动电机为皮带传动结构连接。所述的皮带传动结构为在驱动电机输入轴伸出变速箱盖外的部分上还套装有皮带轮，皮带轮上套有皮带，皮带另一头套在驱动电机轴上的皮带轮上。
本实用新型充分利用离合器的离合实现三轮车驱动方式的转换，在用电时只需将离合器分开，把油门踏板转置电门，换锁松开电门即可。用燃油发动机驱动时直接将离合器闭合即可，驱动电机此时处于空转状态。这种油、电转换结构简单实用，可以很简便实现燃油发动机与驱动电机之间的动力转换，特别适合城乡公用的三轮车使用。
图1为本实用新型的结构示意图。其中1、燃油发动机；2、驱动电动机；3、变速箱；4、离合器；5、动力输出轴；6、固定边；7、活动边；8、离合输出齿；9、变速箱输入齿；10、驱动电机输入齿；11、驱动电机输入轴；12、变速箱输入齿腔室；13、变速箱盖；14、变速箱侧壁；15、皮带轮；16、皮带；17、电机皮带轮。
具体实施方式
一种油、电混合动力动三轮车传动转换装置，包括一个燃油发动机l和驱动电动机
2两种驱动动力源，以及一个变速箱3和离合器4，三轮车可以由燃油发动机l或驱动电机2分别驱动。在燃油发动机1和驱动电机2之间有一动力转换装置，动力转换装置可以实现动力之间的转换。所述的动力转换装置为离合器转换结构，在燃油发动机1的动力输出轴5上套有一离合器4，燃油发动机1的动力输出轴5与离合器4的固定边6紧固连接在一起，离合器4的活动边7活套在燃油发动机的动力输出轴5上，离合器4的活动边7上连接有曲轴离合输出齿8，离合输出齿8与变速箱输入齿9相啮合；在变速箱输入齿9的另一边同时啮合有驱动电机输入齿IO，驱动电机输入齿10固装在驱动电机输入轴11上，驱动电机输入轴11安装在变速箱输入齿腔室12内，并穿过变速箱盖13伸出到变速箱盖外；驱动电机输入轴11的一端通过轴承安装在变速箱侧壁14上，驱动电机输入轴11的中间部位通过轴承安装在变速箱盖13上；驱动电机输入轴11与驱动电机2为皮带传动结构连接，在驱动电机输入轴11伸出变速箱盖外的部分上还套装有皮带轮15，皮带轮上套有皮带16，皮带另一头套在驱动电机轴上的电机皮带轮17上。
权利要求1、一种三轮车混合动力传动转换装置，包括一个燃油发动机和驱动电动机两种驱动动力源，以及一个变速箱和离合器，三轮车可以由燃油发动机或驱动电机分别驱动；其特征在于在燃油发动机和驱动电机之间有一动力转换装置，动力转换装置可以实现动力之间的转换。
2、 如权利要求1所述的三轮车混合动力传动转换装置，其特征在于所述的动力转换 装置为离合器转换结构，在燃油发动机的动力输出轴上套有一离合器，燃油发动机的动力输 出轴与离合器的固定边紧固连接在一起，离合器的活动边活套在燃油发动机的动力输出轴上， 离合器的活动边上连接有曲轴离合输出齿，离合输出齿与变速箱输入齿相啮合；在变速箱输 入齿的另一边同时啮合有驱动电机输入齿，驱动电机输入齿固装在驱动电机输入轴上，驱动 电机输入轴安装在变速箱输入齿腔室内，并穿过变速箱盖伸出到变速箱盖外；驱动电机输入 轴的一端通过轴承安装在变速箱侧壁上，驱动电机输入轴的中间部位通过轴承安装在变速箱 盖上；驱动电机输入轴与驱动电机为皮带传动结构连接。
3、如权利要求l所述的三轮车混合动力传动转换装置，其特征在于所述的皮带传动结 构为在驱动电机输入轴伸出变速箱盖外的部分上套装有皮带轮，皮带轮上套有皮带，皮带另 一头套在驱动电机轴上的皮带轮上。
专利摘要一种三轮车混合动力传动转换装置，包括一个燃油发动机和驱动电动机两种驱动动力源，以及一个变速箱和离合器，在燃油发动机和驱动电机之间有一动力转换装置。所述的动力转换装置为在燃油发动机的动力输出轴上套有一离合器，燃油发动机的动力输出轴与离合器的固定边紧固连接在一起，离合器的活动边活套在燃油发动机的动力输出轴上，离合器的活动边上连接有曲轴离合输出齿，离合输出齿与变速箱输入齿相啮合；在变速箱输入齿的另一边同时啮合有驱动电机输入齿，驱动电机输入齿固装在驱动电机输入轴上，驱动电机输入轴安装在变速箱输入齿腔室内，并穿过变速箱盖伸出到变速箱盖外；驱动电机输入轴与驱动电机为皮带传动结构连接。
㈡ 电机皮带头怎么拆
