A. 皮带传动中弹性滑动和打滑现象产生的原因
弹性滑动是必然的，因为皮带的松边和紧边两边的受力不一样，我们取一小段长度皮带A分析，在安装后在预紧力下肯定会加长些到A a的长度了，那么在传动后，紧边的拉力会比预紧力大（这个大的部分就是传递动力的原理），这样皮带长度就变成了A a b长度，而松边因为拉力比预紧力要小，那么长度会变成A a-b长度了，那么皮带在从紧边到达皮带轮然后就会转换成松边了（循环的，松边也会变成紧边的），这样皮带长度的因为有一个长度差，这个长度差要解决就只能在皮带轮上的弹性滑动来协调了。而打滑了，说明是皮带和皮带轮的摩擦力（因为皮带传动还是要靠摩擦力将动力从主动皮带轮传到皮带然后传到被动轮）是不足以传递这么大的功率了，一般是预紧力不够大或则就是皮带过载了它的能承受的功率。。
B. 物理 主动轮的运动方向与皮带运动方向相同吗
不相同，主动轮运动时，皮带本来要以相反的方向运动，但摩擦力阻止皮带向反方向运动，所以表面上看起来主动轮带动皮带运动。
C. 那个主动轮从动轮与带的关系，摩擦力的受力方向与物体在输送带上的摩擦力的方向，原理是一样的吧
记住一点：摩擦力阻碍物体运动。
假如没有摩擦力，图中主动轮顺时针旋转，皮带不会动，从动轮也不会转。
有了摩擦力，原来皮带相对于主动轮逆时针的运动就受阻碍了。摩擦力不够大时，皮带随主动轮转动的速度会比主动轮的线速度小，这种现象叫＂打滑＂，是摩擦传动要避免的。摩擦力足够大时，皮带运动速度就和主动轮线速度一样。
如果从动轮与皮带之间无摩擦力，从动轮就不会转动，相对于皮带，它是逆时针转动的。摩擦力使从动轮相对于皮带的运动从逆时针变成顺时针。摩擦力的大小同样也决定了从动轮是否打滑。对于皮带输送而言，这并不重要，如果是需要从动轮按一定转速转动，则＂打滑＂也是不允许的。
物体与皮带的关系与轮与皮带的关系是一样的，分析无摩擦时的相对运动，就知道有摩擦后，被动一方的运动方向改变了。无摩擦时，物体相对于皮带是向左运动，有摩擦，就向右运动了，也就是被＂传送“了。
D. 为什么 主动轮相对于皮带有逆时针运动的趋势从动轮相对于皮带有顺时针运动的趋势，
你可以画个图看看，假设皮带顺时针转动，主动轮相对于皮带有逆时针转动的趋势的时候，相当于主动轮刹车，这就造成皮带减速，使得从动轮减速，从动轮被动减速的时候由于惯性从动轮就有顺着皮带转动方向运动的趋势，也就是相对于皮带有顺时针转动的趋势
E. 为什么传送带上主动轮与从动轮的摩擦力方向相同
相同。
1、皮带是被主动轮带动的，皮带收到了主动轮的摩擦，皮带受到的摩擦力是皮带动起来的源头。
2、同样，被动轮是被皮带带动的，被动轮受到了皮带的摩擦，被动轮受到的摩擦力是被动轮运动的源头，所以如下：
1）主动轮是有动力的，要带动皮带运动，所以，相对皮带，主动轮给它的摩擦力方向是顺着皮带的运动方向，反过来皮带给主动轮的摩擦力方向是反着主动轮的方向。
2）被动轮是被皮带带动的，所以被动轮受到皮带的摩擦力方向是被动轮运动的方向，相反，被动轮给皮带的摩擦力是皮带运动方向的反方向。
相关内容解释：
顾名思义，主动轮就是主动的，从动轮就是被动的，主动轮是自己本身会转动的轮子，从动轮其实也可以叫被动轮，主动轮转动时通过皮带或齿轮等带着从动轮转动。就像小朋友们玩的电动玩具车一样，有四驱车，也有四轮两驱车，我们以两驱车为例，把两驱车用手拿着时，开动开关，会转的两个轮子就是主动轮，两个不会转的轮就是从动。
F. 高一物理皮带传输装置主动轮与从动轮哪个转动方向与皮带运动方向相同
这个装置的原理是：主动轮带动皮带，所以主动轮的转向与皮带是相同的，而皮带又带动从动轮，故从动能的转向与皮带也是一样的！
G. 高一物理摩擦力皮带主动轮从动轮
主动轮带动皮带转，皮带又带动从动轮转，当然是主动轮先转
由于是主动轮带动皮带，对于主动轮来说，摩擦力是阻碍主动轮运动的，摩擦力与主动轮运动方向相反，而对于皮带来说，主动轮是皮带运动的动力，摩擦力方向与皮带运动方向相同从动轮同理
其实就是看摩擦力是阻力还是动力，是阻力肯定就反向，动力就同向
出题人不会只告诉你c,d点是接触点而不说到底是皮带上还是轮上的，一般的题都会说的很明白，就像那道题人家把图都分开画给你看了。皮带和轮运动方向当然相同了，就像水平皮带上放着物块运动一样啊
H. 皮带打滑，那个主动轮与相连的的皮带只受主动轮给他的摩擦力，怎么又会因为阻力而打滑呢
摩擦传动都会打滑，打滑的严重成度和皮带的张力有关。张力越大，皮带打滑越小。
I. 主动轮和从动轮和皮带的转向关系
没有图么？
主动轮转一圈 / 从动轮转一圈=R主 / R从 R是半径
J. 物理摩擦力皮带传动，主动轮和被动轮是怎么回事怎么分析呀求详解啊，谢~
主动轮和从动轮他们与皮带之间都是静摩擦，但是这两个轮子和皮带之间的相对运动趋势是相反的。主动轮是带动皮带运动，而皮带是带动从动轮运动。