⑴ 电厂输煤皮带重垂上方改向滚筒跑偏怎么调整
调整托辊组的位置来调整跑偏。
调整承载托辊组皮带机的皮带在整个皮带输送机的中部，跑偏时可调整托辊组的位置来调整跑偏；在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长孔，以便进行调整。调心托辊组有多种类型如中间转轴式、四连杆式、立辊式等其原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心达到调整皮带跑偏的目的。
驱动滚筒与改向滚筒的调整是皮带跑偏调整的重要环节。因为一条皮带输送机至少有2到5个滚筒，所有滚筒的安装位置必须垂直于皮带输送机长度方向的中心线，若偏斜过大必然发生跑偏。
⑵ 发电机皮带打滑，怎么处理
我来帮你解答疑问。首先皮带打滑，一般是由于皮带长时间使用，皮带被拉长了。造成的打滑。轻微打滑一般往皮带上浇水，可以解决，但是，你说的喷表板腊和抹油都是错的。这样只会是皮带越来越滑，打滑更严重。只有更换新皮带才能彻底解决问题。现在油和腊需要清理，可以用化油器清洗剂清洗。如果还是清楚不了，用细砂纸打磨打磨。
⑶ 皮带断了怎么修补
皮带断了怎么修补？皮带需要接成环形之后，才能够开机使用进行货物的运输处理。因而断了的皮带一般需要重新进行接头处理之后，再次投入使用。
根据皮带材质的不同，所选用的接头方式也有区别。
带体强度稍弱的织物分层带、尼龙分层带，通常选用方便快捷同时保证接头效果的冷硫化接头方式进行操作处理。而带体强度较大的钢丝带以及带体较为特殊的整芯带则选用粘接持续力较强的热硫化方式进行接头操作。
冷硫化接头操作通常使用冷硫化胶水搭配RIT带半硫化层皮带修补条进行使用。其中修补条的粘接面能够与冷硫化胶水像常用的配套固化剂进行使用的sk313之间产生硫化反应，进一步保证胶水粘接力，保证皮带与修补条之间的粘接效果。
热硫化接头操作通常使用热硫化胶浆搭配RIT未硫化芯胶以及RIT未硫化面胶进行使用。其中热硫化胶浆用于芯胶、面胶以及皮带之间的粘接，芯胶填充在中层部位起一个中垫的作用，保证接头粘接力，面胶则侧重防滑耐磨，提升接头部位防滑耐磨性能。
⑷ 发电机皮带检修注意事项和操作步骤
发电机的皮带检修注意事项是检修皮带是否老化或者是长度，是否已经没有弹性或者是已经不能够负载设备。
⑸ 皮带坏了怎么维修
首先看一下你的皮带是多长的。如果上面没有型号，用尺子量一下周长也可以。更换的放就不是那么简单了，很多东西都要拆，找一个维修师傅还是好些，因为拆完再安装有些地方是需要调试好位置的。
⑹ 火力发电厂输煤皮带接口断裂怎么处理
皮带接口断裂原因一般有这几个：
皮带接头质量不好，导致接头部位脱胶开裂；
皮带运行过紧或者说皮带超负荷运行，张力过大导致皮带接头脱胶开裂；
落煤管堵塞造成溢煤或者杂物卡住导致皮带接头脱胶开裂。
不知道你这个是什么原因，不管啥原因吧，最好是停机对皮带重进进行接头处理。当然，接头之后还需要调整拉紧装置，减轻皮带负荷，及时检查及时清理为宜。
皮带接头方式的话建议使用热硫化接头方式为宜，这个接头处理之前需要将原皮带接头开裂部位裁掉之后进行接头处理，皮带负荷相对会大一些，热硫化接头相对稳妥。
接头之前，需要提前备好硫化机方便对接头部位加温加压，准备好需要使用的热硫化接头材料，一些常用的热硫化胶水，像sk823类似的胶水可以常备一些，以备不时之需。配套的RIT芯胶和面胶也都提前备一些使用。
具体操作的话，还得根据皮带的材质来看。不同材质的皮带，热硫化接头方式稍有区别。因为不知道你的皮带材质，我也不便多说。
楼主可以去网上搜搜看，应该有挺多皮带热硫化接头操作的。
⑺ 皮带运输机的皮带破损了怎么修复
运输机的皮带是高消耗件，极易受到物料，皮带承载框架的磨损切割，形成损伤，而整个运输系统中，皮带成本占据总体的一半以上，所以，皮带运输机的皮带破损了怎么修复，怎样延长皮带的使用寿命，是输送机使用企业绕不开的问题。
皮带运输机的皮带破损大致分为局部橡胶层脱落，局部结构性损伤，大范围橡胶破损或结构性损伤，异物刺穿，横向深度划伤、断裂，纵向长距离撕裂、划伤等。企业对皮带进行修复，需要考虑修复材料成本、耗时、修复效果等几个方面。对于不同的运输机皮带破损，修复方案需要综合考虑各方面因素。
