㈠ 大小皮带轮转速比怎样换算
pi*31.5*720=pi*30*x
用符号"n"表示；其国际标准单位为r/S （转/秒）或 r/min （转/分），也有表示为RPM (转/分 ，主要为日本和欧洲采用，我国采用国际标准)。当单位为r/S时，数值上与频率相等，即n=f=1/T，T为作圆周运动的周期。圆周上某点对应的线速度为：v=2π*R*n，R为该点对应的旋转半径。
㈡ 电机皮带轮大小计算
1、主动轮直径/被动轮=减速比=80/240=3，这时被动轴的转速≈480 r/min。
2、若想将被动轴的转速降到60 r/min，那么减速比需要达到24，而V型带的变速比一般要小于10，否则皮带绕在小带轮的包角太小，使得摩擦力变小，皮带易打滑，不但影响所传递的功率，而且皮带很快就磨损。
3、解决方案：一是采用多级皮带传动，即带轮为大轮小轮合一的，经过多次转换后达到60 r/min，这样做的缺点是结构较大，需要较大的空间；第二种方法是采用蜗轮蜗杆传动，体积小而且寿命长，这是最佳方案。
㈢ 皮带轮的皮带英制和国标一什么区别
英制单位为英吋，公制单位为毫米
㈣ 皮带轮型号
160B型双糟内径径32皮皮带轮轮！
㈤ 皮带轮转速如何计算
皮带轮转速计算公式：
设电机皮带轮（主动轮）直径、转速为d1、n1，从动轮直径、转速d2、n2，由机械传动原理可以得出皮带轮转速计算公式：d2/d1=n1/n2=i；即d2=d1*(n1/n2)。
现在我们假设电机转速为1440转每分钟，电机皮带轮直径是200，从动轮要求转速为760转每分钟，那么从动轮的直径的大小我们把数值带入公式得出：d2=200*(1440/760)≈378.9mm。
根据直径与转速成反比，同时皮带传动可能的转速滑动损失。实际从动轮的选择，可以这样来确认：需要从动轮转动的快一些，则从动轮直径可以比计算值整去小一些，可考虑从动轮直径取370mm，反之则可以取值大一些，如从动轮直径可取值为380mm。
(5)皮带轮体积单位是什么扩展阅读：
皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁（铸造性能较好），很少用铸钢（钢的铸造性能不佳）；一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢。
皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出，农用车，拖拉机，汽车，矿山机械，机械加工设备，纺织机械，包装机械，车床，锻床，一些小马力摩托车动力的传动，农业机械动力的传送，空压机，减速器，减速机，发电机，轧花机等等。
皮带轮各项指标及材质的选用是以能够达到使用要求的前提下上尽量减少原材料、工艺可行、成本最低的选择原则。
皮带轮传动的优点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格；皮带轮传动具有过载保护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。
皮带传动的缺点有：皮带轮传动有弹性滑动和打滑，传动效率较低和不能保持准确的传动比；皮带轮传动传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大；皮带轮传动皮带的寿命较短。
㈥ 1KW电机转速1400，皮带带动皮带轮的力量是4公斤，所带皮带轮的半径是多少怎么计算以什么为单位
利用转矩公式T=9554P/N=9554*1/1400=6.82NM（牛米） 力量是4公斤=4KG, F=4*10=40N 那么半径R=T/F=6.82/40=0.17M=17CM（厘米）
㈦ 利用皮带轮大小来减速。
1、先计算传动比i：i=1420/70=20.3倍
2、再计算从动轮直径φ：φ=120×20.3=2434mm
从上边计算可知，这么大的减速比是不能用带轮来传动的，只能用蜗轮蜗杆传动，也可用多级齿轮箱进行减速。前者的特点是体积小、但传动效率低，成本也低；后者的特点是体积大、但传动效率高，成本也高。
㈧ 汽车防止污泥飞到皮带轮上的挡板叫什么
在发动机进气系统汽车改装是经常改变的位置，刚入门的改装爱好者可以学习从一开始的基本知识。
发动机进气系统包括空气滤清器，进气歧管，进气门机构。后通过空气过滤器的空气过滤出杂质，空气流过流量计，通过入口进入进气歧管，适当的可燃混合气的比例与汽油混合，以形成喷射器喷射之后。通过进气阀进入气缸点火燃烧，以产生电力。
其中，容积效率和体积效率
当发动机运转时，有多少每个循环的空气可以得到的量是决定发动机功率的大小的基本因素。发动机的进气容量是要测量的发动机的容积效率和容积效率。
1，体积效率是容积效率
装置，每个进气冲程中，气缸吸入空气中在标准大气压下通过活塞和气缸行程容积所占的体积的比例。
