Ⅰ 门上边皮起翘怎么办
我感觉是受过潮，因为单纯的受热脱胶不会发生这种变形，可以再打胶粘一下，但已经恢复不了原样了，你看看是你的门是贴的薄板还是贴纸，接受不了就换一换，也不贵
Ⅱ 皮带输送机跑偏的原因是什么该如何处理
原因：
1、皮带机的安装质量的好坏对皮带跑偏的影响最大，由安装误差引起的皮带跑偏最难处理。
2、机架歪斜。机架歪斜包括机架中心线歪斜和机架两边高低倾斜。
3、导料槽两侧的橡胶板压力不均匀。由于橡胶板压力不均匀，造成皮带两边运行阻力不一致，引起皮带跑偏。
处理：
1、对安装误差引起的跑偏，首先要消除安装误差，对皮带接头该重接的重接，对机架歪斜严重的必须重新安装。
2、调整托辊组。皮带机的皮带在整个皮带运输机的中部跑偏时，可调整托辊组的位置来调整跑偏，托辊支架两侧安装孔加工成长孔，就是方便进行调整的。具体方法是皮带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝皮带运行方向前移，或另外一侧后移。
3、安装差动调心托辊组。差动调心托辊组一般每隔6-10组安装一组，其工作原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心，达到调整皮带跑偏的目的。
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如果皮带斗式提升机出现跑偏现象时，可将磨损的胶面剔除，重新镀胶。但要注意，镀胶时胶面最好镀成腰鼓形胶面。
要让滚筒中间胶面高于边缘胶面5mm左右，也就是说镀胶后滚筒中部直径要大于边缘直径10mm左右。这样处理后，皮带在滚筒上运行时由于向心力的作用，只会在滚筒中心运行，不会再出现跑偏现象。
斗式提升机更换皮带时，由于操作不规范，导致接头偏斜也会造成提升机皮带跑偏。该类跑偏处理比较麻烦，需重新接头。如果接头灌胶处理后更不易处理。
所以，在更换新皮带后，在接头灌胶以前要调试皮带，如接头不正，要提前处理。处理好后，再做接头灌胶处理。这样就可避免不必要的麻烦。
Ⅲ 当皮带输送机跑偏时，应如何调整
调整托辊组的位置来调整跑偏。
调整承载托辊组皮带机的皮带在整个皮带输送机的中部，跑偏时可调整托辊组的位置来调整跑偏；在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长孔，以便进行调整。调心托辊组有多种类型如中间转轴式、四连杆式、立辊式等其原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心达到调整皮带跑偏的目的。
驱动滚筒与改向滚筒的调整是皮带跑偏调整的重要环节。因为一条皮带输送机至少有2到5个滚筒，所有滚筒的安装位置必须垂直于皮带输送机长度方向的中心线，若偏斜过大必然发生跑偏。
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皮带输送机跑偏预防方法：
1、加强管理，保持巷道清洁，胶带上无浮煤、无水、无油、无杂物，机头，机尾无堆煤。提高操作及维护人员的素质，保持输送机的良好运行状态。
2、及时清除输送机滚筒、托辊、接料处等主要部位的煤尘，防止因滚筒、托辊上沾有煤尘导致胶带跑偏。
3、及时调整胶带在运行中发生的跑偏现象，及时检查胶带边缘及接头的磨损情况，发现问题及时更换和修补。
Ⅳ 皮带机的解决方法
皮带输送机运行时皮带跑偏是最常见的故障。为解决这类故障重点是要注意安装的尺寸精度与日常的维护保养。跑偏的原因有多种，需根据不同的原因区别处理：