皮带破损修补主要有热硫化粘接修补与冷硫化粘接修补两种方式。热硫化的修复效果优于冷硫化粘接，皮带的整体性更好，强度比冷硫化要高。而冷硫化修复更易于操作，材料简单，粘接速度快，能够迅速完成修补并恢复使用。
输送机皮带纵向撕裂、划伤修补操作方法
第一步：打磨破损面
先标记伤口的轮廓，标记部位应比破损部位大，然后使用角磨机L1202配125mmK23钨钢打磨碟，对伤口部位进行打磨，直至损伤部位表面呈现一定的弧度，且无突起即可。
第二步：清洁破损面 将打磨面用清扫刷清扫干净，使用清洗剂对打磨面进行深度清洗，待其干燥。
第三步：涂刷粘接剂
破损面涂刷第一遍冷硫化粘接剂SK313，待其完全干燥。破损面涂刷第二遍SK313冷硫化粘接，修补条带半硫化层面也同时涂刷一遍冷硫化粘接剂SK313，两者待其似干非干（胶液不附着在指背）即可开始粘接。
第四步：贴合修补条
修补条粘接面沿着破损面进行贴合，在贴合过程中尽量避免包入空气。贴合完毕之后，使用压实滚轮由内之外进行滚压，将修补面空气排出、压实。
⑻ 怎么检查发电机皮带松紧度
检查发电机皮带松紧度的方法：1、用一根手指，能压下0.61厘米左右，就可以判断其松紧适中；2、发电机主要由定子、转子、端盖。电刷。机座及轴承等部件构成。定子由机座。定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成；3、转子由转子铁芯、转子磁极（有磁扼。磁极绕组）、滑环、（又称铜环。集电环）、风扇及转轴等部件组成；4、通过轴承、机座及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，通过滑环通入一定励磁电流，使转子成为一个旋转磁场，定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。由于电刷与转子相连处有断路处，使转子按一定方向转动，产生交变电流所以家庭电路等电路中是交变电流，简称交流电。中国电网输出电流的频率是50赫兹。
⑼ 电厂看皮带是干什么的
电厂看皮带的是皮带工的岗位。有危险主要是容易被运行当中的皮带绞伤。 危险主要有以下几点， 做清洁工作时，应避免站在皮带上清理，以防被突然转动的皮带带倒，而造成伤害。 跟皮带下部的托轮保持一定的距离，以防脱轮绞住衣服造成伤害。和运行中的皮带保持一定的距离，以免被突然断裂的皮带抽伤。
皮带工的介绍
可以用补鞋胶，修鞋胶或者补胎胶粘一下，放一本字典之类的重物压一压即可。如果是刚买没几天就脱胶，可以拿着皮带拿着发票到买皮带的那个点去，要求店里处理的，这是质量问题。皮带保养，以牙刷沾上些许肥皂水，快速地刷洗脏污之处，再用微湿的布擦拭即可。
当皮带配戴久了，除了会产生异味外，硬化也是常见的症状。若皮带常处于潮湿的环境中会加速它的硬化速度，汗渍也会侵蚀皮质，会让皮带变形，硬化甚至断裂。
因此除了平时勤于保养外，在皮带硬化时不要去曲折它，适时更换皮带也是绝对必要的。建议消费者在冬天才戴皮带，夏天或运动后都容易出汗，能不戴就不戴，若真要佩戴也要将汗擦干再戴上，以延长皮表带的使用期限。
⑽ 发电机皮带怎么判断需要更换
一般在车辆行驶了4-8万公里，就需要更换皮带及皮带附件，绝不是用到坏为止，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换。如果发现皮带表面出现龟裂裂纹以及剥落等现象，或者皮带出现滑磨声，表示皮带可能会断裂，必须立即更换。
汽车发动机皮带是通过和曲轴连接、传动确保发动机进、换气时间的准确性。相比于齿轮，汽车发动机皮带产生的噪音较小，传动更为精确。因为汽车发动机在工作的时候，气缸的正常运作，都离不开汽车发动机皮带的紧密配合，它将在曲轴的带动下，把动能传递给各部位的零件，确保发动机系统工作稳定。但是由于汽车发动机皮带断裂后会造成汽车发动机内部气门的损坏，因此，厂家都对汽车发动机皮带规定有更换的周期。
正时皮带不同品牌的汽车建议的更换 里程 不同，一般是6万-8万公里就需要更换一次。并不是所以的车型都需要定期更换正时皮带，有的车型已经用正时链条替代了正时皮带，终身不需要更换的。但正时链条也有一个缺点，就是噪音大。是否更换正时皮带除了要考虑跑了多少公里，也要考虑正时皮带的使用时间，如果公里数不多，但已经3年，则也要更换正时皮带。
（图/文/摄： 陆莉婷） @2019