Ⅰ 小车正时皮带断了,顶了气门,是坏一个换一个,还是全换的好
现在很多车都是正时链条了，一般不用更换，除非拉长了出故障或者异响了才会考虑更换。还有部分车用的是皮带，皮带是橡胶的，公里数多了或者时间久了会老化，一直不换的话最终会断裂。一旦正时皮带断裂，危害比较大，会顶坏气门和活塞以及连杆，导致需要大修发动机。今天我们主要来说一说为什么正时皮带断了会有这么大的损坏？同样是橡胶做成的附件皮带，如果断了会损坏什么呢？
正时皮带一端连接着曲轴，一端连接着凸轮轴，曲轴连接着连杆和活塞，凸轮轴控制着气门的打开和关闭时机。也就是说活塞的运动和气门的开闭是互相关联的，进气的时候，活塞往下运动，进气门一定是处于打开位置。压缩的时候，活塞往上运动，所有气门必须是关闭状态。能这么有序且准确的配合，靠的就是正时皮带的连接，该皮带是一个齿形带，安装时也有准确的位置，差一个齿也不能让发动机正常工作，所以更换正时皮带对齿是最难的工作，技术含量较高。
因为燃烧室的空间很小，如果活塞运行的上止点的时候，气门没有关闭，活塞就会顶到气门。什么情况下会出现活塞到上止点气门没有关闭呢？正时皮带断了或者错齿了。皮带断了，曲轴和凸轮轴二者都不受约束了，各自自由旋转，没有一点配合。一定会出现气门开关时机不正确的时候，活塞到了上止点气门恰好打开，二者顶在一起。气门会被顶弯，活塞顶部也会受伤，甚至连杆也会弯曲。
那为什么不设计成气门打开，活塞到上止点，二者也不会接触到呢？这样的话燃烧室的空间就太大了，想要同样的压缩比，气缸就要做得很长，活塞运行时会浪费更多的能量。燃烧室太大，想要正常燃烧，喷油量也要提高，这都会使燃油经济性不好，或者动力受到影响。
接下来我们来说附件皮带，它断了会损坏什么？附件皮带的动力源头是曲轴，它一端连接在曲轴皮带轮上，带动了很多附件，比如发电机、空调压缩机、助力泵等。如果它断了，不会损坏任何部件，只是它所带动的这些附件不工作了，车子也就抛锚不能开了。如果是在高速上或者荒郊野外的地方，虽然没有损坏车，但车不能开也很麻烦，因此也需要定期更换。
Ⅱ 汽车更换正时皮带还需要同时换什么配件
汽车更换正时皮带还需要同时更换相应的涨紧轮。
涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的。一般跟正时皮带一起换,以免后顾之忧.其他零件无必要一定要换的。只要定期去保养就行了。
涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩。当皮带涨紧轮运转时，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，会导致皮带和涨紧轮过早磨损。
(2)正时皮带折了需要更换什么扩展阅读：
正时皮带的定期维护
当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。
不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。
然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。
参考资料来源：搜狗网络—正时皮带
参考资料来源：搜狗网络—涨紧轮
Ⅲ 汽车更换正时皮带还需要同时换什么配件
汽车更换正时皮带还需要同时更换相应的涨紧轮。
涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的。一般跟正时皮带一起换,以免后顾之忧.其他零件无必要一定要换的。只要定期去保养就行了。
涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩。当皮带涨紧轮运转时，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，会导致皮带和涨紧轮过早磨损。
(3)正时皮带折了需要更换什么扩展阅读：
正时皮带的定期维护
当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。