空气进入，由于气缸内的压力的气缸是比外部大气压力低，并且使用了体积标准大气压状态为共同标准压力数值会有所不同，所以。因为进气性和高温的气缸内，空气的体积吸入到汽缸中的状态，在标准大气压而言，必须小于圆柱体的体积更小，因此，自然吸气式发动机的容积效率必须是小于1.减少进气阻力，提高进气压力，进气温度，排气背压的降低，以增加的进气阀可以提高容积效率的区域中，当发动机在高速运行，以减少容积效率。上的容积效率的进气歧管的
臂的长度也受到影响，因为改变在进气歧管的长度，以及惯性引起与容积效率相关联的连锁反应。较长的进气歧管有利于提高体积效率在低发动机速度时，最大转矩也将增加，但用的速度，扭矩和容积效率会急剧降低，不利于高速操作。短进气歧管的容积效率能发动机高转速时和定时出现得到改善，但降低了发动机的最大转矩。因此，要考虑到的功率输出的发动机转速的水平时，旋转速度保持在所有有较高容积效率，就必须使用一个可变长度进气歧管。
2，充电效率
充电效率指的是空气质量标准状态为每个进气冲程被吸入（1大气压，20℃，密度1.187千克/平方米）占据所述圆筒的比率的干燥空气质量的活塞行程容积。高气压，温度低，密度高，在发动机的容积效率也将增加。
其次，吸气系统升级
进气系统升级是提高容积效率和发动机的容积效率。
1，最基础的工作换装
空气滤清器的进气系统的升级替换高效空气过滤器，高流量。换装高流量的空气过滤器可以减少发动机的进气阻力，同时提高进气和发动机的容积效率。与此同时，油供应系统，以增加空气流量计测量的吸入空气量时，计算机发送一个信号给油的ECU中，ECU将控制燃料喷射器喷更多与之配合，从而使更多的油和气体进入气缸，从而提高了发动机的输出。如果更换过滤器仍不能满足要求，整个空气过滤器组装成过滤器过滤器外露（俗称“蘑菇头”），进一步降低了进气阻力，提高发动机的QUOT;？肺功能检查“。
2，换装升级
吸气入口形状和材料可以被划分为两个区域。
目的是改变入口吸入空气蓄压器的形状（急加速的时候，需要全油门突然的）和增加的进气的流量，但这样的产品通常有限制的自适应模型，即A型二手车安装型B不一定播放效果。
进料的变化是将重点放在不吸收和轻重量，最常用的材料是碳纤维，这是不吸热性质，使进气温度的温度从冲击完全不含发动机舱，交货吸入空气密度的增加，从而使氧中所含的单位体积的量已经增加而增加发动机功率。但缺点是价格较高。升级
入口往往同时改变形状和材料，并延伸到外部空气进气直接指向前方，以提高进气的速度，并增加进气压力增加。
3，需要直喷式进气歧管
赛车引擎是高速行驶时的动力性能，功率输出消耗低的速度，所以将进气歧管最小化和去除空气过滤器。完全消除了进气阻力，以达到最佳的高速性能。传统的后置发动机的进气排气前，在着装的最大问题站在飞机进气歧管，这是如何导入足够的新鲜空气从车外。直接注射进气歧管，并通过气动碳纤维入口设计是最好的组合。特别是在发动机会降低空出的空间上方的使用发动机时，安装一个大的进气管的，打开和完全与前面格栅合作以允许空气有效地到达进气歧管的后部。
4，
次级吸入装置目前在市场上有使用由所谓的“二次进气”的二次空气进气产品的许多原则，因为除了原来从空气过滤器吸入的空气，其他重用发动机的进气歧管真空压力差，（曲轴箱强制通风）从该PCV线接入另一个外进气装置和引导人们提高的新鲜空气的体积效率适量。动态二次进气可以得到改善，主要在低速段，因为在全油门，大量的空气进入，真空度降低，空气可以被导入二次空气进气装置的量已经变得可以忽略不计。
二次进气装置最重要的事情是保持'适量'的摄入，即引入空气进气量控制方法改变市场的产品之间的电流差。如果进气过小，则效果不佳，许多人会降低真空度，制动真空助力器的影响，刹车踏板力所需的增加。
㈨ 皮带轮大的转速高还是小的转速高
如果是单从电机的转速来说，电机的皮带轮大和小，转速是一样的。如果是从带动的机械设备来说,电机的皮带轮大了，带动设备的转速就快了，电机的皮带轮小了，带动设备的转速就慢了。由于绝缘技术的不断发展，在电机的设计上既要求增加出力，又要求减小体积，使新型电机的热容量越来越小，过负荷能力越来越弱；再由于生产自动化程度的提高，要求电机经常运行在频繁的起动、制动、正反转以及变负荷等多种方式，对电机保护装置提出了更高的要求。(9)皮带轮体积单位是什么扩展阅读：保养方法1、使用环境应经常保持干燥，电动机表面应保持清洁，进风口不应受尘土、纤维等阻碍。2、当电动机的热保护连续发生动作时，应查明故障来自电动机还是超负荷或保护装置整定值太低，消除故障后，方可投入运行。3、应保证电动机在运行过程中良好的润滑，一般的电动机运行5000小时左右，即应补充或更换润滑脂，运行中发现轴承过热或润滑变质时，液压及时换润滑脂。更换润滑脂时，应清除旧的润滑油，并有汽油洗净轴承及轴承盖的油槽。