⑴ 带传动大带轮主动时的最大拉力该怎么算
最大应力发生在紧边旋入小带轮处 原因：带传动的皮带上应力由三部分组成 1.拉应力 2.离心拉应力 3.弯曲应力 对于拉应力来说，紧边拉力比松边大，故紧边拉应力比松边大；对于离心拉应力来说，处处相等；对于弯曲应力来说，小带轮的直径小，弯曲程度大，故小带轮上的带的弯曲应力比大带轮上的大。 综上，最大应力发生在紧边旋入小带轮处。
⑵ 皮带传动如何增大扭矩
扭矩取决于电机的输出，电机输出的扭矩够大才行。另外直连主轴属于刚性连接，启动冲击大，容易损伤主轴和齿轮，最好用柔性连接，比如梅花的，柱销的，摩擦的，扭力的等，这样能好一些，柱销和梅花的还能补偿一定的同轴度。
普通车床就是普通的v带，一般式多跟，这牵涉到V带的设计，多根带性能比单根的要优秀。是减速，也就是电动机处的带轮小，后面的带轮大，还有电动机并不是直接和主轴相连的。
对于自动挡车型来说，发动机扭矩由液力变矩器来承接。液力变矩器是有扭矩放大功能的，它可以把发动机的扭矩放大2~4倍，这个放大功能主要是由变矩器中的导轮来完成的。当汽车在起步时，发动机高速旋转而车轮不动，此时的变矩器中泵轮与涡轮转速差最大，扭矩放大能力也最大；随着汽车起步行驶，车轮的转速越来越高，变矩器中泵轮与涡轮的转速差越来越小。
变矩器的扭矩放大能力也越来越小，最终达到等额输出扭矩。这也是自动挡车型可以轻松怠速起步，在起步急加速时车轮打滑的原因之一，也可以说自动挡车型在起步瞬间比手动挡车型更快，老司机应该都有这样的驾驶经验。
此外，这种扭矩放大功能还可以让自动变速箱实现蠕行功能，而手动变速箱就无法实现蠕行。以上总结一句话就是：发动机扭矩在液力变矩器中得到了第一次放大。
自耦减压起动：
利用自耦变压器的多抽头减压，既能适应不同负载起动的需要，又能得到更大的起动转矩，是一种经常被用来起动较大容量电动机的减压起动方式。它的最大优点是起动转矩较大，当其绕组抽头在80%处时，起动转矩可达直接起动时的64%。并且可以通过抽头调节起动转矩。至今仍被广泛应用。
⑶ 传动皮带的松紧度是如何确定的
皮带松紧度是可以初略用手摁来判断的,检查方法十分简单，首先检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。
按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在15mm左右，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。
如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。
为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。如果是新皮带，其压下量在10－12mm左右，则认为皮带张力恰好合适。
也可用两手指夹住传动带使其扭转，扭转角度一般应在90°以下，否则应调整传动带松紧度。
(3)传动皮带能拉多少力扩展阅读：
由于皮带有弹性，可以缓和冲击、减少振动，传动平稳，但不能保持严格的传动比(主动轮每分钟的转数对从动轮每分钟转数的比值)。传动件遇到障碍或超载时，皮带会在皮带轮上打滑，因此可防止机件损坏。
皮带传动简单易行，成本低，保养维护也简单，还便于拆换。但由于皮带在皮带轮上打滑，所以皮带传动的机械效率低，而且皮带本身耐久性也较差，使用久了会逐渐伸长，因此应随时调整。
⑷ 请教各位大师，皮带轮的传动效率是多少
您好！我知道B型每条损耗功率在0.3～0.5KW之间，视皮带的张紧度。在计算时一般取0.35KW。
⑸ 带传动静止时皮带的张紧力和带轮受到的负载力是一样的吗
静止时，皮带的张紧力是初张力F0，保证运行不打滑。F0计算公式书上有。负载时，紧边拉力由F0增加到F1，松边由F0减小到F2，F1-F2＝Fe有效拉力，由有效拉力产生传递功率P。近似的认为F1－F0＝F0－F2，即F1＋F2＝2F0
⑹ 传动皮带张紧力受温度的影响大吗
受温度的影响大，温度有2个：一是室温，二是摩擦温度，与张紧力大小有关，另外注意皮带寿命
⑺ 带传动的最大应力是什么
最大应力分布在带进入传动滚筒的地方。应该分为拉应力和弯曲应力。
应力：
物体由于外因（受力、湿度、温度场变化等）而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并试图使物体从变形后的位置恢复到变形前的位置。
在所考察的截面某一点单位面积上的内力称为应力。同截面垂直的称为正应力或法向应力，同截面相切的称为剪应力或切应力。
物体中一点在所有可能方向上的应力称为该点的应力状态。但过一点可作无数个平面，是否要用无数个平面上的应力才能描述点的应力状态呢？通过下面的分析可知，只需用过一点的任意一组相互垂直的三个平面上的应力就可代表点的应力状态，而其它截面上的应力都可用这组应力及其与需考察的截面的方位关系来表示。
⑻ 物理中皮带传动的受力分析
物体放在运动的皮带上这个时候，第一个阶段，物体做匀加速直线运动，此时的力为摩擦力，摩擦力做正功；当物体的速度和皮带的转速相同时，物体做匀速直线运动，此时物体水平方向不受力，摩擦力为0
⑼ 皮带传动中皮带的力怎么求
用摩擦力传动的，怎么求要看两个齿轮的距离，皮带的长度听说一般在传送带上印有多少力！这个要看具体的参数。需要计算扭矩可以用能量守恒，速度等来求专业人士可以专业人士才可以
⑽ 皮带传动功率计算方法
方法如下：
1、先计算传动带的拉力=总载重量*滚动摩擦系数
2、拉力*驱动轮的半径=驱动扭矩
3、根据传送速度，计算驱动轮的转速=传送速度/驱动轮的周长
4、电机的功率（千瓦）=扭矩（牛米）*驱动轮转速(转/分）/9550
5、计算结果*安全系数*减速机构的效率，选取相应的电动机。
皮带传动利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。
(10)传动皮带能拉多少力扩展阅读：
皮带传动由主动轮、从动轮和张紧在两个带轮上的环形皮带所组成的；由于张紧原因，便在皮带与带轮的接触部分产生了压紧力。当主动轮运转时，依靠摩擦力作用带动皮带，而皮带带动从动轮进行运转。这样就把主动轴的动力传给从动轴。
因为皮带传动靠摩擦力工作，所以能有效缓和载荷的冲击，运行平稳、无噪音。制造和安装精度不像啮合传动要求那样严格；工作时和摩擦轮传动相似，在过载时将引起皮带打滑，因而可防止其他零件的损坏并可在合理范围内增加皮带长度以适应中心距较大的工作条件(中心距可到15米)。
皮带传动故障处理：皮带传动的主要故障就是打滑，造成打滑的原因有：皮带过松，皮带或皮带轮上有油污，皮带磨损严重或伸长等。皮带过松时，应按说明书上的松紧要求度重新进行调整。若因皮带或皮带轮上有油污而打滑，则应及时清除油污，如皮带严重磨损或伸长，则应更换新皮带。