① 传送带破了如何修补
尼龙传送带破了如何修补呢？其实根据皮带破损情况不同，可选择不同的修补方式进行修复操作。
皮带出现坑洞、划伤；
这是传送带运行过程中最长出现的情况，施工人员多采用可以直接填充的橡胶修补剂进行修复，像当下比较常用的多组份rubberloc液体橡胶，使用起来更方便一些。套装里边有清洗和底涂，不需要再配备相关材料，主剂和辅剂混合搅拌直接涂抹即可。
皮带纵向撕裂穿透；
撕裂穿透的话，算是比较严重的损伤了，一定要及时加以修复。施工人员多选用RIT带半硫化层皮带修补条贴合搭配橡胶修补剂填充的方式进行修复。
现场操作的时候，将破损部位打磨清洗剂之后，将皮带下表层涂刷sk313冷硫化胶水2遍，之后将涂刷过胶水的修补条贴合在破损部位。将混合搅拌之后的橡胶修补剂填充在皮带中层穿透部位，使用刮板刮平之后，皮带上表层同下表层一样，贴合修补条即可。
皮带横向撕裂；
皮带横向撕裂很容易导致皮带断裂情况的发生，重新对皮带进行冷硫化接头处理为宜。
② 皮带开胶用什么胶水粘合
普通皮带和工业皮带不一样的，如果是普通皮带直接用502即可，如果是工业皮带，用于输送机的皮带，那就要看看我接下来说的这种胶水了。
随着新型快速修补工艺的发展，市面上出现了很多特性、作用各不相同的皮带粘接修补产品，如橡胶修复剂、冷硫化胶水、CN层修补条(修补片)。本文结合实际情况对上述产品及其现场操作体会进行了对比，以便大家能针对皮带不同破损情况选用行之有效的修补方法。
一、皮带出现划痕，小坑洞
推荐材料：橡胶修复剂
皮带表面局部磨损缺损，可用橡胶修补剂填补抹平作为快速修复手段。这种方式所需材料少，操作简单。橡胶修补剂在30-90分钟方可固化，即修即用。
二、大面积、长距离划伤
推荐材料：冷硫化胶水、RIT修补条、RIT修补面胶
皮带划伤的修复以修补条冷粘修复为主。修补时先将破损处打磨、用清洗剂清洗，随后涂刷冷硫化胶水，第一次涂刷干透后再涂刷第二层，第二层胶水半干时粘贴CN层修补条，最后使用滚轮压实即可。修补条的耐磨柔韧加上冷硫化胶水的高强度粘接，能够完好保护皮带破损部位。大面积修补建议使用修补面胶。
三、皮带穿透、撕裂
推荐材料：橡胶修复剂、冷硫化胶水、RIT修补条
采用橡胶修补剂填充穿透部位，再把上下面贴合修补条的方式进行处理，先对修补处打磨，使用清洗剂清理，晾干后在穿透部位皮带下方贴上修补条，之后对穿透部位用橡胶修补剂进行填充，最后在撕裂部位皮带上方贴合修补条即可。
总之，要选择合适的粘接材料、加上细致的操作手法，才能达到理想的效果。
③ 运输带断了怎么粘
运输带断了怎么粘？这个得根据皮带的类型以及粘接要求而定。
像一般的普通织物带以及尼龙分层带等CC/NN带，皮带强度稍弱，可采用方便快捷易操作的冷硫化方式进行现场接头处理。
所需接头材料一般为冷硫化胶水与RIT带半硫化层皮带修补条。冷硫化胶水以双组份配套固化剂进行使用的进口胶水，像sk313等使用较多。
所需接头工具一般为角磨机、钨钢碟、清扫刷、涂胶刷以及压实滚轮即可。
现场操作的时候，施工人员需要将皮带进行阶梯式分层处理之后，使用角磨机搭配钨钢碟对分层部位逐层打磨，之后使用清扫刷将残渣清理干净之后，涂刷清洗剂深层出去表面杂质、油污等，以免影响胶水粘接效果。
