1. 铁路发的腰带咋样
质量很好的。
皮带是腰带的一种。区别不大，具体只有一个区别就是皮带纯粹的是用皮做的，可以是猪皮，也可以是牛皮，还可以是羊皮，而腰带就不一样，你可以用一根线套在腰上就成腰带了，它可以是蕾丝，也可以是布带，还可以是线。皮带，指皮质的腰带。
铁路系统的劳务派遣工转为有编制的正式合同工没有突出成绩的希望渺茫每年就几个名额慢慢熬吧铁路职工一般分为正式工、合同工和劳务派遣工。正式工一般都是铁路部门消化铁路职工子女或者每年高校毕业时在大学直接招聘，学历都是本科以上。
2. 火车上是怎么发电的
1、动车组CRH和和谐电HXD系列。动车组的牵引供电系统由接触网经受电弓到牵引变压器，牵引变压器变压后到牵引整流器，然后是牵引逆变器，最后到牵引电机。这是牵引供电系统。而车厢内照明、空气制动机和列车控制系统供电来源是由辅助变流器得到，在变压器后面有另一个绕组接出，接上辅助变流器。而控制电路和照明供电有专门的蓄电池备用。
2、韶山SS系列。韶山系列电力机车是直流传动，所以它的能量传递过程是，由接触网经受电弓到牵引变压器，牵引变压器变压后到牵引整流器，最后直接接到直流牵引电机，而没有逆变器。控制照明电路也是由辅助变流器得到。而机车上的通风机需要三相供电，所以在牵引变压器后另外接劈相机，将单相的网侧电流转换为三相电。
3、和谐内HXN系列。HXN系列是内燃机车，电力的来源是机车上的柴油发电机，发出单相交流电后，经整流器、逆变器，通入异步电机。照明系统、控制系统由辅助变流器供电。
4、东风DF系列。东风系列也是内燃机车，但是柴油发电机组发出的是直流电，然后直接通入直流牵引电机。而通风系统的电力来自劈相机。
3. 火车上卖的军用腰带是真的还是假的
是假的，军用的不可能就十几块钱一条，况且真的军用也都是牛皮材质的，那个一看就是人造革。不过我买了一条，10块钱，用着也不错，够对得起10块钱的价值了。
4. 高铁要带颜色的腰带指的是什么
不同颜色的号码代表乘客所对应的列车及车厢号
高铁列车站台上有四种颜色的车厢号地标，分别是蓝色，黄色，紫色，绿色。
有些车是16节大编组，有些车是8节单联，有些车是8重联。大多数动车组列车车次为单号时，车头方向为1车，车尾方向为8车/16车，车次为双号时则相反，车头方向为8车/16车，车尾方向为1车，这种编组称为正编组。
为了区分不同的编组，就不得不贴上各种颜色的地标以示区别。乘客检票进站时，抬头看一看检票口上方的屏幕，就能看到车次后面标注了该趟列车对应的地标颜色，按照相应的地标颜色到站台上找到自己车票上对应的车厢号排队候车就可以啦
高铁乘坐指南:
乘客要留意站台广播，不同车次到站，需要对上对应的颜色去寻找车票上所写的车厢号比如，现在站台广播：“G****次列车进站，请乘客按照站台绿色标记指示，寻找自己所在的车厢”，然后看了下自己车票是第10号车厢，那么乘客要找的就是所有绿色标识里面写了10车那个，也就是图中绿色方块那个。
按刚进站的LED屏幕上显示的颜色标志看，如果是显示蓝色，就看蓝色地标，如果显示红色，就看红色地标
进了站，一般楼梯口上面又会有一个显示频幕，上面会标类似左边1-6和右边6-10这样的提示，按照上面的提示走就可以了!
5. 火车上用的是交流还是直流电他靠什么提供电源
1、直流电力。这种机车在国内应用最广，城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用，但受接触网电压的影响，机车功率受到一定限制。
2、采用交流无换向器牵引电机的机车交－直－交制交－交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等,电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成。
(5)火车上的皮带是什么扩展阅读
最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。
电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。
牵引动能比由小排到大依序为：（客运飞机、摩托车、一般家庭的汽车、公路上跑的卡车、农用牵引机、全挂拖车、）蒸气机车、柴油液力传动机车、柴油电力传动机车、电力机车、柴油动车组、高铁动车组、电力动车组（客轮、渔船、油轮）。
6. 你们说在火车上上面售卖的那些东西都怎么样 比如 充电宝、牙刷、皮带、整套的修剪指甲工具、一种固体
就那样吧，有些可以，有些偏贵
7. 我在火车上买了一条10元钱一条的皮带，现在皮带头坏了，不懂去哪里换皮带头，网上都找不到
你这是非常老款的腰带了，应该去路边鞋摊或是马路上有给腰带扎眼的地方能换。要不还真找不到了。
8. 火车上推销的东西象皮带那些说的挺好的，都是10块钱一个的，质量方面怎么样的有人买过吗
我在成都到绵阳的火车随便买了一条（就是10块钱一块的军用皮带）说真的，质量很好，很有质感，我觉得很纳闷，为什么那么便宜，便宜得我有意在网上找找是不是有什么问题！
9. 绿皮火车的轮子上为什么会有这个东西是干嘛的
这个是发电机，用火车轮子（大的）用皮带带动发电机（小的），发电供车厢照明，电扇等
10. 火车上的水和电是哪来的
在每列火车背后都有上水工人这样一群人的存在。
他们每天要在铁轨的碎石道上步行20多公里的道路，为了让列车有水可用，让乘客在寒冷的冬日里能喝上一杯热水，而不顾凛冽的寒风，亲手给每节车厢的水箱接上一根一根的管子，给车厢注满水。
火车上的电来源：
在客车上有个小小的发电装置，就是客车的底架或转向架上吊挂的发电机。发电机通过皮带与安装在车轴上的皮带轮连接，当列车运行时，车轮滚动，由皮带带动发电机转动而发电，供应车上各种电器具使用。当列车停靠时，车轮不动了，发电机就不再发电。为了保证客车无论开停都能正常供电，就在客车上装备蓄电池供电系统。开车时，它把发电机发出的电能转变成化学能储蓄起来，这个过程叫蓄电池充电；停车时，它能把化学能转变成电能，向各用电器具送电，这个过程叫蓄电池放电。铁路上把安装有发电机和蓄电池的车厢称为“母车”，没有安装的车厢称为“子车”，母车与子车的比例一般为1：1。这种靠车轮转动，通过皮带带动发电机发电的供电方式，称为车轴发电机式供电。