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奇瑞a515正时皮带更换多少钱

发布时间: 2022-10-03 15:06:25

㈠ 奇瑞A5挽正时皮带多钱

正时皮带更换一般会伴随更换涨紧轮和螺丝,皮带材料费用大概在500-800元之间,一套更换下来价格在1000-1500元左右,4S店相对会更贵,但更有保障。

㈡ 奇瑞a5换了正时皮带和火花塞1000元贵不贵

皮带我不清楚,火花塞的话最好的博世当中最好的也才139块一个。你四个才500块而已。我想你换的应该是偏贵的了。今后配件可以在网上买。让修理帮你换。建议去买个好一点的,像博世,海拉(泰明顿)的质量和效果都不错,性价比也高。类似这些易损易耗配件要时不时的更换掉,可以在网上旗舰店上购买,正规一点。另外需要提醒的是每一款配件上都有防伪验证方式,注意验证。要买到品牌正品即便贵也要用的放心。

㈢ 汽车正时皮带换一次多少钱

200块钱左右。

正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

用途

正时皮带的作用是起到承上启下的,上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮,正时轮连接的是凸轮轴,这个凸轮轴上有凸轮,它的接触点是小摇臂,摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力,起到顶起的作用。

顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体,顶起排气门的时候是让废气排出缸体,当凸轮轴凹陷(注:不是凸起的地方)的地方同时接触小摇臂的时候,这时候进气门、排气门都关闭,压缩比产生、分电器打火,内燃开始并产生动力。

㈣ 正时皮带更换多少钱

一般来说,换一次正时皮带费用大约在500到1500元左右。

成本来说,需要更换的东西一般就是一条正时皮带,必要时正时皮带张紧器也有可能要一起更换,不同的车型,正时皮带的价格相差很大。

同一款车型不同配件厂家生产的正时皮带价格也可能相差很大;一般合资车的正时皮带约300元左右,当然说的是原厂件,在4S会贵一些。

(4)奇瑞a515正时皮带更换多少钱扩展阅读:

正时皮带长期处于高速运转状态,难免会有磨损,属于消耗品;而且皮带是橡胶制品,橡胶使用时间长了会自然老化,表面会硬化,出现裂纹。

如果继续长时间使用而有未能及时更换,可能会发生断裂现象。皮带一旦断裂,发动机会产生异响,车辆熄火,而且会顶气门,严重的更会造成发动机部件损伤,发动机出现故障或损失,导致汽车不能正常使用。

㈤ 正时皮带发动机换一次皮带多少钱啊

正时皮带更换一般会伴随更换涨紧轮和螺丝,皮带材料费用大概在500-800元之间,一套更换下来价格在1000-1500元左右,4S店相对会更贵,但更有保障。

正时皮带断裂,凸轮轴跟曲轴的联系中断,此时凸轮轴吗没有动力驱动,由它控制的气门组开闭失效,活塞由于惯性会将气门杆顶弯。如果转速较高,活塞也可能造成烧蚀损坏,严重时直接导致发动机的报废。如果发现正时皮带断裂了,应该及时靠边停车,等待救援。

㈥ 奇瑞A516更换正时皮带需要多少钱

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㈦ 换正时皮带多少钱

你好,一般来说,换一次正时皮带费用大约在500到1500元左右;
成本来说,需要更换的东西一般就是一条正时皮带,必要时正时皮带张紧器也有可能要一起更换,不同的车型,正时皮带的价格相差很大;同一款车型不同配件厂家生产的正时皮带价格也可能相差很大;一般合资车的正时皮带约300元左右,当然说的是原厂件,在4S会贵一些;
工时方面,也跟车型有关,有的车型只需要花一点点功夫就可以更换好正时皮带;而有的车型则有可能需要花上几个小时,所以工时有可能从100元到500元都有可能;同样,4S店里工时也会贵得多;
如果你对正时皮带的品质能够分辨确认,可以自行购买,让普通的修理厂代为更换,这样费用是最少的;如果对配件、施工工艺要求比较高,建议去4S店进行更换,费用稍高一些。
正时皮带一般都在车子行驶每10万公里左右要进行检查、更换。不同的车型对正时皮带要求检修更换的里程、时限有所不同,请参考车辆使用说明。望采纳

㈧ 更换正时皮带多少钱啊

只换正时皮带一般正时系统保养件更换要换三件套的(正时皮带、涨紧轮、惰轮),可能再加上水泵,4S店换的话材料+人工费大概1000元左右,自己购买配件然后找专业维修店换的话,可以便宜至少一半的钱!

㈨ 汽车正时皮带换一次多少钱

一般来说,换一次正时皮带费用大约在500到1500元左右。

成本来说,需要更换的东西一般就是一条正时皮带,必要时正时皮带张紧器也有可能要一起更换,不同的车型,正时皮带的价格相差很大。

同一款车型不同配件厂家生产的正时皮带价格也可能相差很大;一般合资车的正时皮带约300元左右,当然说的是原厂件,在4S会贵一些。

注意事项:

正时皮带要定期维护,要及时更换有故障的正时皮带,否者会导致严重的后果。正时皮带破裂时,如果皮带被咬住,那么气门停在打开状态,同时发动机停止运转,破裂时如果发动机是空转,就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。

这两种情况下的破裂,损坏的只是正时皮带本身。但是,如果发动机是“过盈配合”设计,活塞和气门占据着相同空间,它们之间没有间隙,那么很快就会损坏其他部件,如气门被弯曲,活塞受冲压等。

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