Ⅰ 机械增压器工作原理图
机械增压不依靠排出废气的能量来压缩空气体，而是通过机械空气体压缩机与曲轴连接，由发动机曲轴的动力驱动旋转来压缩空气体。压缩机通过两个转子的相对旋转来压缩气体。由于需要利用曲轴转动的能量来压缩空气体，机械增压会使发动机输出的动力有一定的损失。
机械增压器的工作原理机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般用皮带连接曲轴皮带轮，通过曲轴运转的扭矩间接驱动增压器，从而达到增压的目的。机械增压器是一种强制排量泵，简称排量泵。
像涡轮增压器一样，它可以增加进气管中空气体的压力和密度，并向发动机中喷射更多的空气体，使发动机在每个循环中燃烧更多的燃油，从而增加发动机功率和平均有效压力，提高车辆动力性、燃油经济性和排放。
增压器本质上是一个带有两个转子的罗茨鼓风机，每个转子都以一定的角度扭曲，例如60度，形成一个螺旋。两个转子均由发动机曲轴通过皮带驱动，与排气系统无关。增压器和曲轴之间有固定的传动比。两个反向旋转的转子各有几个凸齿，工作时相互啮合。扭曲的转子与特殊设计的进出口几何形状相结合，有助于降低压力波动，使空气体流动顺畅，降低工作时的噪音。这种设计也使其效率高于传统的罗茨鼓风机。这种螺旋转子轴向进气的增压器可以达到14000r/min的转速，从而减小了体积。它可以通过带有出口法兰的螺栓直接连接到进气管上。增压器通过其排量容积和皮带传动比与发动机匹配，在任何发动机转速下都能提供过量的空气流。
机械增压器的特性
增压器的特性与涡轮增压器正好相反。因为增压器始终是“增压”的，所以在发动机低转速时，它的扭矩输出也很出色。另外，由于空气压收缩完全根据发动机转速线性增加，整个发动机运行过程与自然吸气发动机非常相似，加速非常线性，没有涡轮介入瞬间涡轮增压发动机的突然性和涡轮增压发动机的低速滞后性。但由于增压器在高速时造成发动机功率的巨大损失，在高速时其作用并不明显。
增压器利用发动机转速驱动增压器内部叶片产生加压空气体送入发动机进气歧管，与发动机曲轴皮带轮连接。整体结构相当简单，工作温度从70℃到100℃不等。与涡轮增压器由发动机排出的废气驱动不同，它必须接触400℃到900℃的高温废气。因此，增压器系统对冷却系统和润滑脂非常重要。增压器的特点由于增压器采用皮带驱动，增压器内部叶片转速与发动机转速完全同步。
奔驰 E200K和 C2 00K使用的增压1.8L增压发动机类型
离心机械增压:
这种增压与涡轮增压非常相似，不同的是它不是由发动机的废气驱动，而是由发动机的皮带驱动。其增压原理与涡轮增压相同，吸入空气体通过离心力对空气体进行增压，达到压缩空气体的目的。
Lutz型增压器:
你在六七十年代的肌肉车上经常能看到这个东西，它从引擎盖上的突起非常明显，就像图中这辆 野马 跑车一样。这种机械增压是将空气体吸入增压器，两个螺旋叶片压缩空气体，然后送到进气歧管。这种机械增压可以提供强大的扭矩输出。它在加速比赛和街头比赛中非常受欢迎。
螺旋增压器:
这种类型的增压器是从基本型衍生而来的，看起来很像，但是它们的吸气和压缩方式却有很大的不同。当空空气被吸入增压器时，它被螺旋叶片压入进气歧管。这种类型的增压器对于提高各种速度下的马力非常有效。 @2019
Ⅱ 正时皮带更换需要多久
一般来说，车辆行驶到6-8万公里就要更换正时皮带，尤其是北方地区，最好在6万公里更换，而南方地区可以用的时间稍长一点，但最好不要超过8公里。以下是正时皮带更换的说明:更换周期:具体更换周期不仅要参考
正时皮带更换需要多久？
一般来说，车辆行驶到6-8万公里就要更换正时皮带，尤其是北方地区，最好在6万公里更换，而南方地区可以用的时间稍长一点，但最好不要超过8公里。
