⑴ 怎样对汽车正时，如何判别汽车正时是否正常
（一）、检查点火正时
1、一般检查 起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。
2、使用点火正时仪V.A.G1367检查
1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。
2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。
3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±；；1°；；，若不符要求，应进行调整。 若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。
3、路试检查 发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。
（二）、调整点火正时
发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火 正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：
1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。
2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮 的标记与气门室罩底面平齐。
3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。
4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标 记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。
5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。
6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。
(1)汽车怎么看出来皮带是不是正时扩展阅读
点火正时
点火正时：在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。
为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。
⑵ 如何区分正时皮带和正时链条
如何判断正时皮带或正时链条如何判断正时皮带或正时链条其实很简单。不管你的车是用正时皮带还是正时链条，从外面都看不到。发动机有一个皮带轮，皮带轮上有一个覆盖发动机的侧盖。但是我们可以通过看覆盖正时皮带或链条的盖板的材质和密封程度来判断。如果盖板是塑料做的，只用几个简单的螺丝就固定好了，那里面就是同步带了。如果是铁或铝做的，螺丝多，密封严密，就是正时链条。皮带的盖板只覆盖灰尘和异物，而链条的盖板除了覆盖异物之外，还有密封功能，因为它是由油润滑的，油中含有油。
这个封面在哪里？只需找到露出来的配饰带，配饰带附近的大罩子。
其次，我们可以查看维护手册。如果保养内容表明更换同步带需要多少公里，那就是皮带；如果不是，那就是链条。
否则一旦断裂，凸轮轴就不能正常转动。此时，汽车的进气门和排气门或活塞很容易损坏。因此，同步带的车主应按照汽车说明书规定的里程或时间及时更换。
正时链条由于是金属材质，弹性很小，所以与发动机连接时会比正时皮带多一个“张紧轮”。该部件的作用是使正时链条自动调节张力，从而实现链条与旋转部件的紧密配合。正时链条的主要优势是可靠性和耐用性；使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于其金属结构，在旋转过程中必然会产生高热，需要相应的冷却和润滑措施与之配合。由于金属材料的弹性较低，在转动过程中，正时链条会受到张紧轮的反复力，随着车辆长时间行驶，金属链条可能会被拉伸。此时，正时链条会松弛，同时，您的发动机舱会发出异常噪音，这是由正时链条和旋转齿轮之间的紧密配合引起的。 @2019
⑶ 如何分辨发动机是正时皮带还是正时链条 几万公里换
1、不管正时皮带还是链条，从外面都是看不见的，都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断。
2、如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。这个盖在哪里？找到裸露在外的附件皮带，靠近附件皮带的那个大盖子便是。
3、看保养手册，保养内容中，写有多少公里更换正时皮带的，那就是皮带的，没有注明的，就是链条的。
⑷ 如何查看汽车的发动机是正时链条还是正时皮带
看保养手册 6-8万保养内容有没有更换正时皮带一项。或者拆开发动机正时外盖一看便了然。正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
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正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。
正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。
虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。
参考资料：正时皮带-网络正时链条-网络
⑸ 胖哥教大家好办法，自己判断爱车是正时皮带还是正时链条
有网友留言问胖哥：他的某款某年的车是正时链条还是正时皮带，说实话车太多胖哥也不可能全都记住，万一说错了会害了大家，所以胖哥教大家一个好办法，大家可以自己判断。至于正时链条或皮带的作用和断了之后的危害，想必只要是胖哥的粉丝大家应该都懂，胖哥就不一一叙述了，此处省略200字。
大家注意看红色虚线和绿色标记位置，有点类似塑料壳一样俗称时规壳，像这样的100%是正时皮带。蓝色箭头标记为发电机，空调压缩机、方向助力泵等外挂皮带，大家千万不要弄错了。
拆开时规壳。
里面带锯齿的皮带就是正时皮带。
胖哥小结： 判断正时皮带只需看时规壳，正时皮带为锯齿形。
同正时皮带不一样的是，链条发动机的侧面时规壳是铝的。链条转动时需要机油润滑，铝壳耐高温不易变形，密封也好。同样蓝色箭头标记是发电机，空调压缩机、方向助力泵等外挂皮带，这根皮带所有车型都一样，不过有的车型是两根。
