‘壹’ 帕萨特正时皮带断了气门换了打不着
安装汽缸盖之前必须确认每个汽缸的气门都能在上八字位置正常关闭～否则安装之后，不能正常关闭的气门与活塞发生干涉，启动了就顶气门了。近排凸轮轴链条挂错齿了，凸轮轴瓦盖螺丝太紧了～凸轮轴根本转不动。其他方面一般不会导致打不着。
‘贰’ 帕萨特领驭正时皮带断了，装好转不动
重新安装。
1.8T帕萨特领驭换正时皮带教程：
1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉，转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴。
2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去。
3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里。
4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码，曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
‘叁’ 帕萨特正时皮带断了以后出现什么现象
会导致发动机运转不良严重时甚至会报废。帕萨特正时皮带断裂的后果如下:1、会造成发动机气门、点火系统不能正常工作；2.活塞会因惯性上下移动阀门的开闭已经停止。在狭窄的燃烧室中活塞很可能与气门发生碰撞导致气门顶杆弯曲活塞顶部凹陷；3.在严重的情况下发动机会报废无法使用。
‘肆’ 汽车正时皮带刚换过又断了怎么回事
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前
10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0.
35～0.
40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
‘伍’ 汽车正时皮带断了，是由哪些情况引起的怎么维修
皮带断裂的原因主要是质量问题以及没有按时更换，维修就是换皮带。
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
‘陆’ 帕萨特b5正时皮带断了会顶气门吗
帕萨特b5正时皮带断了确实是会车型顶气门问题，一般帕萨特b5正时皮带断应该在车子行驶超过十万公里就进行更换。
‘柒’ 汽车正时皮带断了，是由哪些情况引起的怎么维修
哦，那请问车有没有进到修理厂，你是什么地方？珠海这边的市场普桑大修发动机在外面的修理厂工时费是1800到2800不懂，一类修理厂的价格会比较贵点，小修理厂的工时费就要低点。另外4s店的话就要更贵了，我想你现在都很久没去4s店了。配件的话看是原厂的还是好点的副厂的还是更次点的副厂的，价格都不同的。我建议你用原厂的，因为你的车跑的公里路数太多了。一般大修就换个大修包就好了，如果说没别的话配件就是：
大修包、机油、
机油格、密封胶、水箱水。这些东西用不到800。如果是像你的正时皮带断了的话，就需要检查报价了。气门、气门导杆、活塞、活塞连杆、正时皮带、正时皮带涨紧轮、正时皮带过渡轮、外加工（搪缸、磨轴、绞气门）！
气门、气门导杆、活塞、活塞连杆
要检查是不是真的顶弯了
变形了，两个正时皮带轮要检查响不响，如果不想的话都不用换。
外加工的话视情况而定。具体多少钱的话我现在报不到价格，但是基本上配件就是这些了。
完全修好出厂时4500--5000左右。时间的话这个大修2个人2天做完都很轻松。
‘捌’ 帕萨特领驭正时皮带断了会咋样
发动机气门与活塞撞击，要损坏重要配件的，还是换了合适，否则得不偿失
正时皮带由正时齿轮驱动带动凸轮轴旋转，凸轮轴是用来控制点火顺序、以及进排气门开启的。所以，正时皮带断了，发动机既不进气，也不排气，发动机无法工作。
‘玖’ 帕萨特行驶中正时链条断了什么原因
帕萨特行驶中正时链条断了，应该老阿虎或磨损原因；正时皮带破裂时,如果皮带被咬住,那么气门停在打开状态,同时发动机停止运转;破裂时如果发动机是空转,就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