皮带半径为什么要加左轮边缘

❶ 如图所示为一皮带传动装置，右轮的半径为r，A是它边缘上的一点．左侧是一轮轴，大轮的半径为4r，小轮的半

❷ CVT皮带式工作原理

CVT皮带式工作原理：

多数CVT只有三个基本部件（如图）：

a.高功率金属或橡胶皮带。

b.可变输入“驱动”皮带轮。

c.输出“从动”皮带轮。

CVT还有各种微处理器和传感器，但上述三种部件是实现此项技术的关键元件。

可变直径皮带轮是CVT的核心。每个皮带轮都由两个相对的20度圆锥组成。皮带位于两个圆锥之间的凹槽中。如果皮带是橡胶的，则最好使用V型皮带，它可增加皮带的摩擦粘着力。

当皮带轮的两个圆锥离的很远(即直径增大时)，皮带位于凹槽中的较低位置，而围绕皮带轮转动的皮带半径将变小。当皮带轮的两个圆锥离的很近(即直径减小时)，皮带位于凹槽中的较高位置，而围绕皮带轮转动的皮带半径将变大。CVT可以使用液压压力、离心力或弹簧张力来产生调整皮带轮半轴所需的力。

可变直径皮带轮必须始终成对出现。其中一个皮带轮，称为驱动皮带轮，它连接到发动机的曲轴上。驱动皮带轮也称为输入皮带轮，因为正是通过该皮带轮将发动机的能量传输给变速器。另一个皮带轮称为从动皮带轮，这是因为要通过第一个皮带轮来转动它。从动皮带轮作为输出皮带轮，可以将能量传输给驱动轴。

皮带轮中心与皮带在凹槽中的接触位置之间的距离即为节圆半径。当皮带轮远离时，皮带位于较低处，且节圆半径减小。当皮带轮靠近时，皮带位于较高处，且节圆半径增加。驱动皮带轮的节圆半径与从动皮带轮的节圆半径之比决定了档位的高低。

当一个皮带轮的半径增加时，另一个皮带轮的半径将减小以保持皮带紧绷。随着两个皮带轮改变它们相互的半径，将产生了无数个传动比——从低到高的所有值。例如，当驱动皮带轮的节圆半径较小，而从动皮带轮的半径较大时，从动皮带轮的旋转速度将减小，从而产生较低的“档”。当驱动皮带轮的节圆半径较大，而从动皮带轮的半径较小时，从动皮带轮的旋转速度将增加，从而产生较高的“档”。因此在理论上，CVT在任何时候、任何发动机上或处于任何车速时都具有可以运行的无数个“档”。

CVT的简单性和连续性使其成为适用于各种机器和设备(不仅是汽车)的理想变速器。CVT在动力工具和压钻机中的应用已有多年历史。它们还用在各种车辆中，包括拖拉机、雪地车和小型摩托车。

