A. 什么样的状况需要更换正时皮带了
首先看说明书，然后可以适当延长三成的公里数，一般情况下没那么娇贵，10万再换应该也无大碍
B. 小轿车发动机在什么情况下要换正时皮带 ....
行驶到6万公里时就要更换,必须的,不然它一断裂,发动机就出现顶汽门现象,那就不是一个惨字啦!!!
C. 汽车换正时皮带含哪些项目，只换皮带可以吗
正时皮带、皮带张紧轮，液压张紧器【有的车没有此物】、惰轮、水泵【有的无需更换】。其实更换正时皮带套件有的人在理解上有误区。10km左右的正时皮带基本都是没有问题的，状况也不错。那么为什么我们还要在指定的里程数更换呢。。。因为张紧轮，水泵、惰轮属于轴承式运转部件，轴承在工作一定的期限时，缺少了良好的油滑，运动表面有的会出现磨损，这时的轴承运转可能就会出现发卡的现象，运转产生的高温易使轴承突然抱死。这样的后果是导致正时皮带过热，变硬而断裂，就会损伤气缸、活塞、气门。导致严重的机械事故。一般的车更换正时套件的费用并不是很高，10 km左右更换一次还是能够接受的。这属于不可重复性试验---就是没有人【正常情况】因为要确切知道他的使用极限是多少而冒险一试。结果是得不偿失的。
D. 汽车的正时皮带，怎样才能知道什么时候该换了
正时皮带作为配气，发动机正时配气系统的传动带，它的重要性大家都知道，如果正时皮带出现断裂，掉齿将直接影响发动机气门工作，而且还会造成活塞顶气门的后果，如果发动机顶了气门也就相当于大修一样了，维修费用是很高的。
更换正时皮带工时费、材料费一般千元上下，正时皮带一般6-9万公里左右更换，但并不是说超过6万公里就会立即断裂，部分车主开出10万公里也没事，但是超过更换里程断裂的风险系数会增大，你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂，后果也只会换来更大的麻烦，尤其是高速公路抛锚，这种降低安全系数为代价的节约行为不值得提倡。
E. 小轿车发动机在什么情况下要换正时皮带
一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。
二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。
三、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：
1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；
2、拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。
F. 正时皮带需要更换有什么征兆
如果汽车出现了怠速不稳，容易熄火，而且在加油门的时候不稳定，加速没力，不能迅速提速，发动机也容易抖动，汽车8万公里以内，排除节气门的问题，就是需要更换正时皮带了。
正时皮带正时皮带是在整个汽车发动机的一个重要的一部分，正时皮带的主要做用就是通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进气和排气的正常运行。汽车的发动机工作主要是进气、压缩、做功和排气。
这四个主要的工作就可以带动汽车运行，虽然看起来简单，但实际上发动机工作过程是极为复杂的，它每个步骤的时机都要与活塞、气门的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来。所以正时皮带在整个发动机的运行过程中起到了非常重要的中间桥梁的作用，在曲轴的带动下将动能传递给相应的零部件，并且在不同步骤时，使活塞、气门等零件时刻保持在正确的位置上，可以使得发动机正常运作。
活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作，严重时就需要大修发动机了。正时皮带的断裂维修主要会更换换正时皮带套装，气门的更换，点火线圈，火花塞等，如果严重的情况下气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这种情况下，发动机要么就要大修，更严重的要么就直接报废了。
所以我们在发现汽车有异常，或者汽车的行驶公里数到时间了，按照厂家的要求要及时检查和更换正时皮带，以免对发动机产生巨大的影响。
G. 正时皮带什么时候需要更换
你好，请8万公里准时更换，避免因皮带断裂损坏发动机