㈠ 空压机皮带传动、联轴器传动和齿轮传动的比较
在空压机的传动系统中，一般可分为直接传动和皮带传动，长期以来，两种传动方式孰优孰劣一直是业界争论的焦点之一。
螺杆式空压机的直接传动指的是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动这种传动一般称之谓齿轮传动或联轴器传动，真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的。因此那种认为直接传动没有能量损耗的观点是不对的。只有1：1直联才是真正意义上的直联！
另一种传动方式为皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所讨论的皮带传动系统是指满足下列条件的代表最新科技的自动化系统：每一运转状态之皮带张力均达到优化值。通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。始终确保正确的皮带轮连接。更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整。整个皮带驱动系统安全无故障运转。值得一提的是，主张直接齿轮传动的制造商本身也有一部分产品采用皮带传动。
齿轮传动（联轴器传动）与皮带传动的比较：
1、效率优良的齿轮传动（联轴器传动）效率可达98%-99%，优良的皮带传动设计在正常的工作条件下亦可达到99%的效率（参见HeinzPeeken教授发表于1991年12月《传动技术》上的研究报告）。两者的差异并不取决于传动方式的选择，而取决于制造商的设计与制造水平。
2、空载能耗对于齿轮传动（联轴器传动）直接传动方式，空载压力一般要维持在2.5bar以上，有的甚至高达4bar，以确保齿轮箱的润滑。对于皮带传动方式，理论上讲空载压力可以为零，因为转子吸进的油足以润滑转子和轴承。一般为安全起见，压力维持在0.5bar左右。以一台160kw的齿轮传动空压机为例，每年工作8000小时，其中15%（即1200小时）的时间为空载，这台机器每年将比皮带传动的同功率空压机多消耗28800kwh的电费（假定两台机器的空载压差为2bar，约15%的能耗差异），长期来讲，这将是不小的花费。3、失油有经验的实际使用者都知道，失油状况下最先受害的将是齿轮箱。皮带传动系统完全不存在这种安全问题。
4、根据用户要求设计工作压力通常用户要求的工作压力与制造商之标准机型的压力并不完全一致。例如用户使用要求压力为10bar，依后处理设备状况，配管长度及密封程度不同，要求空压机的工作压力可能为11或11.5bar。在这种情况下，一般会安装一台额定压力为13bar的空压机并在现场将出口压力设为所要求之工作压力。此时排气量会基本上保持不变，因为最终工作压力虽然降低了但转子的速度并未增加。代表现代技术的皮带传动设计制造商只需简单地改变皮带轮的直径并可将工作压力设计得与用户要求完全一致，这样用户用同功率的马达却可获得更多的风量。对于齿轮传动，则没有这么方便。
5、已安装空压机之压力改变有时由于用户生产工艺条件的改变，原来购买的空压机之设计压力可能太高或太低，希望能改变，但对于齿轮传动的空压机而言，这项工作会显得非常困难和昂贵，而对于皮带传动式空压机而言，却是轻而易举的事，只须更换皮带轮即可。
6、安装新轴承当转子轴承需要更换时，对于齿轮传动的空压机，齿轮箱和齿轮箱主轴轴承需同时大修，其费用让用户难以接受。对于皮带传动空压机，根本不存在这种问题。
7、更换轴封任何螺杆式空压机均使用了一种环形轴封，到一定寿命均需更换。对于齿轮传动式空压机，必须先分离马达、连轴器，才能接近轴封，使得这一工作耗时费力，从而增加维护费用。对于皮带传动式空压机，只需先卸下皮带轮即可，容易得多。
8、马达或转子轴承损坏对于齿轮传动空压机，当马达或转子轴承损坏时，往往会殃及相连重要部件造成直接和间接双重损坏。对于皮带传动空压机不存在这种状况。
9、结构噪音对于齿轮传动（联轴器传动）空压机，由于马达与转子刚性连接，压缩室转子的振动会传递到齿轮箱和马达轴承，这不仅增加了马达轴承的磨损，同时增加机器噪音。
㈡ 求助！关于皮带盘和齿轮转速的问题！
电机转速为760转，皮带的速比为2.33，减速箱的速比为2，你现在的锯片的转速为162转每分，你现在要增速到470-480转。在不动现有结构的情况下，把电机轴的皮带盘改为225，把主轴皮带盘换为180(这样改有点不符合标准，但省钱钱）。其它不变，锯片转速到475转每分。上虞东星只提供给你一种参考，具体还要你自己定。
如果下次要改，直接用减速电机，上虞东星有减速箱，希望用到时，给推荐一下哈。
㈢ 自动变速器按传动方式不同可以分为什么
自动变速箱如果按传动比变化方式进行区分的话，可以分为三大类：1.有级式自动变速箱，一般指液力自动变速箱AT；2.无级式自动变速箱，如液力式、电力式。金属带式CVT；3.双离合式自动变速箱，两个离合器交替换挡变速箱即DCT。
㈣ 搅拌机 齿轮减速 和皮带减速的区别
由于皮带式传动有打滑系数，其传动比要求并不准确，直联式传动比相对齿轮传动的传动比精确。减速机的原理大都是由蜗杆蜗轮实现传动比，相对电机转速到执行构件的传动比来说，传动链越短，传动比误差值越小。
㈤ 带传动与齿轮传动相比优缺点有哪些
优点：传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、 有良好的挠性和弹性、过载打滑。
缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。因此，带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，i≤7的情况。
齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。目前齿轮技术可达到的指标：圆周速度v=300m/s，转速n=105r/min，传递的功率P=105KW,模数m=0.004~100mm，直径d=1mm~152.3mm。
㈥ 家用小型钻铣床，皮带变速和齿轮变速的，哪种好
无级变速和有级变速两种方式： 1. 带有变速齿轮的主运动：通过少数几对齿轮传动，扩大变速范围，确保低速时扭矩以满足主轴输出扭矩特性的要求。 2. 通过带传动的主运动：主要用在转速较高、变速范围不大的小型数控机床上。
㈦ 转贴：数控车床变频调速和皮带调速哪个好
皮带调速是民国时期的采用的方法。
应该是问变频调速和齿轮传动变速哪个好，
绝大部分情况下，变频调速好。
有一种情况是齿轮变速好：需要低速大扭矩的时候。
㈧ 直升机皮带传动和齿轮传动有什么区别
1、区别：皮带传动会因为皮带的松紧度不同而影响到尾巴的性能，而且皮带质地比较软，飞的时间长了可能会磨损严重，导致卡不住传动齿轮。皮带传动需要把皮带调的比较紧，这样时间一长皮带肯定会被拉长，直升机的锁尾性能会下降。轴传的直升机齿轮是否磨损，可以比较清楚的观察到，而且不存在松紧度的问题，只要间隙合适，固定牢固就可以一直飞，材料较好的齿轮磨损是很小的。
2、直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。
㈨ 齿轮和皮带哪个更适合3000转/分的传动
这个得根据你的需求来确定，齿轮可以传第较大扭矩，但运行的时候有冲击，会产生噪音，而且不适合高速运转，变速的话滑移齿轮比较方便；而皮带运转比较平稳，噪音小，可以高速运转，但传递扭矩也较小，变速相对麻烦。3000转算比较高的，如果没什么特殊要求建议用皮带。