Ⅰ 皮带传动原理的定义
皮带传动原理是靠摩擦力来带动的，主动轮在转动时，主动轮对皮带的摩擦力做正功，使皮带的速度增大，在副动轮处，皮带对副动轮的摩擦力做正功，从而使副动轮也旋转，在皮带上的物体也是靠摩擦力来运动的，和皮带带动的原理差不多。
皮带传动亦称"带传动"。机械传动的一种。由一根或几根皮带紧套在两个轮子(称为"皮带轮")上组成。两轮分别装在主动轴和从动轴上。利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。
在工程设计中，皮带传动是相对DC传动而言，一般又可分为以下四种形式:ZV传动，CV传动，CR传动和CL传动。
其中ZV传动和CV传动是相对而言的，ZV传动如图，CV传动就是电机从图上的位置镜像到泵的一侧，电机，皮带和泵三者构成"C"型传动。
CR传动和CL传动是相对而言的，"R"是指right，即"右"的意思，"L"指left，即"左"的意思。如图，从泵的入口方向看去，电机在右，即为CR传动，在左则为CL传动。
Ⅱ 皮带传动的优缺点
皮带传动是一种依靠摩擦力来传递运动和动力的机械传动。应用十分广泛，不知道大家是否知道它的特点和优缺点，接下来就和小编一起看一下吧。
皮带传动的优点有：
1、运行时平稳且噪音：适合用在两轴中心距较大的传动场合。
2、有缓冲吸振作用：皮带具有良好的弹性，工作时传动平稳可以缓冲、吸振。
3、有过载保护作用：如果工作时遇到过载，皮带会在带轮上打滑，能防止薄弱零部件被损坏，可以起到安全保护的作用。
4、对制造和安装精度要求不高：造价低廉、结构简单、制造简单、成本低、不需要润滑以及缓冲、吸震、安装及维护方便等特点。
5、适于远距离传动（amax=15m）：皮带是中间零件，一定范围内可根据需要来选定长度，以适应中心距要求较大的工作要求。
皮带传动的缺点有：
1、有弹性滑动使传动比i不恒定：靠摩擦力传动，不能传递大功率。传动中有滑动不能保证准确的传动比。
2、滑动损失：皮带在工作运行的时候，由于带轮两边的拉力差以及相应的变形差形成弹性滑动，导致带轮与从动轮的速度损失。弹性滑动与载荷、速度、带轮直径和皮带的结构有关。有的皮带传动还有几何滑动。过载时将引起打滑，使皮带的运动处于不稳定状态，效率急剧下降，磨损加剧，严重影响皮带的寿命。
3、滞后损失：皮带在运行中会产生反复伸缩，特别是带轮上的绕曲会使皮带体内部产生摩擦引起功率损失。
4、空气阻力：高速传动时，运动中的风阻将引起转矩损耗，其损耗值与速度的平方成正比。因此，设计高速皮带传动时，皮带的表面积宜小，尽量用厚而窄的皮带，带轮的轮辐面要平滑，或用辐板以减小风阻。
类型和结构
根据皮带的剖面形状，可分为平皮带传动、三角皮带(三角胶带)传动和圆皮带传动等。
平皮带的剖面为扁矩形，皮带轮的表面为光滑的圆柱形，皮带在皮带轮上工作时，其内面是工作面。三角皮带剖面为梯形，三角皮带和皮带轮槽在两侧面接触，故其侧面是工作面。
在同样的Q力作用下，三角皮带在工作表面上产生的正压力N较平皮带大。故在其它条件相同时，三角皮带能传递较大的圆周力。圆皮带一般只适用于小功率的传动，如缝纫机和某些仪器上的传动装置。三角皮带传动较平皮带传动应用广泛，而两者的计算原理基本相同。
以上内容参考网络-皮带传动
Ⅲ 皮带传动包括哪些
皮带传动亦称“带传动”。机械传动的一种。由一根或几根皮带紧套在两个轮子(称为“皮带轮”)上组成。两轮分别装在主动轴和从动轴上。利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。
Ⅳ 汽车皮带用什么材料做的啊
汽车皮带用氯丁橡胶材料做的，包括正时带和风扇带。
皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
(4)皮带传动用什么做的扩展阅读：
发动机皮带的挑选：
发动机皮带一般都对应该款发动机型号，专机专用。虽然价钱不贵成本不高，但是由于型号太多，一般的修理店很难储备齐全，只会准备常用的几款发动机型的皮带。所以对于卡友来说，提前搞清楚自己发动机皮带的型号很重要。
常见的发动机皮带分为V型带、多楔带和同步带。
V带和多楔带分别由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶，多楔带相当于多个微型V型带组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带能够在复杂的传动装置中传递动力。
这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。多楔带的成本比普通V型带要高，传动效率也更好。同步带则是顶层橡胶加纤维、张力线和底层橡胶组成。张力线由一条用非常结实的玻璃纤维制成的。同步带的底层由精密铸模的齿组成。同步带由于是齿轮啮合，所以一般不会打滑。
V型带是最老款的发动机皮带，也是最便宜的皮带。多楔带目前在卡车发动机上应用得更多一些，它可以一根皮带驱动两三个附件，而且可以配合自动涨紧轮来实现涨紧力的自动调节。而V型带则要配合角度调节装置来定期调整涨紧力，避免打滑。
Ⅳ 机械上使用的传动皮带轮一般用什么材料做的
机械上使用的传动皮带轮一般是使用铸铁铸造,再用车床进行加工制成的.