以下是正时皮带更换的说明:
更换周期:
具体更换周期不仅要参考车型的更换要求，还要根据你的驾驶习惯和保养习惯进行调整。通常，当需要更换正时皮带时
同时，其相关配件也将一同更换。除非出现严重的质量问题，否则在更换正时皮带时，其配件需要一起更换。
找一家可靠的商店更换:
更换正时皮带是一项技术工作。建议找个靠谱的店换一下。更换后，需要检查正时皮带是否安装正确。另外，行驶中如果出现正式的皮带断裂，一定要叫拖车来处理，不允许点火继续行驶，以免拉缸造成车辆大修。
正时皮带多少钱
有同步带车的朋友可能不知道是什么，但一般都听说过。今天给大家介绍一下什么是正时皮带，有什么用，什么时候需要换，要多少钱。
1.什么是正时皮带，一套正时包括什么？
1.正时皮带是发动机气门系统的重要组成部分。它与曲轴相连，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。之所以用皮带代替齿轮，是因为皮带的噪音低，变动小，容易补偿。显然皮带的使用寿命肯定比金属齿轮短，所以皮带要定期更换。
2.一套正时皮带包括:皮带、张紧轮和惰轮。
二、什么是张紧轮和惰轮？
1.张紧轮是汽车 传动系统 中使用的皮带张紧器。张紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧套等组成。它能根据皮带松紧的不同自动调节张紧力，使传动系统稳定、安全、可靠。
紧轮
2.惰轮是指在两个非接触传动齿轮之间起传动作用的齿轮，同时与这两个齿轮啮合，从而改变从动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同。它的作用只是改变转向，而不是改变传动比。它被称为空转齿轮。
三、多长或公里换一次同步带？
其实要看车型。请根据车型参考汽车说明书。
1、按公里数
一般是6-8万公里或者8-10万英里。南方城市时间长，北方城市时间短。也可以打开汽车引擎盖，打开正时皮带罩，观察是否有裂纹。也有很多心大的人开十几万公里。
2.根据时间
车开的少了就需要换了，因为正时皮带是橡胶做的，有使用寿命。一般要4-6年换一次。
换个正时皮带要多少钱？
1.一套同步带一般便宜200元左右，好一点的在300-600元之间。如果你是土豪，没有上限。
2.一般时间变化的工作时间在100-300之间。4S店铺和土豪没有上限，你可以发挥你的想象力。改变正时的工时之所以比较贵，是因为不仅要改变正时，更重要的是要调整正时。否则会影响你发动机的配气系统。
在我们这里的非4S店，换台的时间通常在400到800之间。 正时皮带更换需要多久？ @2019
Ⅲ 专业途达改装：解读3款途达改装机械增压套件的设计细节
途达是日产旗下一款年轻的SUV，其整车设计较为硬朗和其非承载式车身，车子本身带有的越野基因让途达在越野圈子很受欢迎，途达的动力却满足不了这一部分越野车主对生活的追求。途达上市时间并不长，但是不代表其改装方案少，其中不乏离心式增压器、双螺杆机械增压、涡轮增压等改装方案，今天找来了市场上面三款双螺杆机械增压套件看看他们设计。
天火机械增压替换式ECU：这里于直刷ECU不同的是，厂家把程序写到了一块替换原车的电脑上去，让车主保留了自己原车的电脑，车主想要还原只是拆装几颗螺丝的事情。这样在原车走质保的时候，只需要换回原车电脑不影响厂家质保问题。
最后在说一下天火机械增压器本体本身就是四叶转子本体，增压效果相对三页转子会更强，天火机械增压套件里面有三个组成部分：双螺杆机械增压、风暴进气套件、特调ecu电脑板；基本能满足大部分越野人士对动力的需求，也是设计考虑很完全的套件。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 宝马118 涡轮增压器全套含不含传动带紧张器