不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。
然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。
参考资料来源：网络—正时皮带
参考资料来源：网络—涨紧轮
Ⅳ 发动机正时皮带断了，会出现什么问题
发动机正时皮带断了，会出现什么问题？一旦出现这种情况、千万不可再去动车。
1、行驶中正时皮带断裂，会导致发动机顶气门，需要大修发动机。一般情况下，如果您正常保养，按照厂家规定的公里数或年限更换正时皮带，正时皮带是不会断裂的。一般正时皮带断裂，您的爱车会动力消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。
2、正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等
Ⅳ 正时皮带断了的后果
许多买车人日常查验车子，很有可能会忽视了正时皮带。确实，正时皮带的部位不显着，乃至一些司机觉得正时皮带是不用更换的，假如长时间不更换，正时皮带断了的不良影响也许会给你后悔莫及。
正时皮带断了的不良影响
正时皮带归属于硫化橡胶构件，也是损耗品，伴随着汽车发动机健身时间愈来愈近，正时皮带会和其密切了解的涨紧轮、工作中轮、张紧器等组件发生损坏和脆化。假如正时皮带断了，当汽车发动机在运转时，发动机凸轮轴便不容易按照发动机正时运行，极有可能造成汽门与活塞杆碰撞而产生明显损坏。
正时皮带应定期更换
为了更好地防止正时皮带破裂而导致的更高损害，大家应定期对正时皮带开展检查和维护保养，假如传动带发生裂缝或缝隙，最好是把它更换掉。一般状况下，一切正常维护保养较好的正时皮带应每三年或5-八万千米开展更换。
正时皮带是汽车发动机 传动系统 形式的一种，此外也有正时皮带。比较之下，同步带传动成本费较低、技术性完善、噪声较小，但是必须定期开展检查和维护保养，而链传动则较为放心，稳定性高，假如好运得话，乃至还可以保证终生免维护保养，但是比照正时皮带，传动链条的噪声会伴随使用时间而扩大。
Ⅵ 汽车正时皮带断了，是由哪些情况引起的怎么维修
皮带断裂的原因主要是质量问题以及没有按时更换，维修就是换皮带。
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
Ⅶ 汽车正时皮带断了，是由哪些情况引起的怎么维修
哦，那请问车有没有进到修理厂，你是什么地方？珠海这边的市场普桑大修发动机在外面的修理厂工时费是1800到2800不懂，一类修理厂的价格会比较贵点，小修理厂的工时费就要低点。另外4s店的话就要更贵了，我想你现在都很久没去4s店了。配件的话看是原厂的还是好点的副厂的还是更次点的副厂的，价格都不同的。我建议你用原厂的，因为你的车跑的公里路数太多了。一般大修就换个大修包就好了，如果说没别的话配件就是：
大修包、机油、
机油格、密封胶、水箱水。这些东西用不到800。如果是像你的正时皮带断了的话，就需要检查报价了。气门、气门导杆、活塞、活塞连杆、正时皮带、正时皮带涨紧轮、正时皮带过渡轮、外加工（搪缸、磨轴、绞气门）！
气门、气门导杆、活塞、活塞连杆
要检查是不是真的顶弯了
变形了，两个正时皮带轮要检查响不响，如果不想的话都不用换。
外加工的话视情况而定。具体多少钱的话我现在报不到价格，但是基本上配件就是这些了。
完全修好出厂时4500--5000左右。时间的话这个大修2个人2天做完都很轻松。
Ⅷ 正时皮带断裂后需要维修更换哪些配件
有些车型正时皮带断了，气门不会顶。有些车型气门会顶，需要抬缸头，换气门，气门油封，缸垫，活塞（如果活塞顶严重了需要更换。）须更换皮带，皮带张紧器，导轮，建议更换水泵（因拆装一次很费事，如果里程数很小水泵可以不换。但八万公里左右建议一起更换水泵。）在拆解过程中还需要检查发动机四配套间隙，四配套是否更换。找售后专业人员。希望对你有帮助。
Ⅸ 比亚迪f3正时皮带断了,还需要换那些配件
换正时皮带，换气门
气门油封
气缸垫
机油
防冻液
凸轮轴油封
气门室盖垫