㈠ 三菱菱悦4g15m发动机如何更换正时皮带怎么对正时记号
曲轴一个点，两凸轮轴皮带轮有两个点对应气门室盖上的两个缺口。
曲轴一个点，两凸轮轴皮带轮有两个点对应气门室盖上的两个缺口。正对正时皮带控制好左手边的正时皮带的松紧度，因为当松开张力器时皮带会有走动。会出现缺齿的现象。
对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!
挂发电机皮带要用升降机升起车，拆下右前轮，拉开轮护板，将皮带从下方往上穿入，挂入上轮后，再卡入下部涨紧轮处皮带位置。
㈡ swc15m发动机正时怎么图
（一）拆卸方法
（1）转动曲轴，设置1缸压缩上止点。曲轴带轮上的缺口应对齐链轮室盖上的“0”标记，同时相位器的错齿向上。
（2）拔掉相位传感器线束插接器。
（3）松动发电机张紧带张紧螺栓，取下发电机传动带和水泵带轮。
（4）用19号套筒拆下减振带轮螺栓。
（5）拆下链轮室盖螺栓、转速传感器支架。
（6）拆下链条张紧器组件。
（7）用14号套筒取下相位器安装螺栓，再取下相位器组件、曲轴正时链轮和正时链条。
注意：松开相位器螺栓后，绝不能再转动曲轴或凸轮轴。
（二）安装方法
（1）确保曲轴和凸轮轴处于相位器定位销孔向上（或向下），曲轴半圆键向上。
注意：销孔向上为1缸压缩上止点；销孔向下为4缸压缩上止点。
（2）将相位器、曲轴正时链轮和正时链条按图示组装在一起，确保各标记对齐。
（3）保持正时链条、相位器和曲轴正时链轮相对位置不变，平稳地将总成套入曲轴和凸轮轴上。
（4）用手推相位器和曲轴正时链轮，直至相位器定位销平稳插入凸轮轴的相位器销孔。
注意：
1）在未确认相位器定位销落座前不能锁紧相位器安装螺栓。
2）在重新装配新相位器前要保持相位器和凸轮轴安装接合面的清洁度。
（5）用专用检具检测移项器是否安装到位。具体检测方法如图21所示。检测移项器链轮表面与缸体前端面的距离（不大于27 mm），专用检具缺口一端靠在缸体前端面上，缺口另一端与相位器链轮间隙大于1mm。若符合专用检具限位要求，即表明移项器安装到位，否则需重新安装。
（6）将相位器安装螺栓旋入移项器组件安装孔，拧紧力矩为（70±5）N·m。
（7）安装链条张紧导轨和张紧器。
注意：安装前后，都用手挤压紧链器，检查柱塞伸缩滑动是否灵活。
（8）安装链轮室盖。
（9）安装减振带轮。注意减振带轮键槽位置。减振带轮螺栓拧紧力矩约为108N·m。
（10）安装发电机传动带／助力转向传动带并调节各传动带张紧力。
（11）连接好相位传感器插接器，并检查各电器元件是否连接好。
（12）安装其他部件。
㈢ 汽车正时皮带怎么对
凸轮轴的皮带轮上都有标记，曲轴轮上也有标记。一般只要拆下正时皮带不转皮带轮就没什么大问题。
㈣ 正时皮带怎么对
不同车型，正时皮带的对法也不同的，一般是凸轮轴齿轮盘和曲轴齿轮盘上有记号，记号对记号，但是具体的对法还是建议查看下车辆的维修手册。
㈤ 五十铃柴油发动机正时皮带怎么对
你好 1.确保正时标记10 对齐。 2.从曲轴链轮开始,按照顺时针的方向安装正时皮带。 注意:从发动机的前部应该可以读到皮带上的字母'ISUZU
㈥ 15s4c正时工具怎么用
你好，一）正时系统部件的拆卸
正时系统部件的拆卸步骤和方法如下。
1．正时皮带、张紧器弹簧及正时皮带张紧器的拆卸
（1）用钳子夹住张紧器弹簧伸长端（如图10-22中箭头所示），将它从机油泵壳体限位块上拆下，然后拆下张紧器弹簧。
（2）拆下正时皮带张紧器。
（3）如果正时皮带还要重新使用，则应在皮带上用粉笔画上箭头来表示它拆下前的旋转方向。这在重新使用时可确保正时皮带正确安装。
2．凸轮轴链轮螺栓的拆卸
（1）使用图10-23所示的专用工具将凸轮轴链轮锁定在相应的位置。
（2）拧松凸轮轴链轮螺栓。
（二）正时系统部件的安装
正时系统部件的安装步骤和方法如下。
1．凸轮轴链轮螺栓的安装
（1）使用图10-24所示的专用工具将凸轮轴链轮锁定在相应的位置。
（2）拧松凸轮轴链轮到规定的力矩。
2．正时皮带张紧器、张紧器弹簧的安装
（1）将正时皮带张紧器锁定在图10-25所示位置。
（2）如图10-26所示，将张紧器弹簧的一个伸长端钩在正时皮带张紧器的钩形部（如箭头所示）。并将张紧器装到机油泵壳体上。