1、调整承载托辊组。皮带线的皮带在整个皮带输送机的中部跑偏时可调整托辊组的位置来调整跑偏；在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长孔，以便进行调整。具体方法是皮带偏向哪一侧，托辊组的那一侧朝皮带前进方向前移，或另外一侧后移。皮带向上方向跑偏则托辊组的下位处应当向左移动，托辊组的上位处向右移动。
2、安装调心托辊组。调心托辊组有多种类型如中间转轴式、四连杆式、立辊式等其原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心达到调整皮带跑偏的目的。一般在皮带输送机总长度较短时或皮带线双向运行时采用此方法比较合理，原因是较短皮带输送机更容易跑偏并且不容易调整。而长皮带输送机最好不采用此方法，因为调心托辊组的使用会对皮带的使用寿命产生一定的影响。
3、调整驱动滚筒与改向滚筒位置。驱动滚筒与改向滚筒的调整是皮带跑偏调整的重要环节。因为一条皮带输送机至少有2到5个滚筒，所有滚筒的安装位置必须垂直于皮带输送机长度方向的中心线，若偏斜过大必然发生跑偏。其调整方法与调整托辊组类似。对于头部滚筒如皮带向滚筒的右侧跑偏，则右侧的轴承座应当向前移动，输送机的皮带向滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应当向前移动，相对应的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。经过反复调整直到皮带调到较理想的位置，在调整驱动或改向滚筒前最好准确安装其位置。
4、张紧处的调整。皮带张紧处的调整是皮带输送机跑偏调整的一个非常重要的环节。重锤张紧处上部的两个改向滚筒除应垂直于皮带长度方向以外还应垂直于重力垂线，即保证其轴中心线水平。使用螺旋张紧或液压油缸张紧时，张紧滚筒的两个轴承座应当同时平移，以保证滚筒轴线与皮带纵向方向垂直。具体的皮带跑偏的调整方法与滚筒处的调整类似。
5、双向运行的皮带输送机皮带跑偏的调整比单向皮带线跑偏的调整相对要困难许多，在具体调整时应先调整某一个方向，然后调整另外一个方向。调整时要仔细观察皮带运动方向与跑偏趋势的关系，逐个进行调整。重点应放在驱动滚筒和改向滚筒的调整上，其次是托辊的调整与物料的落料点的调整。同时应注意皮带在硫化接头时应使皮带断面长度方向上的受力均匀,在采用导链牵引时两侧的受力尽可能地相等。
Ⅳ 真皮皮鞋表面翘起皮了，怎么办
真皮皮鞋表面起皮除褶具体步骤：
1、需要准备一点食用油，用棉签蘸取一点食用油在PU鞋子鞋面。
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真皮的日常护理：
1、 真皮长久与外界接触后们，会令内部产生湿气，应经常置于通风处晾晒，以防滋生细菌，也可存放时适量的防潮珠。
2、 真皮不慎受潮，应用干布吸去水分，然后放于通风阴凉处，自然阴干，不可摆放在烈日下暴晒或置于用电吹风吹干，以免出现爆袭、变形及硬化现象。
3、真皮不应置于温度过高、过低以及湿度过大的环境里，否则易出现磨损。
4、 真皮清洁切忌用水冲洗或用化学试剂擦拭，应用棉布配合软毛刷擦拭。
Ⅵ 橡胶皮带式真空皮带机跑偏了怎么调整
故障
原因
处理方法
皮带跑偏
1.皮带本身歪斜
调换部分皮带
2.尾部拉紧装置和滑道变形出轨
调整整形
3.机架不直（包括中间架）
以中心线为准校正
4.调节轮、槽、回形轮支架不正
调整槽、回形轮支架、调节轮检修
5.改向滚筒不正
调整改向滚筒水平和中心位置
6.各种滚筒上粘杂物，胶接头不正
修理清扫器清理粘煤和重新检修胶接头
7.物料偏载，导煤槽偏移
改进导料槽位置
8.落料点不正
调整落料点
9.挡煤皮带单边磨损