机械皮带轮因外形较大且厚,难找到合适的坯件,因此制造时,一般使用铸铁铸造坯件再用车床进行加工制成的,加工余量少且易批量生产(铸造),造制成本低.
Ⅵ 皮带传动主要类型是什么
皮带传动是一种依靠摩擦力来传递运动和动力的机械传动。它的特点主要表现在：皮带有良好的弹性，在工作中能缓和冲击和振动，运动平稳无噪音。载荷过大时皮带在轮上打滑，因而可以防止其他零件损坏，起安全保护作用。皮带是中间零件。它可以在一定范围内根据需要来选定长度，以适应中心距要求较大的工作条件。结构简单制造容易，安装和维修方便，成本较低。
缺点是：靠摩擦力传动，不能传递大功率。传动中有滑动，不能保持准确的传动比，效率较低。在传递同样大的圆周力时，外廓尺寸和轴上受力都比齿轮传动等啮合传动大。皮带磨损较快，寿命较短。
Ⅶ 皮带传动的特点
皮带传动的主要特点：
皮带有良好的弹性，在工作中能缓和冲击和振动，运动平稳无噪音。
载荷过大时皮带在轮上打滑，因而可以防止其他零件损坏，起安全保护作用。
皮带是中间零件。它可以在一定范围内根据需要来选定长度，以适应中心距要求较大的工作条件。
结构简单制造容易，安装和维修方便，成本较低。
(7)皮带传动用什么做的扩展阅读：
皮带传动亦称“带传动”。机械传动的一种。由一根或几根皮带紧套在两个轮子(称为“皮带轮”)上组成。两轮分别装在主动轴和从动轴上。利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。
根据皮带的剖面形状，可分为平皮带传动、三角皮带(三角胶带)传动和圆皮带传动等
平皮带的剖面为扁矩形，皮带轮的表面为光滑的圆柱形，皮带在皮带轮上工作时，其内面是工作面。
三角皮带剖面为梯形，三角皮带和皮带轮槽在两侧面接触，故其侧面是工作面。由图可见，在同样的Q力作用下，三角皮带在工作表面上产生的正压力N较平皮带大。故在其它条件相同时，三角皮带能传递较大的圆周力。
圆皮带一般只适用于小功率的传动，如缝纫机和某些仪器上的传动装置。三角皮带传动较平皮带传动应用广泛，而两者的计算原理基本相同。
Ⅷ 制作传动带的材料是什么
如今，耐热性、耐磨性、耐曲折性和耐油性均优的CR已经得到广泛运用。在未找到新的归纳物性更平衡的胶种之前，往后还将持续坚持这一趋势。
平板带本来为橡胶，跟着薄型平板带的呈现，聚氨酯和尼龙片材已成为要点开发方向。 关于切割式V型带和V型平板带，即将扩展采用以短纤维补强的CR，经过传动带横向短纤维定向补强，到达传动带横方向侧压性与纵方向曲折性双立的作用。齿型带开始运用的CR，此刻仍然是比拟抱负的资料，往后还将持续广泛用于普通工业的传动上面。关于恳求耐热性和耐久性的齿型带，要很多运用CSM、HNBR等特种耐热、耐油橡胶。对耐热性有严苛要求的传动带，将会有更多的HNBRV型平板带呈现。由于这类橡胶的功能优异，虽然价钱非常贵重，超呈现有产物几倍，但跟着汽车工业等的技术进步和环境的恶化，特别是HNBR将成为未来齿型带的主导材关于小型、微型齿型带来说，聚氨酯弹性体是最为抱负的资料。特别是精密机械方面的齿型带，已无其他资料可以替代，往后不管在种类标准上，仍是在用途上，都将敏捷扩展，发展前景极为广大。关键标签：制作传动带，传动带材料，传动带
Ⅸ 皮带传动的缺点是什么
1.
优点:①缓和冲击、吸收震动、噪音少、成本低、保养维修较方便;②变化传动比。
2.
缺点:①皮带传动易打滑,传动比不准确②抗热性差,抗过载能力差,易衰老③传动阻尼大,特别是在冷车时④使轴承侧向受力过大。
Ⅹ 皮带传动用什么样的电机比较适合 啊
任何
交流异步电机
均适用，根据需求选择电机
磁极
对数（一对磁相=2极）相应转速。2极为2850转，4极为1480转，6极为970转。