（3）夹住张紧器弹簧的另一伸长端，并如图10-27中箭头1所示，将它钩到机油泵壳体凸耳上。
（4）如箭头2所示方向移动正时皮带张紧器，临时涨张紧皮带。
3．正时皮带的安装
（1）如图10-28中箭头所示将凸轮轴正时记号与汽缸盖的正时记号对准。
（2）将曲轴正时记号与前壳体上的正时记号对准，如图10-29中箭头所示。
（3）使正时皮带的张紧侧保持张紧，并将正时皮带依次装入曲轴正时轮、凸轮轴正时轮和张紧器皮带轮，如图10-30所示。
（4）如图10-30所示，拧松张紧轮安装螺栓1/4-1/2圈，使张紧器弹簧的张力作用到正时皮带上。
（5）以正常的旋转方向（顺时针）旋转曲轴2圈，检查正时记号是否对准。
（6）固定张紧器皮带轮安装螺栓。
注意：这种方法利用凸轮轴驱动力矩均匀地将张紧力作用到正时皮带上。必须如上述方向旋转曲轴，不得反向旋转曲轴。
㈦ 正时皮带怎么对
对准凸轮轴和曲轴皮带轮上的标记就行了。
对准凸轮轴和曲轴皮带轮上的标记就行了。
凸轮轴对正方法：将气门室罩盖打开每根凸轮轴后方都有一字型的槽口两根轴对水平后将专用工具塞入。
曲轴对正方法：在机油滤器器右方有一外六方的螺栓将其拆下用粗点的螺丝刀插入慢慢转动曲轴寻找固定孔，找到后曲轴左右都不能转动。正常是有专用工具的。
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。
㈧ 五十铃柴油发动机正时皮带怎么对
安装方法如下： 一、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。 二、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。 三、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定一一0±一0N·m。 四、使用M吧工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置 ；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。 5、将正时皮带合件依次按图示顺序（即一曲轴正时皮带轮—二凸轮轴正时皮带轮—三皮带过渡轮—四喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐，见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。 陆、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折
㈨ 4g15正时皮带怎么对点
4G15发动机是DOHC结构，不是SOHC。
进气凸轮轴的一端是皮带轮，安装正时皮带。而在气门室里面，进气凸轮轴的另一端还有链轮，通过链条与排气凸轮轴的链轮形成传动机构。所以LZ打开机油盖看到的是两根轴。
动力传递路线是：正时皮带轮-进气凸轮轴-进气凸轮轴链轮-链条-排气凸轮轴链轮-排气凸轮轴。
(9)swc15m正时皮带怎么对扩展阅读
用途：
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。
以四缸车辆为例，点火顺序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3从一缸说起；
一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃；
二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的；
三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油、排气门关闭；
四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
㈩ 发动机正时怎么对
汽车对正时的步骤是：
1.
将气缸转至垂直向下的位置，装上正时链条滑轨并安装正时链条；
2.
将曲轴上的半圆键对准气缸体上的正时标记，平衡轴上的缺口对准气缸体上的正时标记等