㈠ 19款新逍客发电机甩油更换皮带机发电机需要拆掉哪些东西
操作：
1.首先把19款新逍客车子底部的底壳拆掉。
2.其次会看见变速器和发电机。
3.然后用相应的工具把发动机拆掉,再把变速器拆掉。
4.最后就可以进行更换皮带机发电机了。
㈡ 19款新逍客发电机甩油更换皮带机发电机需要拆掉哪些东西
底壳和变速器。
具体步骤如下：
1、首先把19款新逍客车子底部的底壳拆掉。
2、其次会看见变速器和发电机。
3、然后用相应的工具把发动机拆掉，再把变速器拆掉。
4、最后就可以进行更换皮带机发电机了。
皮带机是带式输送机的简称，有固定式和移动式，结构简单，效率高。以挠性输送带作物料承载和牵引构件的连续输送机械。一条无端的输送带环绕驱动滚筒和改向滚筒。两滚筒之间的上下分支各以若干托辊支承。
㈢ 日产逍客正时皮带怎么装
如图，仅以一车为例，一般汽车曲轴的一缸上止点在皮带轮花键正对上方时，凸轮轴的一缸位置在皮带轮花键正对下方时，二者位置也有可能相反。根据上面的信息，正时皮带在没有记号的情况下有两种安装方法：1、拆卸正时皮带前做记号，凸轮轴皮带轮和缸盖同记号，曲轴皮带轮和缸体同记号，安装时分别把这两个几号对好即可，注意曲轴转两圈，凸轮轴只转一圈。2、反复转动曲轴直至将曲轴调到一缸上止点，然后将凸轮轴调至四缸进排气门摇臂刚叠加时，安装正时皮带即可。
㈣ 逍客cvt变速箱寿命是多久
逍客的CVT变速箱寿命可以达到40至50万公里。CVT变速箱采用的是链条或皮带进行传动，所以发动机在产生非常大的扭矩之后，皮带或者链条会产生打滑的现象。
日产的CVT的变速箱一直都被很多人认为是非常给力的，它的全名是无级变速箱，简单来说就是不断可以改进的系统，能够在车前进的过程中疏通洞里，让输出更加稳妥，很多车主觉得这种变速箱比主动手动的变速箱也强了很多。
日产cvt变速箱寿命多久日产的CVT变速箱寿命可以达到40至50万公里，这也是目前不少车辆的普遍使用里程长度，但是日产CVT变速箱在10万公里之后就会出现一些小毛病，要用到50万公里还是有点折腾的。
日产作为在与丰田、本田组成的日系三大巨头中，是最早投入到CVT无级变速箱的研发中，也算是这个领域中的老大哥了。而日产也是唯一能将搭载CVT无级变速箱与2.0T发动机的车型做到6.4秒破百的车企。虽然6.4秒这个成绩对于普通的汽车来说属于中等水平，但对于CVT这种传动效率有限且容易打滑的钢带式传动来说，已经是一个不错的成绩了。
而日产虽然拥有着如此强劲的CVT变速箱，但是搭载此变速箱的车型在曾经也难逃被召回的命运。在2010年东风日产就以因为车辆长时间高负荷行驶的情况下，会引起CVT无级变速器油温升高，导致CVT无级变速器进入保护模式的原因召回了近8万辆轩逸轿车。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
㈤ 逍客2.0发电机皮带绕法
顺时针绕，从曲轴轮开始，然后张紧轮——发电机——动力转向——惰轮——空调泵。空调泵和曲轴之间套上来挂在惰轮上，曲轴和发电机之间挂在张紧器上。
由于发动机皮带是发动机重要部件，为了避免发动机出现问题，4S店会要求行驶6万公里左右最好更换正时带，如果是新车正时带一般跑8-10万公里。更换了正时带后，因为车的折旧、使用、安装等问题，所以正时带的使用寿命也会相应减低，为了确保发动机的使用寿命建议是：正时皮带1年半到2年须更换，或行驶6万公里左右需注意更换正时皮带。
正时皮带一旦断裂，凸轮轴配气顺序就不会照着正时运转，此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成发动机严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换，否则后果十分严重。
㈥ 21款日产逍客cvt是钢带还是链条
摘要 您好，很高兴为您解答问题。
㈦ 2015款逍客cvt传功动带是皮带还是链条
你好 这款车是链条的 链条是终身免维护的 【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
㈧ 逍客xv和cvt是什么意思
xv是豪华车型，cvt是无级变速。
XV是豪华车型的缩写，雷、龙、风、火、虎等是车型名车，用于区分同一款车的不同配置的名称。
CVT是指一种汽车变速器，也叫做无级变速器。它与优级变速器的区别在于，利用可变宽度皮带轮和柔性皮带，而不是利用固定齿轮。它的变速比是一系列连续的值，实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，并且降低了排放和成本。
㈨ 19款新逍客发电机甩油更换皮带机发电机需要拆掉哪些东西
底壳，发动机和变速器。
1、首先把19款新逍客车子底部的底壳拆掉。
2、其次会看见变速器和发电机。
3、然后用相应的工具把发动机拆掉，再把变速器拆掉。
4、最后就可以进行更换皮带机发电机了。
㈩ 逍客cvt是钢带吗
丰田Direct-shiftCVT变速箱增加液力变矩器，低速时用齿轮传动，高速时也用齿轮，中间挡位用钢带。链条的这种结构只能采用“拉”的方式进行动力传递，主动锥轮压紧链条的“摇臂销”，形成静摩擦力，带动链条传递扭矩。
丰田Direct-shift CVT变速箱增加液力变矩器，低速时用齿轮传动，高速时也用齿轮，中间档位用钢带。算是目前综合性能最好的CVT了，确实是和爱信共同研发的。但是Direct Shift-CVT现阶段还不算完全成熟，低速齿轮切换到钢带驱动的时候会有比较明显的顿挫，平顺性比旧款差一些。
CVT有两种动力传递方式，一种是钢带，另一种则是链条，总体上看，钢带通常适用于小扭矩的发动机，而链条通常用于大扭矩发动机，从实际的使用表现来看，无疑链条还是比较抗造、耐用的，使用寿命也更长。世界上偏向于性能的CVT变速箱都采用了链条的方案，比如，早期的奥迪Multitronic CVT、现在的斯巴鲁LineartronicCVT、日产CVT8HT等。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019