发动机怎么区分有没有正时皮带

㈠ 怎么判断需要换正时皮带

正时皮带作为发动机 配气机构 的重要组成部分，由于是橡胶制品，正时皮带需要定期进行更换，否则时间久了容易老化断裂。注意正时皮带的更换是预防性准备，否则等到正时皮带真的断裂了，那时对车辆使用肯定造成很大麻烦，毕竟车辆已经没法正常运作。怎么判断需要
怎么判断需要换正时皮带
正时皮带做为汽车发动机配气机构的关键构成部分，因为是橡塑制品，正时皮带必须 定时开展拆换，不然时间久了非常容易脆化破裂。留意正时皮带的替换是保护性提前准备，不然直到正时皮带确实破裂了，那时候对车子应用毫无疑问导致非常大不便，终究车子早已无法一切正常运行。

怎么判断必须 拆换正时皮带？

1、汽车发动机发生异常响声或噪声，在汽车发动机终止运行一会儿后，拿手去查验皮带是不是发生太松的状况，假如空隙过大，能够挑选拆换正时皮带。

2、正时皮带损坏比较严重，发生裂痕的状况。

正时皮带更滑步骤：

1、旋转曲轴皮带轮，将皮带轮空缺和喷油泵机壳突点处对正，调准正时段；

2、拆装曲轴皮带轮地脚螺栓和曲轴皮带轮；

3、拆装正时皮带下盖和塔轮；

4、拆正时皮带张紧轮，卸皮带；

5、安装皮带时务必绷紧皮带不可以松驰，对好正时段后用内六角扳手调好表针拧紧张紧轮，用套筒规格盘曲轴顺时针方向打闸对2次正时段保证精确后才行。

6、先安装张紧轮，调至最松部位，内角孔调整部位标识口相对性180 15万公里未换正时皮带

有小伙伴问，我的车都跑了15万多公里，没有换过正时皮带，正时皮带是否无需换的？正时皮带能否跑到20万多公里呢？终究正时皮带是橡塑制品，使用期限一般与自身硫化橡胶使用寿命和行使公里数有一定关联。

假如出行频率高的，提议正时皮带每8-10万多公里替换一次，不常常开的还可以适度增加。留意正时皮带的替换是保护性提前准备，不然直到正时皮带确实破裂了，那时候对车子应用毫无疑问导致非常大不便，终究车子早已无法一切正常运行。

正时皮带的松紧度很重要，过松或过紧都是会有影响

1、假如皮带过紧，造成 抗拉力过大，非常容易导致破裂；

2、假如皮带过松，非常容易跑偏，导致配备发动机正时落后，造成 车辆发生颤动、给油乏力、驱动力不够、耗油量提高等状况，在发动机负载比较大或是驱动力冲击性的情况下还非常容易跳齿，很有可能会导致顶气缸，进而损害发动机。

留意，正时皮带最好松紧度为当皮带往下压有10mm松度，能旋转90度，发动机一切正常运行一样响时，即是最好松紧度。

正时皮带的升级版“正时链条”

正时链条不易毁坏，使用寿命较长，对比正时皮带它的 传动系统 的阻力大，噪声更高，不管制造成本或是检修更换成本费，都需要远超正时皮带。 怎么判断需要换正时皮带 @2019

㈡ 如何查看汽车的发动机是正时链条还是正时皮带

很简单的.只要看发动机前端有没有塑料外壳就可以了,有就是正时带,没有就是正时链条.

㈢ 如何查看汽车的发动机是正时链条还是正时皮带

看保养手册 6-8万保养内容有没有更换正时皮带一项。或者拆开发动机正时外盖一看便了然。正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

(3)发动机怎么区分有没有正时皮带扩展阅读：

正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。

正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

参考资料：正时皮带-网络正时链条-网络

㈣ 如何分辨发动机是正时皮带还是正时链条

正时皮带的噪音很小，而正时链条的转动时的噪声比较大。

㈤ 怎么判断自己的车是正时皮带还是正时链条

如果盖板是塑料的，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。

正时皮带或正时链条是发动机重要零部件。正时皮带或正时链条的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。

正时皮带的内侧有许多橡胶齿，正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件（凸轮轴、水泵等）顶端上的凹槽配合，使发动机曲轴能够拉动其他运转部件，并保持所驱动部件同步运转。

(5)发动机怎么区分有没有正时皮带扩展阅读：

注意事项：

1、正时皮带存在一定的磨损老化的问题，在行驶到大约5-6万公里时，车主就需要经常关注正时皮带磨损老化程度。否则一旦发生断裂，凸轮轴就无法正常转动，此时汽车的进排气阀门或活塞等部件就容易损坏，因此使用正时皮带的车主应该按照汽车说明书上规定的里程或时间进行及时更换。

2、正时链条使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，因此在旋转过程中势必会产生很高的热量，这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。

3、更换正时皮带一定要去正规4s店，采用原厂的正时皮带进行更换，这样才会更安全，更放心。

㈥ 怎样判断发动机是正时皮带的还是链条的

判断发动机是正时皮带的还是链条的，可以找个安静的车库把车子打着，如果能够听到细微的哒哒哒的声音基本就可以判断是正时链条车型。

㈦ 如何查看汽车的发动机是正时链条还是正时皮带

很多朋友经常问一些发动机技术问题，其中频次最多的就是正时链条和正时皮带究竟哪个好了，一般去4S店如果这款车的正时是用的链条那么销售顾问一定会得意洋洋的告诉你，那么正时链条就没有缺点了吗？正时皮带就没有优点了吗？

正时皮带要比正时链条安静，传动阻力小正时皮带本来寿命就有限，再加上裸露在发动机外部，时间久了皮带表面开始老化，裂纹，皮带打滑等问题也跟随着一起来了，皮带的老化断裂会导致发动机顶气门，严重点儿气门、活塞、曲轴这些就都废了。正时皮带和正时链条相比各有优缺点，就看您怎么做选择了，如果正时链条能够把噪音的问题解决了，普通家用车使用正时链条未尝不是一个选择，买车不就图一个好用省心嘛，您觉得呢？

㈧ 怎样分辨polo汽车是正时皮带还是正时链条

链条的，加机油口在下方的就是链条，现在POLO大多为此。

资料扩展：

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

㈨ 查看Q5汽车发动机是正时链条还是正时皮带哪

正时皮带判断方法：

大家注意看红色虚线和绿色标记位置，有点类似塑料壳一样俗称时规壳，像这样的100%是正时皮带。蓝色箭头标记为发电机，空调压缩机、方向助力泵等外挂皮带，大家千万不要弄错了。

同正时皮带不一样的是，链条发动机的侧面时规壳是铝的。链条转动时需要机油润滑，铝壳耐高温不易变形，密封也好。同样蓝色箭头标记是发电机，空调压缩机、方向助力泵等外挂皮带，这根皮带所有车型都一样，不过有的车型是两根。