1. 请问，电动机转矩是什么意思，有什么作用呢
简单的说，就是转动的力量的大小。转矩是一种力矩，力矩在物理中的定义是：
力矩＝ 力 × 力臂
这里的力臂就可以看成电机所带动的物体的转动半径。如果电机转矩太小，就带不动所要带的物体，也就是感觉电机的“劲”不够大。
通俗的讲电动机带动机械转动的劲头就是电动机的转距，
电动机的转距＝皮带轮拖动皮带的力X皮带轮的半径
但电动机的转距与旋转磁场的强弱和转子笼条中的电流成正比．和电源电压的平方成正比所以转距是由电流和电压的因素所决定的
电动机扭距计算
电机的“扭矩”，单位是 N•m（牛米）
计算公式是 T=9549 * P / n 。
P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW）
分母 是额定转速 n 单位是转每分 (r/min)
P和 n可从 电机铭牌中直接查到
2. 皮带传动如何增大扭矩
扭矩取决于电机的输出，电机输出的扭矩够大才行。另外直连主轴属于刚性连接，启动冲击大，容易损伤主轴和齿轮，最好用柔性连接，比如梅花的，柱销的，摩擦的，扭力的等，这样能好一些，柱销和梅花的还能补偿一定的同轴度。
普通车床就是普通的v带，一般式多跟，这牵涉到V带的设计，多根带性能比单根的要优秀。是减速，也就是电动机处的带轮小，后面的带轮大，还有电动机并不是直接和主轴相连的。
对于自动挡车型来说，发动机扭矩由液力变矩器来承接。液力变矩器是有扭矩放大功能的，它可以把发动机的扭矩放大2~4倍，这个放大功能主要是由变矩器中的导轮来完成的。当汽车在起步时，发动机高速旋转而车轮不动，此时的变矩器中泵轮与涡轮转速差最大，扭矩放大能力也最大；随着汽车起步行驶，车轮的转速越来越高，变矩器中泵轮与涡轮的转速差越来越小。
变矩器的扭矩放大能力也越来越小，最终达到等额输出扭矩。这也是自动挡车型可以轻松怠速起步，在起步急加速时车轮打滑的原因之一，也可以说自动挡车型在起步瞬间比手动挡车型更快，老司机应该都有这样的驾驶经验。
此外，这种扭矩放大功能还可以让自动变速箱实现蠕行功能，而手动变速箱就无法实现蠕行。以上总结一句话就是：发动机扭矩在液力变矩器中得到了第一次放大。
自耦减压起动：
利用自耦变压器的多抽头减压，既能适应不同负载起动的需要，又能得到更大的起动转矩，是一种经常被用来起动较大容量电动机的减压起动方式。它的最大优点是起动转矩较大，当其绕组抽头在80%处时，起动转矩可达直接起动时的64%。并且可以通过抽头调节起动转矩。至今仍被广泛应用。
3. 为什么低速轴的转矩大,高速轴转矩小
根据公式功率P=扭矩T×角速度ω，P不变的情况下，ω越小，T越大，ω越大，T越小。
机械元件在转矩作用下都会产生一定程度的扭转变形，故转矩有时又称为扭矩。转矩与动力机械的工作能力、能源消耗、效率、运转寿命及安全性能等因素紧密联系。
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等。通俗点讲，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。
(3)皮带轮轴为什么有扭矩扩展阅读
转矩的分类
转矩可分为静态转矩和动态转矩。
静态转矩指不随时间变化或变化很小、很缓慢的转矩，包括静止转矩、恒定转矩、缓变转矩和微脉动转矩。
静止转矩的值为常数，传动轴不旋转；恒定转矩的值为常数，但传动轴以匀速旋转，如电机稳定工作时的转矩；缓变转矩的值随时间缓慢变化，但在短时间内可认为转矩值是不变的；微脉动转矩的瞬时值有幅度不大的脉动变化。
动态转矩指随时间变化很大的转矩，包括振动转矩、过渡转矩和随机转矩三种。
振动转矩的值是周期性波动的；过渡转矩是机械从一种工况转换到另一种工况时的转矩变化过程；随机转矩是一种不确定的、变化无规律的转矩。
4. 皮带轮大小与扭力关系
电机的扭力大小只跟电机本身有关，而皮带轮应该只跟传动比有关
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。 电机在电路中是用字母M表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。
5. 如何区分弯矩和扭矩
比如一根筷子，你握住两端施力使它变弯，这是弯矩的效果；一根轴带动皮带轮转动，这根轴承受扭矩作用。本质上，无论弯矩、扭矩都属于力矩，本质一样，所以单位必定一样。但是作用效果不同：弯矩引起弯曲变形，引起横截面绕中性轴旋转；扭矩引起扭转变形，引起横截面绕杆件的纵轴旋转。对于这种宏观的力，就是力学家为方便理解而从微观总结到宏观的一种东西。实际存在的只有应变而已。具体到弯矩、扭矩、轴力就是比较常见的几种特定应变（力）流在特定截面宏观化的体现。首先明确它们的共同方面.
(1)它们是力矩, 也叫力偶矩.
(2)它们是内力矩, 就是应力的力矩的积分.
(3)它们是杆件的内力. (通常说的内力包括内力和内力矩). 明确了杆件以后, 多数情况下容易确定横截面, 于是有了截面法线. 那么, 内力力矩在法线的分量是扭矩, 余下部分, 即在截面上的部分, 是弯矩。弯矩是起床，扭矩是翻身，差距还是蛮大的，弯曲和扭转都是指的细长杆件，杆件的定义一个方向的尺寸远大于另外两个方向的物体，弯曲作用在最长的轴线上，扭转作用在垂直于这个轴线的平面上。如果不是杆件那就不是弯曲和扭转的问题了，那是板壳理论的问题，就是弹性力学的问题，需要联立几何方程物理方程平衡协调方程并考虑边界条件求解了，把握住概念。两个力作用效果就不同，弯矩的原因可以等效成一个集中力或力偶，扭矩只能等效成扭矩或切应力。
6. 皮带轮传动有没有增大扭矩的作用
如果是皮带轮减速传动，有增大扭矩的作用。
7. 皮带轮传动比与扭矩关系
减小电机皮带轮直径只能改变转速即传动比，对电机负荷没影响。无论怎么改变功中间传递过程，最终电机输出的功率还是你需要的功率。
8. 大皮带轮带小皮带轮能增加扭矩吗
能。
扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。
9. 电机轴上装配主动轮，用皮带带动从动轮，主动轮输出的扭矩与其直径有没有关系，或者说主动轮大小会影响吗
电机的功率和转速一般是不变的亦即：电机的轴扭矩不变，电机输出到工作单元（加工机器）的扭矩与主动轮、从动轮的直径成正比（可参照杠杆原理），转速与主、从轮直径成反比。