更换挡煤皮带
Ⅶ 免漆板翘皮怎么处理
免漆板不能直接刷漆，另外有些地方的免漆板由于其他原因不好揭掉，于是准备这样搞。
1、全部用水性材料！
2、先把能揭掉的免漆板全揭开，内层木工板打磨一下，主要去掉大部分脆化的万能胶！然后水性原子灰打底找平，再用水性白漆刷两遍！
3、无法揭掉的先用砂纸把免漆板打磨毛，然后刷一遍水性底漆，再刷两遍水性白漆！
最好是换掉，板起皮就说明板材受潮了，板材受潮就会发霉，发霉之后就没用了
Ⅷ 皮带机运行过程中司机必须做到哪几点
皮带机操作安全注意事项
1、中控人员启动设备时必须同现场人员取得联系确认安全后，方可启动。
2、严禁钻、跨、乘、坐、卧皮带机。无论设备在停止或运行中。
3、当头尾轮、增面轮、中部拉紧及各改向轮、托辊等挂料或粘料时，严禁在运转中用铁锹刮铲，必须可靠的停机处理（联系中控，挂牌或将电控置换为现场停止状态）。
4、皮带机的刮、接料板、清扫器必须齐全可靠，并经常检查、清除、维护。
5、皮带机漏斗翻板打不开时，严禁进入里面用脚踏。如确需进入，必须停机（包括漏斗上下工序皮带机停机），设专人监护，并按一般安全技术规程中的开停机的规定执行。
6、捅漏斗时，应站在外边（皮带机正面），站稳并拿好工具，并有人在机旁监护。如必须进入漏斗内，要停机挂牌，设专人监护，并按一般安全技术规程中的开停机的规定执行；
7、严禁在皮带拉紧装置里面和配重下面工作、逗留、站立和休息。
8、皮带跑偏时，应用调整器（调整托辊）调整，不准用棒、杠、棍挤压或撬动。
9、皮带机打滑或压住时，必须将料扒掉1/3-2/3之后，将操作开关打到“手动”位置方可重新启动。严禁用脚踏皮带，如需打松香或皮带腊，必须停机进行，切断事故开关，放好松香或打好皮带腊，确认人离开皮带机后，方可开机。
10、清扫工具长度必须超出漏斗1米以上，清扫工具手持端头必须带小横杆。
11、更换托辊、托辊支架、清扫器、皮带漏斗挡皮、挡板时，必须两人以上进行，将操作开关置“零”后，并挂牌进行。
12、更换带有安全滑线、电缆桥架的地面皮带机的托辊、支架、挂耳时，必须两人以上进行，将操作开关置“零”后，并挂牌进行。更换时，首先要注意人体严禁接触滑线，同时注意保护滑线和桥架，禁止踏、踩、蹬、碰、压、坐安全滑线和桥架。
Ⅸ 皮带机常见故障有哪些
1、皮带跑偏
在皮带输送机运输的过程中经常会出现皮带跑偏的问题。这样不仅会影响到整个输送机的使用寿命，还会引发更多的伤亡事故，最终就会引发各类煤矿安全事故。一般而言，造成皮带跑偏的原因有以下几点：第一，设备内部滚筒的外圆等部件会产生很大的误差;第二，在安装的过程中，包括安装轴线、输送带和钢丝绳的安装不符合相关的规范，最终使得皮带跑偏;第三，如果在输送的过程中出现货物运输的错误也会引发皮带跑偏。
2、减速机断轴
如果没有选择合适的减速机类型，也就会使得减速机出现出力不够的现象。电机额定输出的扭矩原则上要小于样品本身所提供的额定扭矩。如果输出的转矩刚好和样品所提供的额定输出扭矩相同，则很容易在之后引发减速机断轴。其次，当电机轴和减速机的高速轴处于不同心的位置时，则会变相增加减速机输入轴的负载。一旦超越了电机输出轴承受的力量，就会使得减速机出现断轴的现象。
3、减速机漏油
随着减速机不停地运转，就会使得其内部的温度不断地升高。如果机器内部的压力比外部的压力要大，那么就会在使用的过程中出现较大的偏差。一旦偏差过大，减速机零件上就会出现非常细小的裂缝，润滑油就会从缝隙中流出。另外，减速机内部的构造不合理，则会使得铸件内部的内应力无法更好地被消除，从而出现变形的现象。如果零件变形过于严重则也会产生间隙，最终引发漏油的事件。如果孔盖板太薄或者密封圈被损坏也会使得润滑油从间隙中流出。