之后将混合搅拌之后的冷硫化胶水均匀涂刷在每个分层部位，待其干燥之后，再涂刷一层，保证胶水的浸润效果。修补条的粘接面也要涂刷一层冷硫化胶水。
待胶水略粘手指背的时候，将修补条贴合在皮带接缝部位做封口处理，之后使用压实滚轮辗压结实即可。
像皮带张力较强的钢丝带，一般则采用持续力较强的热硫化方式进行接头处理，所需材料一般为热硫化胶浆搭配未硫化芯胶以及未硫化面胶在硫化机升温加压下进行操作。
相比冷硫化操作来说，热硫化稍显复杂，建议选择专业施工团队进行施工操作为宜。
而带体最为特殊的整芯带，也需要热硫化接头方式进行接头操作。操作更为复杂，也是建议选择施工团队进行操作为宜。
④ 皮带坏了用什么胶
随着皮带修补技术的不断发展，有关皮带粘接修补胶水，它们的特性和作用各不相同，且品牌也是多种多样的。
由于整条皮带更换费时费力且成本高昂，对于一般的长距离划伤建议使用修补条粘接修复皮带，使用符合安全标准的修补条及胶水通常能够在修补后与皮带融为一体，粘接强度完全无需担心，那么要选用什么样的胶水呢？选择的胶水时要注意什么呢？
建议采用修补条粘接皮带的方式，修补条通过冷硫化粘接剂SK313能够对皮带进行快速修复。冷硫化粘接速度快，强度高，粘接后能与皮带融为一体，不会降低皮带自身的性能。
使用冷硫化粘接方式时要注意修补条粘接面要含有半硫化CN层，而配合修补条粘接皮带需要使用专用的冷硫化粘接剂SK313。冷硫化粘接剂涂刷在半硫化层后，两者在常温下能够自动发生硫化反应，使得被反应部位溶于破损部位，待完全冷化后，即可开机使用。
⑤ 皮带断了怎么修补
皮带断了怎么修补？皮带需要接成环形之后，才能够开机使用进行货物的运输处理。因而断了的皮带一般需要重新进行接头处理之后，再次投入使用。
根据皮带材质的不同，所选用的接头方式也有区别。
带体强度稍弱的织物分层带、尼龙分层带，通常选用方便快捷同时保证接头效果的冷硫化接头方式进行操作处理。而带体强度较大的钢丝带以及带体较为特殊的整芯带则选用粘接持续力较强的热硫化方式进行接头操作。
冷硫化接头操作通常使用冷硫化胶水搭配RIT带半硫化层皮带修补条进行使用。其中修补条的粘接面能够与冷硫化胶水像常用的配套固化剂进行使用的sk313之间产生硫化反应，进一步保证胶水粘接力，保证皮带与修补条之间的粘接效果。
热硫化接头操作通常使用热硫化胶浆搭配RIT未硫化芯胶以及RIT未硫化面胶进行使用。其中热硫化胶浆用于芯胶、面胶以及皮带之间的粘接，芯胶填充在中层部位起一个中垫的作用，保证接头粘接力，面胶则侧重防滑耐磨，提升接头部位防滑耐磨性能。
⑥ 输送带接头粘接用什么胶
输送带接头粘接使用胶分两种，一种冷硫化粘接、一种热硫化粘接。
一、冷硫化粘接胶，常见的SC2000\SK313等多种产品
二、热硫化粘接胶，使用时需要使用硫化机进行加热加压硫化后才能完成粘接，一般使用的胶有未硫化芯胶、未硫化在胶、热硫化胶三种，输送带接头胶常见宽度：500或1000mm，厚度根据需求选择厚度，也可做任意拼接使用。
在使用热硫化粘接胶时，选择输送带接头胶要根据输送带的种类和强度。比如输送带的是B1400ST4000的钢丝带，在选择郑州-粘接-新材料的输送带接头胶时，粘接新-材料会提供钢丝绳抽出检测报告等相关手续。
