㈠ 哪些车不用换正时皮带
正时皮带是一种发动机里的某种配件,替代它的叫正时链条. 金属作的耐磨所以到发动机暴废几乎也甭更换.这样理解就是了.三菱翼神安全性在中国汽车碰撞测试里得分最高,超出评测最高分!至于其它方面都是和车的总价成正比的,没什么可比性.车好配置就好,性能也好,但保养方面花的钱就多.换句话说:每个汽车生产会司的汽车性价比都不落后,否则早被淘汰.即便是某个汽车公司落后了,我们也看不出来的.选择一个自己喜欢的配置,外观,安全性得分高的就好了.这是我的建议.其它的想得再多也是无用
㈡ 现在所有汽车发动机都是正时皮带的吗
不一定。。。皮带需要定期更换，而正时链条理论上免维护，其实也是需要更换的，只是时间周期上长一些。。。
㈢ 为什么日本车没有正时皮带
现在好点的车都是用链条的不用正时皮带
㈣ 什么车没有正时皮带
太多了，用正时链条的车都不用正时皮带，大众，奔驰，更多国产车都是。具体的网络一下吧
㈤ 每辆车都正时皮带吗
老款捷达、宝来、速腾奥迪c5、qq、这些都是正时皮带的，当然还有很多很多。新款的奥迪、大众、凯美瑞、crv、马自达、都是正时链条的
㈥ 为什么买二手车时一定要更换正时皮带
检查正时皮带的时候，如果看到皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用，必须更换！如果皮带表面附着油污和冷却液，也必须更换，同时要找出漏油的原因。换正时皮带是个技术活，最好要去正规的4S店去进行更换，换完之后一定要校验正时皮带是不是安装好，有的朋友换完以后发动机会出现抖动增大，噪音增加的情况。出现这样情况的原因一般是车间师傅的安装有问题或者是润滑油不够！要进行及时的处理！
车子需要平衡，发电机不能抖动，所以运动的时候，一个上，对称的一缸下，基于这种想法这是其一，其二是发电机的活塞运动跟我们气门运动是分开的嘛，但是我们发动机活塞上去肯定就是要准备吸气，或者排气，怎样让他们成一个整体呢，就需要正时。结果就在恰当的时候吸气，开进气门，在适当的时候开排气门，排气。一般来说车辆行驶到6-8万公里就要进行更换，尤其是北方地区，我的建议是6万，最好不超越8万，南方的话，可以延长到8-10万公里。再有就是对于车龄6年以上或里程数达8万公里以上的车辆，最稳妥的处理方法就是：在更换新的正时皮带的同时，也一并更换涨紧轮、惰轮、水泵及外围发电机皮带、空调泵皮带等。因为这些零部件损坏的时候更换起来需要和更换正时皮带一样的工时，冰鞋成本也很高，趁着更换正时皮带发动机侧面已经打开了，顺带将他们一并更换了，车子开起来就没有后顾之忧了！
㈦ 汽车打不着火和正时皮带有关系吗
汽车打不着火的原因太多了。如果正时皮带安装错位，发动机也是打不着火的。如果安装正确，则无关。
㈧ 为什么有些车无正时皮带
无正时皮带的 有的是因为它走的是链条，正时链条
㈨ 汽车为什么要有正时皮带
风扇皮带不用说吧，就是带动风扇以及水泵运转的 ，着重说一下正时皮带吧：
正时皮带（Timing
belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。