Ⅰ 正时皮带和正时链条哪个更好
目前汽车的正时系统主要分为皮带传动和链条传动，但无论哪一种，它们的作用都是通过发动机曲轴的转动来驱动凸轮轴完成发动机配气，工作目的相同，但传动材料不同，那么正时皮带和正时链条哪个更好呢？哪个更便宜？
先说说同步带。同步带的主要材料是橡胶，所以随着使用时间的增加肯定会出现老化的现象。厂家一般建议三年左右或者七万公里左右更换。如果不按时更换，可能会导致皮带断裂或掉齿，使发动机气门在错误的时间切换，导致气门弯曲，维修成本高。但是，更换皮带时，不仅要更换皮带，还要更换许多其他零件和部件。工作时间加起来大约是一千美元。
但是同步带也有很多优点，比如成本低，噪音小，摩擦小，动力损失少，所以相对来说更省油。
正时链条就省心多了，不用考虑什么时候更换。因为是金属材质，所以正时链条和正时皮带最大的区别就是不容易断裂，即使一直开着也不会出现这样的断裂问题。所以更换周期长是它最大的特点，可以降低车主的用车成本。
然而，正时链条并非没有缺陷。随着行驶里程的增加，链条会变形加长。就像你骑过的自行车的链条一样，链条是由一条条小链条组成的，每一条链条和另一条链条之间都有间隙。这个间隙叫做链孔，链孔和链孔之间有一个销钉。长时间使用后，链条会加长，会伴随大量噪音，摩擦阻力增大。
如果更换正时链条，成本非常昂贵，一次要花费几千，而且有些型号的链条张紧器也会断裂，会使链条发出噪音，甚至跳齿。一旦牙齿跳动，就需要重新找正，工时很高。所以，如果链条不断裂，是很省心的。一旦出现故障，维修成本很高，但带有正时链条的汽车很少出现故障。
从制造商的角度来看，正时链条的制造成本高于皮带。首先，链条本身比皮带贵。其次，链条也需要良好的润滑，链条必须部分密封，这样油才能流动而不漏油，这就需要更高的技术。皮带虽然不裸露，但密封要求不高，只用一个塑料外壳包裹。因为里面没有润滑油，外壳的作用只是防止其他东西掉在正时皮带上，保护皮带。所以要判断你的车是皮带还是链条，就看包括正时系统在内的情况。表壳是塑料的，一定是皮带，表壳是金属的，一定是链条。
一般来说，正时链条在15万公里时工作正常，大部分是在汽车行驶20万公里后检查。如果汽车长期超载，高速行驶，必须检查5年或7.5万公里。如果有严重磨损或其他损坏，必须及时更换。一般来说，正时链条的可靠性很高，仍然取决于驾驶环境等外部关键因素。根据使用条件和环境，按时检查，必要时更换。
如果你不知道如何选择，正时链是个不错的选择。虽然在价格和保养方面比同步带低，但它的省心程度绝对会让你觉得物有所值。当然，如果你是一个不怕麻烦的车主，你可以涵盖汽车保养和定期更换的所有细节，选择同步带也是非常好的。
Ⅱ 汽车上的正时皮带何时更换正时链条一定比正时皮带好吗
你好：
用正时皮带的车要严格按照更换周期更换，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册为准。除了皮带之外，涨紧轮和惰轮都要更换，有的车还有水泵也要换，重点是工时费也很高。如果不按时更换，一旦断了，会损坏很多部件，气门、活塞、连杆等都有可能受损，维修费用会更高。
正时皮带：
（1）优点：价格相对低、有着噪音小、传动阻力小、发动机动力性和加速性能较好，容易更换等；
（2）.缺点但是容易老化，故障率相对高一点，养护成本高。
正时链条：
（1）.优点：使用寿命长、故障率低；
（2）.缺点：转动噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺点。当然，随着技术的提高，正时链条的缺点也在慢慢地改进，而按照当下的发展趋势来说，正时链条也会被更多地运用。
两者区别：正时皮带对油污很忌讳，时间久了，会出现断裂，对发动机的损伤，相对就大了；正时链条，需要良好的润滑（机油飞溅润滑），几乎不会出现断裂，但对正时盖板的密封要求相对高一些。各自有各自的优缺点，但都要定期参考车辆使用手册，对正时皮带或者链条做相关的检修。
Ⅲ 正时皮带老化了，什么时候更换比较好