⑦ 传送带口子用什么胶粘的住
传送带口子是输送带运输过程中，经常出现的现象。施工人员通常采用双组份sk313冷硫化胶水搭配RIT带半硫化层皮带修补条贴合的方式进行现场修复操作处理。
现场操作的时候，需要将破损部位提前标记之后，使用角磨机搭配钨钢打磨碟对破损部位进行打磨处理；
使用清扫刷将残渣清理干净之后，在破损部位涂刷清洗剂。深层去除皮带表面杂质油污；
将混合搅拌之后的胶水涂刷在破损部位，干燥之后再涂刷一遍，修补条粘接面也要涂刷一遍冷硫化胶水；
待胶水略粘手指背的时候，将修补条贴合在破损部位，使用压实滚轮辗压结实即可。
⑧ 皮带要用什么胶水粘
你是批量生产还是家用修补，如果是后者买条新的吧，如果前者建议在皮带表面做处理。
⑨ 传送带皮带断了怎么办
传送皮带断了，建议采用冷硫化接头或者是热硫化接头，千万不要大皮带扣，如果打皮带扣部位过清扫器的话，极易造成二次损伤，严重时会造成传送皮带长距离撕裂。
传送皮带冷硫化接头是借助冷硫化粘接剂SK313，对传送皮带部位进行的冷硫化粘接，但是仅限尼龙帆布传送皮带。而钢丝传送皮带、PVC整芯阻燃输送带这两种材质的传送带则必须采用热硫化接头。
热硫化接头是将传送皮带断的部位通过硫化机，对传送皮带进行高温高压硫化，从而达到接头的目的，使用材料包括芯胶、面胶、热硫化胶浆SK823。热硫化接头硫化粘接强度大，但是硫化时间比较长，在传送皮带安装大型硫化设备。
⑩ 皮带运输机的皮带破损了怎么修复
运输机的皮带是高消耗件，极易受到物料，皮带承载框架的磨损切割，形成损伤，而整个运输系统中，皮带成本占据总体的一半以上，所以，皮带运输机的皮带破损了怎么修复，怎样延长皮带的使用寿命，是输送机使用企业绕不开的问题。
皮带运输机的皮带破损大致分为局部橡胶层脱落，局部结构性损伤，大范围橡胶破损或结构性损伤，异物刺穿，横向深度划伤、断裂，纵向长距离撕裂、划伤等。企业对皮带进行修复，需要考虑修复材料成本、耗时、修复效果等几个方面。对于不同的运输机皮带破损，修复方案需要综合考虑各方面因素。
皮带破损修补主要有热硫化粘接修补与冷硫化粘接修补两种方式。热硫化的修复效果优于冷硫化粘接，皮带的整体性更好，强度比冷硫化要高。而冷硫化修复更易于操作，材料简单，粘接速度快，能够迅速完成修补并恢复使用。
输送机皮带纵向撕裂、划伤修补操作方法
第一步：打磨破损面
先标记伤口的轮廓，标记部位应比破损部位大，然后使用角磨机L1202配125mmK23钨钢打磨碟，对伤口部位进行打磨，直至损伤部位表面呈现一定的弧度，且无突起即可。
第二步：清洁破损面 将打磨面用清扫刷清扫干净，使用清洗剂对打磨面进行深度清洗，待其干燥。
第三步：涂刷粘接剂
破损面涂刷第一遍冷硫化粘接剂SK313，待其完全干燥。破损面涂刷第二遍SK313冷硫化粘接，修补条带半硫化层面也同时涂刷一遍冷硫化粘接剂SK313，两者待其似干非干（胶液不附着在指背）即可开始粘接。
第四步：贴合修补条
修补条粘接面沿着破损面进行贴合，在贴合过程中尽量避免包入空气。贴合完毕之后，使用压实滚轮由内之外进行滚压，将修补面空气排出、压实。