看你的电机接手也就是你的电机轮上面的。好像有一个孔，你看一下那个孔有没有顶丝，有顶丝的话把顶丝拧出来。
接手拆卸方法如下:
1.找一个三爪或者说是千斤顶，找上两根拉杆儿,拉杆儿的前后各做两个顶板(最好是12mm的)，而用于千斤顶顶后拉板儿，而前面那个拉板要放在轮的后面，也就是电机端盖的前面。之后再加热轮，加热完了用千斤顶慢慢的往出来顶，就可以把轮顶出来了。
2.上面也提到了三爪在加热之后用三爪，拧三爪后面的螺杆儿。而那个螺杆的前端顶在电机轴头的眼儿上。最后加热加热完了慢慢的拧，后面的丝杠接手也会慢慢的下来。
以上两种方法你选择哪一个都可以成功的把接手拧下来，而且不会损伤接手和轴。具体根据你现有的工具能达到效果就行。
㈢ 发电机皮带怎么安装
装发电机皮带步骤：
1， 松开发电机固定螺丝和皮带松紧度调整螺丝。
相关内容解释：
1， 发电机主要由定子，转子，端盖.电刷，机座及轴承等部件构成。定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。发电机转子由转子铁芯，转子磁极（有磁扼磁极绕组），滑环，（又称铜环.集电环），风扇及转轴等部件组成。
2， 通过轴承，机座及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，通过滑环通入一定励磁电流，使转子成为一个旋转磁场，定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
3， 汽轮发电机与汽轮机配套的发电机。为了得到较高的效率，汽轮机一般做成高速的，通常为3000转/分（频率为50赫）或3600转/分（频率为60赫）。核电站中汽轮机转速较低，但也在1500转/分以上。
4， 转子本体的长度又受到临界速度的限制。当本体长度达到直径的6倍以上时，转子的第二临界速度将接近于电机的运转速度，运行中可能发生较大的振动。所以大型高速汽轮发电机转子的尺寸受到严格的限制。
5， 70年代以来，汽轮发电机的最大容量已达到130～150万千瓦。从1986年以来，在高临界温度超导电材料研究方面取得了重大突破。超导技术可望在汽轮发电机中得到应用，这将在汽轮发电机发展史上产生一个新的飞跃。
㈣ 电机皮带怎么安装算正好
准备工作：
（1）工具，用具，材料准备：300mm活动扳手，375mm活动扳手各一把，150mm平口螺丝刀1把，棉纱少许，细线5m。
（2）劳保用品准备齐全，穿戴整齐。
人员要求：
本项目所需人数为3人。
操作步骤：
（1）检查刹车装置，保证灵活好用。
（2）停抽，刹车，将驴头停在接近上死点便于操作的位置，切断电源，锁死刹车锁块。
（3）摘下皮带护罩，松开电动机滑轨顶丝和固定螺丝，用撬杠向前移动电动机，使皮带松弛。
（4）摘下旧皮带，换上新皮带。
（5）用撬杠向后移动电动机猾轨到合适位置，然后用撬杠调整电动机左右位置。
（6）用撬杠调整电动机猾轨或电动机位置，使电动机皮带轮与输入轴皮带轮成“四点一线”。
（7）用顶丝调整皮带松紧度，使皮带松紧度合适，上紧顶丝，给顶丝涂上黄油，测皮带松紧度及两皮带轮的“四点一线”
。
（8）用活动扳手对角上紧电动机猾轨固定螺丝，装皮带护罩。
（9）取出刹车锁块，检查抽油机周围有无障碍，送电，松刹车，启动抽油机，观察皮带有无摆现象。
（10）收拾工具，清理现场。
技术要求：
（1）紧固猾轨螺丝时注意穿正猾轨鞋。
（2）如用顶丝达不到"四点一线"时，可调整猾轨或电动机位置。
（3）检查皮带松紧度时，双手重叠向下压皮带2~3次，压下1~2cm为合格。
（4）换皮带时要先松电动机猾轨顶丝，后松电动机猾轨固定螺丝。
（5）若"四点一线"合格，只是皮带松，用顶丝调节皮带松紧度，若“四点一线”不合格，即皮带轮不在同一平面，则需调整电动机左右位置。
㈤ 电动三轮车电机怎么换
注意漏油，拆电机前，先把线拆了，然后把差速器里的油放了，最好准备好新的齿轮油，就可以拆电机。步骤：1、拆电机线，车斗升起来把电机线拆了，压下车斗。2、用千斤顶把车顶起来，扭开差速器下边的放油口放油，放完了放下千斤顶。3、拆电机，用内六角扳手把安装电机的螺丝扭开就可以了。最后步骤反过来装上就可以，然后加上新的齿轮油就行了。