咨询记录 · 回答于2021-08-05
Ⅳ 汽车机械增压的知识
我只能给你回答个大概。你说的带增压的发动机是涡轮增压发动机，涡轮增压装置体积不大，构造也并不是非常复杂，我估计也就十几二十公斤。他的原理是通过发动机燃烧后的废气继续回收至涡轮增压器中，使得燃油更充分的燃烧，从而达到更大的动力，但是效果要达到一定的转速后才能出现。也就是说你一脚油门，踩到规定转速（各款车不同）以上，增压器才开始工作，使得动力进一步的提升，他的提速是有顿挫感的。增压器和发动机的工作不是同步的，需要发动机到达一定转速，才能把增压器带起来，所以动力的提升是有顿挫感的，驾驶者是能感觉出来的。
你说的机械增压是另一种增压方式了，他的费用比较涡轮增压要高。机械增压发动机一般都是好车上配有的，奔驰宝马之类的好车，大都是机械增压的，他的增压器和发动机是一体的，优点是提速没有顿挫感，很直接。发动机和增压器是一体的，同时工作，动力的提升没有顿挫感。但是相对比涡轮增压发动机的车要贵。
你说的另一个问题，就是去掉增压器发动机还能不能工作，非专业人员推理理论上是可以的。因为据我所知，自然吸气和涡轮增压发动机只是加装了涡轮增压器的区别，理论上是能改回来的。
1.6L发动机重量，你说80公斤左右，那么1.6T发动机的重量大概应该加个二十公斤打住了。因为涡轮增压器不是什么大件的东西，体积不大，重量没称过，目测也就二来公斤封顶了
Ⅵ 汽车外围皮带有什么用
汽车皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。
Ⅶ 机械增压器和涡轮增压器的构造
简单来讲一讲吧。
机械增压是用皮带带动气泵，只要发动机发动后，增压就开始进行，输出的气压与发动机的转数成正比，当然，要加上放气哗佬就可以让气压达到一定压力后放气。
涡轮增压是放排放出来的尾气的压力来推动气泵进行泵气，但由于发动机在低转数时的排气量不足以推动气泵，所以涡轮增压会以排气压车的大小或电脑控制来设定开始进行增压的时间。
Ⅷ 汽车皮带传动增压器
你好，你说的是加装一套机械增压器吧！根据发动机的转速比来提供空气增压效果。
Ⅸ 涡轮增压进气系统示意图
废气增压进气系统
废气增压系统利用发动机排出废气的惯性冲量，驱动涡轮室内的涡轮，涡轮驱动同轴叶轮，对空气体过滤管送来的空气体加压，使之进入气缸。增压器与发动机没有机械连接。其实是空气体压缩机，通过压缩空气体来增加进气量。当发动机转速增加时，废气排放速度与涡轮转速同步增加，叶轮将更多空气体压缩到气缸中。随着空气体压力和密度的增加，可以燃烧更多的燃油，通过相应增加燃油量，可以提高发动机的输出功率。一般来说，安装排气涡轮增压器后，发动机功率和扭矩会增加20%~30%。
涡轮增压系统▼
涡轮增压器安装位置截面图▼
涡轮增压器结构部分▼
机械压力增加
增压器通过皮带与发动机的曲轴皮带轮连接。发动机转速用来驱动增压器内部叶片产生增压空气体送入发动机进气歧管。整体结构相当简单，工作温度从70℃到100℃不等。与涡轮增压器由发动机排出的废气驱动不同，它必须接触400℃到900℃的高温废气。因此，增压器系统对冷却系统和润滑脂的要求与自然吸气发动机相同，零件的维护程序也相似。因为增压器是皮带驱动的，增压器内部叶片转速与发动机转速完全同步。
增压器本质上是一个有两三个转子的罗茨鼓风机，每个转子都以一定的角度扭曲形成一个螺旋。这两三个转子由发动机曲轴通过皮带驱动，与排气系统无关。
并提供机械增压▼
压缩机模块结构▼
机械增压器原理▼
机械增压器结构▼
@2019