A. 跑步机不转动，提示失速保护，怎么回事
应该是驱动板坏了，联系一下厂家售后，换一个就好了
B. 皮带机拉绳开关有什么作用
紧急停机用的。为了方便巡检人员，在皮带任何部位发现影响生产的紧急情况，随时停机
C. 汽车皮带断了有什么影响
在开车的过程中，总会遇到各种各样的意外情况，比如汽车的轮胎出现问题，汽车出现异响，皮带断裂等。大家知道汽车在行驶的时候，如果汽车行驶时皮带出现了问题，比如断裂了，那么会有什么样的后果呢？根据皮带的功能的不同，可以将汽车的皮带分为两种，一种是正时皮带，一种是附件皮带。两种皮带的功能是不同的，当它们断裂的时候，出现的后果也是有所不同的哦，现在知道还不晚。
正时皮带的两端连接着凸轮轴以及曲轴，其主要控制着进气以及排气门的开关，避免气门与活塞相碰。在行驶的过程中，如果正时皮带出现断裂的情况，那么就会影响进排气门的活动情况。这时候，凸轮轴以及曲轴没有了皮带的束缚，气门可能就会与活塞相互撞击，使得两者都受到相应的损坏。
而附件皮带的主要作用是通过旋转来为电机和空调压缩机等设备提供相应的动力。当附件皮带出现断裂的情况，对汽车的影响也是挺大的。这时候，与之所连接的设备，如电机和压缩机以及助力泵等，就可能会失去作用。其中，对助力泵的影响是比较大的。相信大家也都知道助力泵吧，它可以使人们在转动方向盘的时候轻松一些，使汽车转向更灵活。一旦助力泵失去作用，造成的后果大家可能也想得到。此外，附件皮带断裂，也可能会影响水泵，使得汽车水箱里面的水的温度升高，这也是比较危险的。
总的来说，不管是正时皮带还是附件皮带出现问题，都会对汽车造成一定的影响。所以，大家平时要经常对其进行检查和更换，以防止其断裂而带来严重的后果。
D. 失速开关原理，怎样检验他的好坏
ATX电源输出各种电压的作用
2007-10-11 05:24
+3.3V 电压，经主板的电压转换电路变换后用于驱动CPU、内存等电路。
+5V 用于驱动除磁盘、光盘驱动器马达以外的大部分电路。包括磁盘、光盘驱动器的控制电路。
＋12V：
用于驱动磁盘驱动器马达、散热风扇，或通过主板的总线槽来驱动其他板卡。在最新的P4系统中，由于P4处理器对能源的需求很大，电源专门增加了一个4PIN的插头，提供+12V电压给主板，经主板变换后提供给CPU和其他电路。所以P4结构的电源+12V输出较大，P4结构电源也称为ATX12V。
－12V：
主要用于某些串口电路，其放大电路需要用到+12V和-12V，通常输出小于1A。
－5V：
在较早的PC中用于软驱控制器及某些ISA总线板卡电路，通常输出电流小于1A。在许多新系统中已经不再使用-5V电压，现在的某些形式电源一般不再提供-5V输出。
＋5V Stand—By：
最早在ATX提出，在系统关闭后，保留一个+5V的等待电压，用于电源及系统的唤醒服务。以前的PSII、AT电源都是采用机械式开关来开机关机，从ATX开始（包括SFX）不再使用机械式开关来开机关机，而是通过键盘或按钮给主板一个开机关机信号，由主板通知电源关闭或打开。
由于+5V Stand-by是一个单独的电源电路，只要有输入电压，+5VSB就存在，这样就使电脑能实现远程Modem唤醒或网络唤醒功能。最早的ATX1.0版只要求+5VSB达到0.1A，随着CPU及主板的功能提高，+5VSB 0.1A已不能满足系统的要求，所以Intel公司在ATX2.01版提出+5VSB不低于0.72A。随着互联网应用的不断深入，一些系统要求+5VSB提供2A、3A，甚至更大的电流输出，以保障系统功能的实现，因此对电源提出了更高的设计要求。
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电源的测试
作为个人电脑动力之源的电源，也随着个人电脑的进步而发生变化。从以前100W的AT电源发展到今天450W乃至更高的ATX电源，不但功率在连续攀升，输出电流也在不断增大，＋5V的输出电流已经超过30安培。
自从1998年1月公布了ATX2.01电源标准后，以后生产的电源都兼容这个标准，只不过各路电压的输出电流在不断增加。我们使用的ATX开关电源，输出的电压有＋12V、－12V、＋5V、－5V、＋3.3V等几种不同的电压。在正常情况下，上述几种电压的输出变化范围允许误差一般在5%之内，如下表所示，不能有太大范围的波动，否则容易出现死机的数据丢失的情况。
标准电压值 电线颜色 最小电压值 最大电压值
+5V 红色 4.75 5.25
-5V 白色 -4.75 -5.25
+12V 黄色 11.4 12.6