我们下面再看一组，这辆车看起来有点不一样。红色箭头标记为塑料的（气门室盖），绿色箭头标记是铝的。我们只需看下面的即可，铝的说明是正时链条。
拆下气门室盖，里面的链条就暴露出来。
胖哥小结： 气门室盖下面是铝的，那么100%是正时链条。
拧开机油盖就能看见正时链条。
虽然是正时链条，拧开却看不见。
胖哥总结： 判断方法胖哥全都告诉大家了，以后大家可以自己判断了。最后在啰嗦几句，正时皮带大家可根据 汽车 保养手册规定更换，一般8万公里。买二手车的朋友最好拆开时规壳检查。正时链条理论是终生免维护免更换，但现在不良厂家，为了降低成本或者技术部过关，有些车型正时链条会出现拉长、跳齿现象。名为链条实际不如皮带。
欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。
⑹ 怎么判断自己的车是正时皮带还是正时链条
如果盖板是塑料的，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。
正时皮带或正时链条是发动机重要零部件。正时皮带或正时链条的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。
正时皮带的内侧有许多橡胶齿，正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件（凸轮轴、水泵等）顶端上的凹槽配合，使发动机曲轴能够拉动其他运转部件，并保持所驱动部件同步运转。
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注意事项：
1、正时皮带存在一定的磨损老化的问题，在行驶到大约5-6万公里时，车主就需要经常关注正时皮带磨损老化程度。否则一旦发生断裂，凸轮轴就无法正常转动，此时汽车的进排气阀门或活塞等部件就容易损坏，因此使用正时皮带的车主应该按照汽车说明书上规定的里程或时间进行及时更换。
2、正时链条使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，因此在旋转过程中势必会产生很高的热量，这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。
3、更换正时皮带一定要去正规4s店，采用原厂的正时皮带进行更换，这样才会更安全，更放心。
⑺ 怎么分辨汽车正时皮带的真假
1.闻一闻，即可辨真假真：做工精细，标志清晰，无异味假：做工粗糙，材质偏硬或偏软，有臭胶味2.劣质正时皮带的危害劣质正时皮带韧度差、不抗磨、使用寿命很短，随时都有可能断裂。
在正常使用中容易发生跳齿，出现怠速不稳、加速不良等现象。
如果发生断裂，会造成发动机突然熄火、转向或刹车失灵、发动机报废等严重后果。
如果出现这些问题，您面临的就不仅是经济损失，更是对生命安全的威胁了。
⑻ 车子怎样检测正时
1、一般检查 起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。
2、使用点火正时仪V.A.G1367检查
1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。
2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。
3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±；；1°；；，若不符要求，应进行调整。 若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。
3、路试检查 发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。
（二）、调整点火正时
发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火 正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：
1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。
2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮 的标记与气门室罩底面平齐。
3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。
4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标 记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。
5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。
6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。
(8)汽车怎么看出来皮带是不是正时扩展阅读
点火正时
点火正时：在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。
为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。
⑼ 怎么判断需要换正时皮带
正时皮带做为汽车发动机 配气机构 的关键构成部分，因为是橡塑制品，正时皮带必须 定时开展拆换，不然时间久了非常容易脆化破裂。留意正时皮带的替换是保护性提前准备，不然直到正时皮带确实破裂了，那时候对车子应用毫无疑问导致非常大不便，终究车子早已无法一切正常运行。
怎么判断必须 拆换正时皮带？
1、汽车发动机发生异常响声或噪声，在汽车发动机终止运行一会儿后，拿手去查验皮带是不是发生太松的状况，假如空隙过大，能够挑选拆换正时皮带。
2、正时皮带损坏比较严重，发生裂痕的状况。
正时皮带更滑步骤：
1、旋转曲轴皮带轮，将皮带轮空缺和喷油泵机壳突点处对正，调准正时段；
2、拆装曲轴皮带轮地脚螺栓和曲轴皮带轮；
3、拆装正时皮带下盖和塔轮；
4、拆正时皮带张紧轮，卸皮带；
5、安装皮带时务必绷紧皮带不可以松驰，对好正时段后用内六角扳手调好表针拧紧张紧轮，用套筒规格盘曲轴顺时针方向打闸对2次正时段保证精确后才行。
6、先安装张紧轮，调至最松部位，内角孔调整部位标识口相对性180