正时皮带老化更换周期， 一般来说，车辆行驶到6-8万公里要更换正时皮带，尤其是北方，6万公里的时候最好更换，南方可以用久一点，但最好不要超过8公里。
行驶时感觉不到正时皮带老化，必须检查正时皮带，用肉眼观察即可。仔细检查皮带是否有明显的裂纹、剥落或橡胶硬化。同步带最好严格按照公里数更换，但如果有磨损、纤维断裂、裂纹现象，即使公里数也不能更换。
同步带是橡胶部件，橡胶材料时间长了会老化，使用寿命和更换的差不多。现在的汽车已经用金属链条代替了同步带，可以说使用同步带的车比较老了，读者为了自己和家人的安全，以及避免发动机损坏大修的费用，不妨自掏腰包更多关注。
Ⅳ 换正时皮带还需要一起换哪些东西
【太平洋汽车网】更换正时皮带的时候，还需要更换：涨紧轮、惰轮、导向轮、如果有水泵的话也需要更换水泵。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
1、涨紧轮
涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的。一般跟正时皮带一起换。涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、加剧皮带磨损和老化后引起拉长的情况。当皮带涨紧轮运转时，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，会导致皮带和涨紧轮过早磨损。
2、惰轮和导向轮
这些滑轮是用来让正时皮带在张紧状态下保持对正，并在正确的轨迹上运转。如果这两个部件出现了问题，那么正时皮带将会在这些滑轮表面滑动，从而导致摩擦生热。摩擦生热会加快皮带的老化，进而影响其正时功能。一般情况下必须随正时皮带一块更换。
3、水泵
如果车辆的水泵也在需要正时皮带带动，那么水泵也需要一起更换。毕竟水泵出现问题后也会造成正时皮带的损坏。
（图/文/摄：太平洋汽车网张桂叶）
Ⅳ 更换正时皮带都需要换什么部件
更换正时皮带还需要同时更换相应的涨紧轮和水泵，涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的，一般跟正时皮带一起换，以免后顾之忧，其他零件无必要情况不用换的，只要定期去保养就行了。
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。正时皮带的更换：三年或5万公里，新车时间可以适当延长一些。（图/文/摄： 陈亚兰） @2019
Ⅵ 汽车更换正时皮带还需要同时换什么配件
汽车更换正时皮带还需要同时更换相应的涨紧轮。
涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的。一般跟正时皮带一起换,以免后顾之忧.其他零件无必要一定要换的。只要定期去保养就行了。
涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩。当皮带涨紧轮运转时，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，会导致皮带和涨紧轮过早磨损。
(6)汽车正时皮带换什么好扩展阅读：
正时皮带的定期维护
当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。
不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。
然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。
参考资料来源：网络—正时皮带
参考资料来源：网络—涨紧轮
Ⅶ 正时皮带什么牌子好 正时皮带七大品牌推荐
我们都知道，汽车是由众多零部件组成，其中正时皮带作为发动机中的重要部分，在发动机配气系统中，起着关键作用，因此，选择一款耐用、性价比高的正时皮带是有必要的，那么正时皮带什么牌子好呢，下面就一起来看看吧。
正时皮带什么牌子好
1、马牌 Continental
品牌起源：德国