-12V 蓝色 -11.4 -12.6
+3.3V 橙色 3.135 3.465
主板上的电源插头 ATX电源输出接口
ATX电源20针输出电压及功能定义表
针脚 名称 颜色 说 明
1 3.3V 橙色 +3.3 VDC
2 3.3V 橙色 +3.3 VDC
3 COM 黑色 Ground
4 5V 红色 +5 VDC
5 COM 黑色 Ground
6 5V 红色 +5 VDC
7 COM 黑色 Ground
8 PWR_OK 灰色 Power Ok (+5V & +3.3V is ok)
9 5VSB 紫色 +5 VDC Standby Voltage (max 10mA)
10 12V 黄色 +12 VDC
11 3.3V 橙色 +3.3 VDC
12 -12V 蓝色 -12 VDC
13 COM 蓝色 Ground
14 /PS_ON 绿色 Power Supply On (active low)
15 COM 黑色 Ground
16 COM 黑色 Ground
17 COM 黑色 Ground
18 -5V 白色 -5 VDC
E. 汽车在高速行驶的时候，如果皮带突然断了会有哪些后果
先说正时皮带，一旦它断了，那么活塞和气门的相对位置就不准确了，二者会产生相互撞击，两败俱伤。原本活塞到了气缸的最顶端气门应该都处于关闭状态，这样活塞任何时候都不会与气门接触。如果没有了皮带的约束，曲轴和凸轮轴各自旋转，必然会有气门打开时，活塞刚好运动到最顶端的时候，这样二者就会撞击在一起，气门会被顶弯，活塞会受伤，甚至连接活塞的连杆也会有弯曲。更换气门和活塞需要把发动机全部分解开，工序较多，因此工时费非常贵，再加上配件费用，维修成本很高。
正时皮带属于塑胶产品，只要车辆启动它就会高速运转，紧靠发动机基本处在高温状态，正时皮带断裂的时机又是在高转速下，要么是爬坡状态，要么在高速路上，断裂的话直接发动机顶气门，车辆熄火，并伴随很大的异响，几百块钱的正时皮带不愿意换的话，就等着大修发动机成千上万吧。
F. 皮带输送机打滑了或者跑偏了，怎么解决
一、 输送带的跑偏及其处理 皮带输送机跑偏的原因有多种，其主要原因是安装精度低和日常的维护保养差。 安装输送机过程中，头尾滚筒、中间托辊之间尽量在同一中心线上，并且相互平行，以确保输送带不偏或少偏。另外，带子接头要正确，两侧周长应相同。 在使用过程中，如果出现跑偏，则要作以下检查以确定原因，进行进行调整。输送带跑偏时常检查的部位和处理方法有： 1、 检查托辊横向中心线与输送机网带纵向中心线的不重合度。如果不重合度值超过3mm，则应利用托辊组两侧的长形安装孔对其进行调整。具体方法是输送带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧向输送带前进的方向前移，或另外一侧后移。 2、检查头、尾机架安装轴承座的两个平面的偏差值。若两平面的偏差大于1mm，则应对两平面调整在同一平面内。头部滚筒的调整方法是：若输送带向滚筒的右侧跑偏，则滚筒右侧的轴承座应当向前移动或左侧轴承座后移；若输送带向滚筒的左侧跑偏，则滚筒左侧的轴承座应当向前移动或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。 3、 检查物料在输送带上的位置。 物料在输送带横断面上不居中，将导致输送带跑偏。如果物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。在使用时应尽可能的让物料居中。为减少或避免此类输送带跑偏可增加挡料板，改变物料的方向和位置。 二、 输送带的打滑及解决办法 输送带在运行中，打滑的原因是多方面的，常见的原因及解决办法有： 1、 初张力太小。输送带离开滚筒处的张力不够造成输送带打滑。这种情况一般发生在启动时，解决的办法是调整拉紧装置，加大初张力。 2、 传动滚筒与输送带之间的摩擦力不够造成打滑。其不要原因多半是输送带上有水或环境潮湿。解决办法是在滚筒上加些松香末。但要注意不要用手投加，而应用鼓风设备吹入，以免发生意外事故。 3、 尾部滚筒轴承损坏不转或上下托辊轴承损坏不转的太多。造成损坏的原因是机尾浮沉太多，没有及时检修和更换已经损坏或转动不灵活的部件，使阻力增大造成打滑。 4、 启动速度太快也能形成打滑。此时可慢速启动。如使用鼠笼电机，可点动两次后再启动，也能有效克服打滑现象。 5、 输送带的负荷过大，超过电机能力也会打滑。此时打滑有利的一面是对电机起到了保护作用。否则时间长了电机将被烧毁。但对于运行来说则是打滑事故。
