1. 捷达换完正时皮带冷启动时皮带异响怎么办
如果是只是冷车才响，那只有两个可能，一是皮带老化了，二就是过轮或是张紧轮坏了。所以一加油就响。到了热车时就不响了是吗。如果不是，那车问题变大了！
冬天天气温度很低，机油粘稠度增加，沉淀在油底壳当中，刚刚启动后发动机并不能很快的得到润滑，形成干磨，再加上正常的凉车高怠速，因此噪音会比较大或部分零部件会出现异响。一旦发动机温度上来后，噪音变小、异响消失，则说明该发动机正常，无需任何维修。
一般冷车启动异响的主要来源有发动机气门密封不严、润滑不良；皮带过紧或轴承异响。如果发动机温度上来后仍存在异响，车主需要到维修站做更为详细的检查。
2. 捷达换完正时皮带冷启动时皮带异响怎么办
如果是只是冷车才响，那只有两个可能，一是皮带老化了，二就是过轮或是张紧轮坏了。所以一加油就响。到了热车时就不响了是吗。如果不是，那车问题变大了！
冬天天气温度很低，机油粘稠度增加，沉淀在油底壳当中，刚刚启动后发动机并不能很快的得到润滑，形成干磨，再加上正常的凉车高怠速，因此噪音会比较大或部分零部件会出现异响。一旦发动机温度上来后，噪音变小、异响消失，则说明该发动机正常，无需任何维修。
一般冷车启动异响的主要来源有发动机气门密封不严、润滑不良；皮带过紧或轴承异响。如果发动机温度上来后仍存在异响，车主需要到维修站做更为详细的检查。
3. 冷车启动皮带吱吱响,是怎么回事
这是因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的。一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现，有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成皮带响。 解决方法： 1：检查皮带带动的附件是不是轴承损坏、卡死、松旷或者是附件功率变大。 2：更换皮带，或者用100
4. 汽车皮带磨边的原因有哪些
汽车皮带是带传动 ，传动带出现磨损，这种现象称之为传动带“跑偏”，跑偏就是传动带的工作位置不对，出现位置误差，影响正常传动。跑偏就会造成传动带磨损。造成跑偏的原因有安装跑偏与工作跑偏。
因为传动皮带的主要成分是橡胶，特别是到了冬季，橡胶就会变硬变脆，磨擦系数降低。如果皮带过度磨损也会发出“吱吱”的响声。皮带是橡胶的，老化以后摩擦力会下降，不能很好的传递动力，会产生打滑的现象，然后打滑一会以后摩擦生热香蕉会软化声音消失。
电机皮带，不光驱动发电机，还需要驱动压缩机，助力泵，水泵，等等附件。周而复始的在运转，保证汽车供电冷气和助力的充足。时间久了皮带会老化打滑，然后发出吱吱吱的声音。
5. 换正时皮带后冷车怠速不稳,热车正常
正时皮带是也是车辆上的一个重要组成部分，很多人都对此很陌生，正时皮带也需要定期的保养与更换，那么换了正时皮带怠速不稳怎么办?接下来为您介绍。
正时皮带通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。
安装时没调整好，因为新旧皮带长度不一样，倒致气门开合不准时，就会怠速不稳。拆下后发现正时皮带的惰轮磨损了，间隙比较大，晃动;涨紧轮、皮带好象关系都不大;更换时发现发电机皮带涨紧轮磨损也比较厉害了，磨了比较深的槽;关于振动的问题，特别注意观察大家讨论的机脚胶的问题
希望能帮到您，望采纳，谢谢!
6. 汽车正时皮带的保养
随着汽车行业的发展，人们经济的提高，汽车已经逐渐的取代了人们的出行，很多新手司机也随之出现，很多司机都不是很了解关于汽车的相关知识，出现问题也不知道怎么去解决，下面就是给车友们整理的关于正时皮带的一些相关知识，来帮助车友们更好的了解自己的爱车，以方便日后更好的保养自己的爱车，汽车正时皮带都是有寿命的。如果汽车公里数超过没有更换正时皮带，就会有随时断掉的可能。
正时皮带主要作用是把动力传到凸轮轴上，而凸轮轴的作用是及时打开关闭气门。如果正时皮带断掉，那么气门就不会打开或关闭。那么发动机活塞在压缩行程时，就会顶住气门，最终气门会变形气门导管会碎裂，严重时汽缸盖会变行。重新换皮带后，发动机将很难发动就算发着了也会发抖并伴有异响！只有拆下汽缸盖换掉气门和液压挺杆，才能解决此故障。如果汽缸盖变形严重就必须更换。一般换汽缸盖费用比较贵，起亚车要一万元左右。大众别克可能要会更贵。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷(注：不是凸起的地方)的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！
正时皮带
看不懂的网友请看解释：以四缸车辆为例，他的点火顺序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱从一缸说起；
一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃；
二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的；
三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油、排气门关闭；
四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气！
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
正时皮带破裂
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此，应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。
增加的收入、忙碌的员工及顾客对定期维护的加深了解将使你获益菲浅。有些维修厂忽视了正时皮带定期维护所提供的维修机会。而作为修理店的经营者应该记住：车辆在你的店里，你就有机会对它进行维修，并使顾客满意。这是你赚钱的良机。然而，如果车辆在行驶途中，皮带损坏，车就会被拖到附近其他的维修厂。这意味着你不仅失去了顾客和维修车辆的机会，同时也失去了赚钱的可能。
正时皮带检查
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
以上就是给车友们整理的一些关于汽车正时皮带的相关知识，车友们需要多了解相关的知识，在日后更需要，多多了解，方便在汽车出现问题的时候不至于束手无策。
7. 冷车启动时皮带会异响这是什么原因啊
可能是因为皮带在发电机上打滑了，皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动，发出一定频率的响声。
皮带打滑的主要原因皮带松动或老化，其中能导致皮带松动的因素有皮带张紧轮调整不当或张紧轮弹力不足，此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力，如果没有效果则更换张紧轮。
皮带老化主要是指皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性，与皮带轮之间的摩擦力降低。
这种情况只能更换皮带。
8. 冷车启动时皮带会异响是什么原因
冷车启动时皮带会异响可能一是皮带老化了，二就是过轮或是张紧轮坏了。