自1871年创建以来，德国马牌轮胎一直坚持着相同的目标：在保证安全的前提下让您舒适安逸地畅享驾驶乐趣。
从世界上第一款压花轮胎到极具前瞻性的eConta ct ，每一次突破，都加快了自动安全领域的创新步伐——140多年的发展历程，无论从机动性，运输功能还是加工技术上来说，我们都做到了在科技与知识层面上的不断创新，与时俱进。 在您阅读本文时，全球53个国家超过20万名员工正在为着我们共同的目标不懈努力。
2、盖茨gat es
品牌起源：中国江苏省
盖茨优霓塔传动系统(苏州)有限公司，盖茨优霓塔亚洲有限公司旗下，致力于传动带、雨刮器、发动机等汽车配件产品的生产、销售的大型企业。
公司引进并结合了盖茨欧，美，日在传动带行业的最新技术，原材料，设备和管理，专业生产汽车和工业用正时带，多楔带、三角带以及摩托车变速带，并按照已通过的T S1 6949国际标准，确保始终如一地生产出高质量的产品。
同时，还以优良的工程解决方案，为客户提供全套设计，开发， 测试 以及检验技术，以服务于汽车原装设备工业，并为中国当地厂家提供技术咨询和帮助。公司自建厂至今，已成为许多家国内重要汽车和发动机制造厂的供应 商 。
3、 康迪 泰克
品牌起源：中国上海市
康迪泰克(中国)橡塑技术有限公司，全球非轮胎橡胶和塑料技术领域的主要制造商，致力于为汽车行业、机械和仪器制造业、铁路车辆等多行业设计、开发并生产各种功能性零部件及系统。
康迪泰克的最新研发成果包括与汽车同等使用寿命的同步带、可加热管路技术、碳烟微粒捕集器管路具有防止保护套发生损坏和变形的压力平衡膜的转向器保护套、铰链式公交车和轨道客车过道篷、以及结合仿皮和双色调搪塑表皮技术的特种仪表盘表面装饰材料。
4、卡伦德 KA LUNDE
品牌起源：中国广东省
深圳市卡伦德贸易有限公司专业研发生产各种款式的汽车晴雨挡、砂石挡、天窗挡、前后太阳挡、灯罩等汽车外装饰用品。
5、岱高/Dayco
品牌起源：美国
Dayco是汽车、卡车、建筑、农业和工业用基本发动机产品、传动系统和服务的研究、设计、制造和分销的全球领导品牌。
DAYCO (岱高)公司拥有100年历史，是世界上最大的汽车传动带生产商之一，也是第一家发明正时皮带的公司。岱高公司汽车皮带为世界知名品牌之一, 销量全球第一，作为马克集团下属的最大事业部DAYCO (岱高)正时皮带与世界众多厂家做OEM配套, 同时也服务与售后市场。
6、三星MITSUBOSHI
品牌起源：日本
日本三星成立于1 919 年，三星工业皮带在中国知名度很高，每年在 大陆 的销售量高达8000万左右。
7、阪东BANDO
品牌起源：日本
阪东公司成立于1906年，1962年在日本上市，主要产品为工业动力和输送传动带。
以上是正时皮带什么牌子好的相关内容介绍，下面我们再来看看正时皮带选用注意事项介绍吧。
正时皮带选用注意事项
在选择购买正时带时，须注意以下几点：
(1)、皮带的品牌，一般小牌子的正时带，寿命在23万公里之间，那买2、3条一般皮带的价格相当于买一条好品牌的皮带，但是对于车的保养来说好品牌更耐用，且不需要经常更换发动机皮带相应部件了。
(2)、皮带的材料：过去的正时带全部都是用普通橡胶CR制作的，而现在的真正的好的皮带生产商，都采用了世界顶尖一流的HNBR材料，这个材料比原来的CR更耐高温，耐摩擦，耐油耐老化等，所以在购买时，请咨询下皮带的材料是什么。
@2019Ⅷ 汽车多年，换发动机皮带时，还需要换什么皮带
汽车更换正时皮带还需要同时更换相应的涨紧轮。
涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的。一般跟正时皮带一起换,以免后顾之忧.其他零件无必要一定要换的。只要定期去保养就行了。
Ⅸ 换正时皮带的时候还可以换什么
一般来说，换正时皮带的时候大概也就是在6万公里左右，这个时候防冻液刹车油包括刹车片以及轮胎都可以考虑更换。
Ⅹ 什么正时皮带好换一个需要多长时间求大神
你好，这个一般来说福特翼搏的话，建议直接到4s店或者修车店，更换正时皮带，正常是更换周期是6万到8万公里左右。