A. 汽车更换正时皮带还需要同时换什么配件
汽车更换正时皮带还需要同时更换相应的涨紧轮。
涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的。一般跟正时皮带一起换,以免后顾之忧.其他零件无必要一定要换的。只要定期去保养就行了。
涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩。当皮带涨紧轮运转时，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，会导致皮带和涨紧轮过早磨损。
(1)菲翔更换正时皮带需要换什么扩展阅读：
正时皮带的定期维护
当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。
不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。
然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。
参考资料来源：搜狗网络—正时皮带
参考资料来源：搜狗网络—涨紧轮
B. 汽车更换正时皮带还需要同时换什么配件_汽配人问答
正时里面有过渡轮和张紧轮，轮里面是轴承来的，跑久了一定会缺油的,不换的话可能会产生异响，最好是一套换掉。
C. 换正时皮带必须换三件套吗
不是。
换正时皮带的时候，不一定三件套都要换。有的发动机水泵是靠正时皮带同一根皮带驱动的，如果皮带用的时间长了或者腐蚀就应该更换，如果水泵是单独驱动，正时皮带如果不到更换周期或者没有出现问题的情况下，建议不要更换。
更换正时皮带注意事项如下;
1、压紧工序决不能采用锤敲棒击。3.4发动机的“32-2”曲轴轮齿位于均布圆周36齿结构中，其中有2齿采用平滑结构，起到触发曲轴位置传感器CKP的作用。但是由于不适当的敲打拼修导致曲轴轮齿的破损，必将造成曲轴位置传感信号的失真，最终影响了发动机的工作性能。
2、了解车辆的使用状况并检查发动机的噪声。如果在正时皮带盖上方附近听到奇怪的“咔哒”声，并且当发动机调整后噪声有所降低但依然存在，则可以判定为典型的张紧装置破损。在压紧挺杆前，先检查张紧装置的状态。
D. 换正时皮带必须换三件套吗
是的，换正时皮带必须换三件套。如果不一起更换,会影响发动机性能,其中有一个配件坏了,也会影响另外两根皮带,得不偿失;不过正时皮带不是很贵,三件套一起更换了,性能也会更好。另外,发动机正时皮带三件套是相辅相成的,缺-不可;同时,正时皮带三件套-般是由正时皮带、张紧轮和舵轮三个零件组成;总之,更换正时皮带时“三件套”应该成套更换。
需要换正时皮带的几种情况：
1.有的发动机水泵是靠正时皮带同一根皮带驱动的，如果皮带用久了或者腐蚀了就顺便换了。如果是水泵单独驱动的，正时皮带如果不到更换周期就不要换。
2、正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
3、汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
E. 换正时皮带必须换三件套吗
必须的，正时皮带为橡胶制品，属于易耗品，需要定期更换，正时皮带一旦老化，出现裂纹就必须要进行更换，一般汽车行驶3-5年或8-10万公里左右就建议更换一次正时皮带。
装配皮带时必须拉紧皮带不能松弛，对好正时点后用内六角扳手调好指针紧固张紧轮，用套筒盘曲轴顺时针盘车对两次正时点确保准确后为止。
注意事项
1、张紧轮张紧力不能过小，过小会让皮带与工作轮间摩擦力变小，最终导致皮带打滑。同样张紧轮张紧力不能过大，过大的张紧力会让皮带负荷加大，导致皮带损坏，同时导致工作轮的轴承损坏。
2、张紧轮一般应放在松边内侧，使带只受单向弯曲，同时还应尽量靠近大轮，以免过分影响小带轮的包角。若张紧轮置于松边外侧，则应尽量靠近小带轮。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。
以上内容参考：网络-张紧轮
以上内容参考：网络-正时皮带
F. 更换发动机皮带需要什么工具并且需要注意什么
换发动机皮带时在拆下正时皮带前一定要把正时对好，对好正时后才能拆涨紧轮，这时才能把皮带拆下来，装皮带时尽量不要把记号弄错；装上皮带后，要先用扳手将曲轴转两圈，再看记号，如果记号对的话在往上装其他东西，现在大部分车都容易顶气门，所以正时记号一定要对好。
正时皮带是有寿命的。多数车型是十万公里。建议，九万公里左右更换。另外正时皮带，如果沾有油污会严重缩短使用寿命。
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，主要负责曲轴与凸轮轴的连接（有的车型正时皮带还驱动水泵、平衡轴，柴油机还驱动喷油泵），并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不使用齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带，正时皮带超过使用寿命，就很容易断。 正时皮带断掉后会导致配气相位错乱，使发动机无法启动，有的车型还会把气门顶弯。造成严重机械故障，花费是正时皮带价值的N多倍。
所以，还是按照用户说明书的要求按时更换。
G. 换汽车发动机的正时带时，还需要其他什么配件吗
一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准
。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
H. 换正时皮带的时候还可以换什么
一般来说，换正时皮带的时候大概也就是在6万公里左右，这个时候防冻液刹车油包括刹车片以及轮胎都可以考虑更换。
I. 正时皮带更换需要更换全套齿轮吗
一般不需要全套更换。
正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
J. 汽车多年，换发动机皮带时，还需要换什么皮带
汽车更换正时皮带还需要同时更换相应的涨紧轮。
涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的。一般跟正时皮带一起换,以免后顾之忧.其他零件无必要一定要换的。只要定期去保养就行了。