❸ （2007宿迁模拟）如图为一皮带传动装置．左轮半径为4r，右轮半径为r，a、b分别是左右轮边缘上的点，c点

A、a、b两点线速度大小相等，根据a=

❹ 皮带机的凹弧半径都太大了怎么办

增加压带轮。皮带机的凹弧半径都太大的解决办法是在皮带运输机凹段增加压带轮，使凹弧半径达到平稳状态，皮带机是带式输送机的简称，有固定式和移动式，结构简单，效率高。

❺ V带轮边缘为什么要做厚一点，是为了跌落时候的抗撞击防变形嘛

V带轮边缘为什么要做厚一点，是为了防止皮带滑落时候的抗撞击防变形有一定道理。
V带轮带V角度原理；
带轮越小，V带的截面变形越严重（倒梯形的角度变小）。这也是为什么小直径轮槽的角度是36°，而大直径轮槽的角度是38°、40°以至于42°的原因。
在同样张紧力的情况下，轮槽角度越小，侧面摩擦力就越小（不必细解释，只要想想：如果轮槽角度是0°，两侧还能有多少摩擦力？）
限制小带轮的最小直径，就控制了V带的过度变形，也就控制了轮槽角度不能过小，以保证带和带轮接触面间有足够摩擦力。普通V带是一种横断面为梯形的环形传动带，它适用于小中心距与大传动比的动力传递，广泛应用于纺织机械、机床以及一般的动力传动。
V带的速度：普通≤30（m/s），窄带≤40（m/s）；功率<400kW，一般≤40kW；传动比≤6。
复合V带速度：≤40（m/s）；功率<150kW；传动比≤8。
传动的优点是：
（1）带是弹性体，能缓和载荷冲击，运行平稳无噪声。
（2）过载时将引起带在带轮上打滑，因而可起到保护整机的作用。
（3）制造和安装精度不像啮合传动那样严格，维护方便，无需润滑。
（4）可通过增加带的长度以适应中心距较大的工作条件。
在皮带和皮带轮之间加些松香粉末，这是在压力一定时，通过增大接触面的粗糙程度来增大摩擦力．从而起到防止打滑的作用．

❻ 皮带的长度计算是不是用大轮与小轮的节圆直径x3.14/2加上两圆的中心距x2

大小轮相同时可以这样算
一般算法：皮带基准长度L=2a+3.14(d1+d2)/2+(d2-d1)*(d2-d1)/4a
其中a:中心距，d1小轮节园直径,d2：大圆节园直径

❼ 为什么皮带传动装置两个滑轮上各点的线速度相等图如下百度图片

1.因为滑轮边缘上各点与皮带上各点之间相对速度为零（有相对运动就会打滑了），所以滑轮边缘上各点线速度都等于皮带的线速度

2.其他点的速度一定不等于其线速度。

因为滑轮是一个整体，滑轮上各点在相同时间内转过相同的角度，他们的角速度相等，但其他点与边缘处的转动半径不相等，故线速度（=角速度×半径）与边缘处不相等。

❽ 物理选择题

选CD
解析：因为A和C是和皮带直接接触的，由同一条皮带连接的两个点的线速度大小始终是相同的，所以AC两点的线速度大小相等，A错C对，因为AC两者半径之比为1比2，线速度大小相等，根据v=wr，得到AC角速度大小之比是2比1，BC两者的角速度是相同的，所以AB的角速度之比也是2比1，根据公式a=w²r，AD半径之比为1比4，角速度之比为2比1，代入公式，得到两者的向心加速度大小是相同的，因此选CD
望采纳，谢谢！！！

❾ 皮带带动的大小两轮边缘线速度为什么大小相等呢

大小带轮的带速应是不一样的，这里要考虑一个弹性滑动系数ε的问题，它们是1-ε的倍数关系，即1:(1-ε)。机械设计手册上你可以推导一下。边沿线速度计算的时候用的也是这样的公式，所以在理想状态下（皮带没弹性），它们是相等的。

❿ 皮带条为什么要飞边

飞边产生具体可能有以下几个方面的原因造成：
1．机台的最高锁模力不够应选用锁模力够的机台。锁模机铰磨损或锁模油缸密封元件磨损出现滴油或回流而造成锁模力下降。加温系统失控造成实际温度过高应检查热电偶、加热圈等是否有问题。（1）模具型腔分布不衡或平行度不够造成受力不平衡而造成局部飞边，局部不满，应在不影响制件完整性前提下流道应尽量安置在质量对称中心。（2）模具中活动构件、滑动型芯受力不平衡时会造成飞边。（3）模具排气不良时受压的空气会使模的分型面胀开而出现飞边，应开设良好的排气系统，或在分型面上挖排气沟。
2．塑料的流动性过大，或加太多的润滑剂，应适当降低压力、速度、温度等，减小润滑剂的使用量，必要时要选用流动性低的塑料。
3．加工、调整方面：（1）设置的温度、压力、速度过高，应采用分段注射。注射时间、保压时间、加料量过多都会造成飞边。（2）调节时，锁模机铰未伸直，或开、锁模时调模螺母经常会动而造成锁模力不足出现飞边。（3）调节头与二极的平行度不够或调节的系统压力过大。
4.飞边和制件不满反复出现的原因：（1）塑料原料粒度大小悬殊不均时会使加料份量不定。（2）螺杆的过胶头、过胶圈及过胶垫圈的磨损过大，使熔料可能在螺杆处经与料筒内之间滑行及回流造成飞边或不满。