G. 皮带输送机一共有几大保护,分别是什么...
三大保护，分别如下：
1、皮带输送机速度保护。
若输送机发生故障，如电动机烧毁、机械传动部分损坏、皮带或链子拉断、皮带打滑等，安装在输送机被动机件上的事故传感器SG中的磁控开关不能闭合或不能按正常速度闭合这时控制系统将按反时限特性经一定延时后，速度保护电路起作用，使执行部分动作，切断电动机供电，以避免事故扩大。
2、皮带输送机温度保护。
带式输送机滚筒与皮带摩擦使其温度超限时，紧贴滚筒安装的检测装置（发射机）发出超温信号，接收机收到信号后，经3s 延时，使执行部分动作，切断电动机供电，输送机自动停转，起到温度保护作用。
3、皮带输送机中途任意点停车保护。
如在沿输送机的任一点需要停车，则要将相应位置的开关拨到中停位置，胶带输送机将立即停车。需要再开时，首先将开关复位，再按下信号开关发信号即可。
(7)皮带失速开关有什么影响扩展阅读：
常见故障——皮带跑偏
为解决这类故障重点要注意安装的尺寸精度与日常的维护保养。跑偏的原因有多种，需根据不同的原因区别处理。
1 、调整带有惰轮带的皮带输送机的皮带可以调整辊组的位置，以调整整个皮带输送机在皮带输送机中间偏转时的偏差; 在制造过程中，对辊组两侧的安装孔进行加工，以生长孔进行调整。具体的调整方法是皮带偏置的一侧，辊组的哪一侧朝向皮带前进方向向前移动，或另一侧向后移动。
2、安装自调心滚筒组。 有许多类型的自动调心辊组，如中间轴型，四杆型，立式辊型等。原理是使用阻塞或惰轮在水平方向上旋转以阻挡或产生侧向推力 使皮带自动调整到皮带偏袒的目的。
当带式输送机的总长度较短或带式输送机在两个方向上操作时，这种方法通常是合理的，因为较短的带式输送机更容易偏离并且不易调节。 长带式输送机最好不要使用这种方法，因为使用定心辊组对带的使用寿命有一定的影响。
参考资料来源：网络--带式输送机
H. 皮带输送带来回跑偏怎么回事
输送带跑偏是皮带机作业过程中最为常见的故障，其危害性极大，从实际运行情况来看，跑偏对皮带机运行以至生产的影响主要有以下几个方面：
a.巳跑偏引起系统故障停机影响生产作业效率。当皮带跑偏达到一定程度时，皮带会触发用于防偏的急停装置，造成作业系统停机，影响生产进程。
b.造成设备主要部件的非正常损坏。首先，皮带跑偏使滚筒、托辊承受的轴向力增加，引起滚筒窜轴、托辊轴承损坏；其次，皮带跑偏造成物料洒落到回程皮带上，引起皮带与滚筒非正常磨损，缩短了滚筒和皮带的使用寿命；另外，跑偏皮带在运行时与支架发生非正常摩擦，导致皮带边缘磨损，影响了其使用寿命。
c.容易形成安全隐患。由于皮带严重跑偏，造成皮带翻卷物料，致使皮带单侧受力超过皮带纵向拉断力，从而引起皮带横向撕裂等安全隐患。
d.污染环境，影响输送物料质量。物料在洒落及清理过程中常常引起煤炭扬尘，对环境造成污染；同时，物料洒落也对输送货物质量造成影响。
由此可见，在实际运行过程中，皮带跑偏不仅对皮带机本身损坏极大，而且存在安全隐患、影响生产效率、输送货物质量＼污染环境等问题o
1皮带机跑偏的原因分析
皮带机跑偏的直接原因有两个：其一，输送带两侧所受的驱动力不平衡；其二，托辊或滚筒对输送带产生侧向力。
1.1输送带两侧所受驱动力不平衡
输送带两侧受到的驱动力大小不一致，A侧受驱动力为F1，B侧受驱动力为F2，F1比F2，则输送带会跑偏向A侧。
导致皮带两侧受力不平衡的因素很多：
