A. 07年凯越是正式链条还是正时皮带
你好，零七款凯越用的是正时皮带
B. 15年别克凯越正时是皮带还是链条
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C. 新凯越1.5的发动机是正时皮带还是正式链条的
新凯越已经停产，最新款是2015 款，新款发动机型号是S-TEC DVVT发动机，正时链条传动，产地是上海通用东岳汽车动力总成有限公司---烟台。可以确定是正时链条的！
D. 别克凯越1.8正时皮带多少齿
169齿。发动机正时皮带一般是为88齿。别克凯越1.8正时皮带是169齿，齿轮数量更高可以更好的带动发动机的工作，工作效率更高。
E. 凯越正时皮带多少公里更换
凯越采用正时链条，免维护。理论上，正时链条是终身免维护的，只有损坏了才需要更换，否则发动机就会报废。以下步骤用于更换正时链条:
1.拆卸气门室盖、曲轴皮带轮和正时链条罩；将曲轴转到1缸上止点，拧上曲轴固定螺钉，固定曲轴；
2.转动进气和排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽。平衡对齐两个凸轮轴的凹槽，并将专用工具卡入；
3.拆下旧链条，安装新链条。曲轴皮带轮也没有滑动键。安装时，皮带轮上有一个圆孔，与链条罩上的凹槽对齐。
4.曲轴位置传感器可以调节。如果在安装过程中间隙没有调整到位，将会报告故障代码。曲轴链轮和皮带轮可以自由旋转。
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如果凯越正时皮带断裂，它将推动阀门。发动机正时皮带断裂会导致发动机无法正常运转，严重影响发动机的工作状态，损坏气门、活塞和两侧。当发动机正时皮带开裂老化时，需要及时更换。以下步骤是更换正时皮带:1。拆卸气门室盖、曲轴皮带轮和正时链条罩；转动曲轴，将曲轴转动到一号气缸的上止点，并将曲轴转动到一号气缸的上止点。
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F. 别克凯越正时皮带安装图
1、首先拆下发动机下护板，如图所示。
正时系统的优缺点：
正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。
正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。
齿形静音链条
常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。
我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。
以上内容参考网络-正时皮带
G. 别克凯越更换正时皮带需要多少钱
部皮带材料工时一起大概在140左右，内部在600左右，价钱有地方差异的。
皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
H. 14年凯越正时皮带还是链条
14年的别克凯越正式应该是正式链条，这款发动机应该是1.5排量的发动机，所采用的是正式链条，这张图片可以明显看出来采用的是正式链条
I. 13款凯越到底是正时皮带还是链条
是正时皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮，正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。
注意事项：
正时皮带要定期维护，要及时更换有故障的正时皮带，否者会导致严重的后果。正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转，破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。
J. 06款凯越是正时皮带还是链条
正时皮带。
别克凯越对正时皮带的方法：凸轮轴上面记号对气门室盖垫豁口曲轴正时轮，记号对正时护盖记号即可。为确保装配正确（齿轮上的白色标记对正，建议用专业工具，特别是凸轮轴在装正时皮带时容易错位）。别克凯越基于通用汽车全球平台，其原型车为通用汽车新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司（GMDAT）主导设计和开发。