⑴ 汽车发动机皮带老是断是什么原因
正时皮带的结构缺陷。
可以造成发动机气门、点火系统不能正常运转。
活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。那么，发动机要么就要大修，或者就直接报废了。
正时皮带断裂，危害很大。根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶6~10万公里时，就应该更换正时皮带。
正时皮带注意事项：
1、不同品牌的正时皮带更换的里程都不一样，不过不管什么品牌，最好不要超过8万公里，达到8万公里就要及时更换。
2、在平时开车过程中，不要超员、超载、超负荷驾驶车辆，这样对于正时皮带的损耗速度会大大增加，同时也增加出事故的概率。
3、如果要更换正时皮带不要去街边汽车维修小店换，要去正规的4S店或者比较大型的汽车维修店更换，这样质量更有保障，也更安全更让人方向。
4、在平时的常规保养中，可以多多检查一下正时皮带，如果出现破裂了，那么就不要凑合用了，一定要更换，否则很有可能会导致严重的后果。
⑵ 踏板摩托车皮带两天就断了是怎么回事
踏板摩托车新换的传动皮带，只用了两天就断了，可能的原因主要有新换的皮带本身质量太差或安装不当，皮带盘磨损造成皮带损坏等。先确认新换的皮带质量及安装是否有问题，如果皮带没问题且安装正确，再检查前、后两个皮带盘的磨损情况，有时皮带盘可能看不出有太明显的异常，但还是可能会对皮带造成损伤，这样的就需要更换了，如果不能判断到底是哪个坏了，最好是两个都换。
⑶ 皮带断裂，换新皮带用了2天又断了 什么原因
以我司技术员分析有可能是因为输送带存放不合理时，弯曲次数过多，受到空间尺寸的限制，输送带就容易发生断裂。输送带生产制作时，重要的就是接头方式的选择，输送带也有可能出现接头撕裂的损伤，当滚筒直径过小，输送带需要承受的弯曲力力变大时，就容易发生撕裂。由于输送带接头方式多采用硫化接头，所以如果硫化接头的质量较差，经过两次以上的硫化，那么接头处的强度就会明显下降，被撕裂的几率就大大增加。
⑷ 皮带为啥用了没几天就断了呢
如果不是人为造成的，那绝对是质量有问题，若属于质量问题，拿到卖家商量退换
⑸ 橡胶平皮带易断的原因
1.皮带材质韧性不够，轻微一点外伤就易断裂-------- 选择韧性较好的材质.
2.转速及移位速度较快造成皮带受力大--------- 将转速及移位速度调整适当。
3.长期使用材质老化------- 应有计划地将皮带定期更换。
4.皮带太长或太短/负载大-------- 尽量定期点检停机列入必点检项目。
⑹ 本来很结实的腰带我在挂着为什么自己会断
如果是牛皮类的材质，你经常挂着，它自己就彻底风干了。没有了油性和水分，所以就断了。如果是塑料材质的，可能老化了。一般再生塑料材质老化的快，有两年就失去了原有材质的本能，可能也会断。
⑺ 皮带安装后不久就断了是怎么回事
具体原因需要结合具体的使用场景来做判断，但是一般出现这类问题，主要是皮带本身的质量问题、安装方式不正确、运行时碰到异物侵入、以及皮带数量不足等造成的。
首先建议规范安装，不要使用螺丝刀等工具施加外力撬进去，而且按规定缩小中心距，安装后再张紧；
其次，如果车间有各种异物杂物，建议安装保护套，防止运行时跌落进杂物，造成皮带断裂或者其他问题；
最后，检查传动设计，务必使用符合要求设计数量的皮条数量，例如原本设计为两条皮带传动的，如果只安装一条，虽然可能也能带得动，但是对皮带寿命、传动效果，都会有影响。
除了以上提到的，皮带本身的质量问题也是一大原因，务必选择质量可靠的皮带。
我司是皮带轮、皮带轮等方面专业的制造生产商，更多信息可以至岳得官网查询。
⑻ 皮带为什么会断
1，确认是否皮带局部过分被拉伸、强行被安装、机械框架边对其端部有碰伤，檫断。
2.皮带偏离后断裂→确认皮带轮的形状是否合适。
3.祛除皮带轮凸肩。
4.调整皮带轮的平行度。
5.确认皮带轮是否扭曲、磨损、变形。
6.确认装配好的皮带，是否达到规定的拉伸率，超过规定的拉伸率、皮带安装过紧，拉力超负荷运作造成皮带断裂。
另外要注意自己轮子的型号，一定要使用配套的皮带，比如你使用的欧标锥套式皮带轮，却为了便宜去买国标的皮带，这样你还发现皮带的损坏会很快。之前遇到一个客户咨询我们欧标的皮带，报完价后，客户说怎么那么贵，我之前买的国标的要比这个便宜，也是一样用的，就是不知道为什么经常坏，问题就在这里，不配套的就是容易损坏。所以一定要配套使用欧标的皮带，单价上会比国标的贵一点，但是使用时间长，从长期来看是合适的。
⑼ 皮带断裂常见的故障原因是什么应怎么处理
你好
皮带断裂一般都是皮带老化，或者受到异物卡住导致皮带绷断。皮带断裂之后需要检查是什么皮带。及时就近更换。如果是正时皮带断裂可能会导致气门顶弯。这就需要更换气门组件。严重的就需要大修发动机。
希望能够帮助到你，如有不明请追问