a，皮带机的张紧装置安装误差导致输送带两侧所受张力不一致引起输送带跑偏，张紧装置安装或调节不当是导致皮带两侧受力不一致的最基本的原因。
b.输送带接头不平直引起的跑偏。皮带硫化接头接偏或皮带本身不直，造成皮带两边张力不均匀，皮带往张紧力大的一边跑偏，在皮带接头或皮带不直处跑偏最严重。
c.输送带松弛引起的跑偏。输送带在运行一段时间后，由于拉伸使皮带产生永久变形或老化，会使皮带的张紧力下降皮带松弛，造成皮带内部应力分布不均匀，也会引起皮带不同程度的跑偏现象乃
d.物料分布不均匀引起的跑偏。如果皮带空转时不跑偏，重负荷运转就跑偏，说明物料在皮带两边分布不均匀。这种跑偏是皮带机实际使用过程中最常见的，物料分布不均主要是物料下落方向和位置不正确引起的，如果矿料偏到左侧，则皮带向右跑偏；反之亦然。
e.滚筒、托辊对皮带两侧摩擦力不平衡，导料槽两侧的橡胶板压力不均匀造成皮带两边运行的驱动力和阻力不一致，引起皮带跑偏o
f.滚筒、托辊粘料引起的跑偏。皮带机在运行一段时间后，由于物料具有一定的粘性，部分会粘沾在滚筒和托辊上，使得滚筒或托辊局部筒径变大，引起皮带两侧张紧力不均匀，造成皮带跑偏。此因素引起的跑偏一般发生在短距离的皮带输送中。
1.2输送带受到侧向力
输送带受到托辊或滚筒产生的侧向力F致使跑偏。
滚筒、托辊安装位置不正，皮带在运行时会受到侧向力，如图2所示。承载托辊安装位置与输送机中心线的垂直度误差较大，或滚筒轴线与皮带机中心线垂直度误差过大，导致皮带在承载段向一侧跑偏。在改向滚筒、托辊安装位置处跑偏最严重，且不论承载段还是回程段越往前跑偏越轻。但是驱动滚筒倾斜引起的跑偏将使得跑偏越来越严重。
机架变形引起的跑偏。机架歪斜包括机架中心线歪斜和机架两边高低倾斜，这两种情况都会使皮带受到侧向力，从而造成严重跑偏，并且很难调整。
另外，皮带机在运行时的机械振动是不可避免的，在皮带运行速度越快时，振动越大，造成的皮带跑偏也越大。在皮带机中，托辊的径向跳动引起的振动对皮带跑偏影响最大。
2皮带机跑偏的常见处理方式
对于皮带机的跑偏现象，需采取相应的对策来进行调整，关键在于消除输送带两侧所受的驱动力不平衡及皮带受到侧向力等因素。对安装误差引起的跑偏，首先要消除安装误差；对皮带接头该重接的重接；对变形机架进行整形，严重的必须重新安装。对运行中的跑偏，具体调整方法如下：
2.1调整托辊组
皮带机的输送带在整个皮带运输机中部跑偏时，采取调整托辊组的位置来调整跑偏，为了方便调整，托辊支架两侧安装孔加工成长孔。具体方法如图3所示，输送带偏向A侧，则A侧的托辊组朝皮带运行方向前移，或B侧的托辊组后移。这种方法可消除由于机架歪斜、矿料分布不均＼振动等引起的皮带机跑偏。
2.2调整驱动滚筒与改向滚筒位置
滚筒的调整是皮带机跑偏调整的重要环节。皮带运输机中所有滚筒的安装位置轴线必须垂直于皮带机长度方向的中心线，若偏斜过大必然发生跑偏。对于皮带机头部的滚筒，若输送带向滚筒的A侧跑偏，则A侧的轴承座应当向前移动或B侧的轴承座向后移动，实现输送带A侧放松或B侧张紧。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。由于传动滚筒的调整距离有限，通常情况下，将传动滚筒轴心线调整至与皮带机长度方向垂直后利用螺旋拉紧装置或重锤拉紧装置来调整尾部改向滚筒轴承座的位置。此方法可有效消除皮带松弛、机架歪斜引起的皮带跑偏。
2.3安装调心托辊组
输送带在整个皮带运输机中部跑偏时常采用安装调心托辊组防偏，其防偏原理是采用托辊在水平面内转动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心达到调整皮带跑偏的目的。一般在皮带运输机总长度较短时或皮带运输机双向运行时采用此方法比较合理，原因是较短皮带运输机更容易跑偏并且不容易调整。而长皮带运输机最好不采用此方法，因为调心托辊组的使用会对皮带的使用寿命产生一定的影响。
2.4张紧处的调整
根据张紧形式可分为：重锤式张紧（包括尾部重锤式张紧和中部重锤式张紧），机械式张紧（一般为螺旋张紧）。重锤张紧处上部的两个改向滚筒除应垂直于皮带长度方向以外还应垂直于重力垂线，即保证其轴中心线水平。使用螺旋张紧时，张紧滚筒的两个轴承座应当同时平移，以保证滚筒轴线与皮带纵向方向垂直。具体的皮带跑偏的调整方法与滚筒处的调整类似。
2.5转载点处落料位置对皮带跑偏影响的调整
在皮带机输送系统中转载点处物料的落料位，置对皮带的跑偏有很大影响，尤其是两条皮带机在水平面的投影成垂直方向时影响更大。通常应当考虑转载点处上下两条皮带机的相对高度。相对高度越低，物料的水平速度分量越大，对下层皮带的侧向冲击也越大，同时物料也很难居中。使在皮带横断面上的物料偏斜，最终导致输送带跑偏。如果物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。在安装过程中在允许条件下应尽可能地加大两条皮带机的相对高度。同时，上下漏斗、导料槽等件的形状与尺寸应该认真设计。一般导料槽的宽度为皮带宽度的2／3左右比较合适。另外，为减少或避免皮带跑偏可增加挡料板阻挡物料，改变物料的下落方向和位置。
I. 汽车空调运转时皮带断裂对压缩机有影响吗
没有。
J. 皮带跑偏的原理及调整
跑偏的原理是：“跑紧不跑松”“跑高不跑低”“跑后不跑前”。也就是说，如果皮带两侧的松度不同，皮带就向紧边移动；如果皮带两侧的高度不同，皮带就会向高边移动；
如果一个装置，如托辊支架不是安装在皮带的垂直部分上，但一端在前面，一端在后面（沿着皮带的方向），皮带就会向后移动。
输送机皮带跑偏的根本原因是皮带宽度方向的合力不为零或者皮带宽度垂直方向拉力不均匀。
造成这些现象的原因以及改善措施
1、皮带输送机的中心线没有安装在一条直线上。应该对其加以调整, 使传送带的头和尾是在一条直线。
2、皮带本身是弯曲的或皮带之间的接头不直。皮带扣弯曲或皮带切痕与与皮带带宽不成直角, 所以皮带拉力不均匀, 机器运行时, 当皮带运行到那里, 会产生一个运行偏差。 这种情况下可以切断腰带，将其切正，重新胶合或击中皮带扣。
(10)皮带失速开关有什么影响扩展阅读
皮带跑偏的预防措施：
(1) 加强质量检验与维护。选择正规、质量有保障厂家的皮带，皮带机安装前要认真检查，对皮带带面、滚筒、托辊、清扫及张紧装置等进行质量检验，不合格的坚决更换，从源头上保障安装质量。对外表面加工误差较大的滚筒，必须返厂处理。
在长期使用中，若发现两侧磨损不均的滚筒要先清理其表面黏煤，更换下来重新加工包胶处理直至直径一致。对严重老化变形、无法正常使用的皮带要全部更换。对皮带硫化接头必须保持平整，两条对接的皮带中心线必须重合且硫化接口与皮带中心线垂直。
(2) 加强设备管理及操作人员培训。选煤厂要加强对设备的管理，建立完善的机电设备管理体系，加强操作工的培训，对皮带机进行日常的维护和定期检修，确保皮带机各项电气保护，如防跑偏、纵撕、烟雾、欠速、防堵、拉线开关等均要有效可靠。