Ⅰ 导致皮带输送机滚筒磨损的两个原因
1.滚筒支架与滚筒之间的设计间隙过小，同时，建筑基础预留孔纵向距离小于滚筒支架距离。在皮带运行过程中，过大的胶带张紧力，从而导致其牵引力的变化。回程积物未被清扫干净，形成堆积杂物而对胶层造成摩擦。
2.对设计因素而言，因滚筒支架与滚筒之间的间距过小，且基础预留孔的纵向距离小于滚筒支架距离，不便于对积物及时处理，是造成滚筒衬胶磨损的主要原因。
Ⅱ 天籁皮带跑偏怎么回事
皮带跑偏的主要原因是皮带两侧的驱动力大小不一致，使摩擦力的大小和方向都不同。要调整驱动滚筒和改向滚筒的位置，调整皮带张紧装置等。
皮带跑偏主要有以下几个原因：
1.皮带质量不合格，导致皮带连接头不光滑，运行过程中可能会导致皮带两端受力不均匀，造成皮带跑偏的现象。
2.长时间运转会因为拉伸或磨损出现用久变形或是边缘磨损，导致皮带松弛或是张紧力不够导致皮带跑偏。
3. 皮带中心线和滚筒、托辊轴线不垂直，皮带机的机头或是结尾的传动滚筒轴线或是托辊不垂直皮带中心线时，牵引力会被分解为几个不同方向的力，是托辊受到反作用力的影响而跑偏。跑偏调整的方法，调整驱动滚筒和改向滚筒的位置、调整皮带张紧装置、调整承载托辊组。在日常中药坚强质量检测和维护。
Ⅲ 机车牵引力是怎样产生的它受哪些因素的限制
牵引力由牵引电动机产生的内力传递到钢轨得到的钢轨对机车的反作用力。粘着牵引力，启动电流，以及不同速度下所决定的牵引力。
力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。常记为F牵，与阻力相对。
(3)皮带牵引力是什么原因扩展阅读：
机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。车辆从静止状态起动时所能够发出的牵引力，其发挥受到粘着限制。
最大牵引力是指车辆在不对自身机械构成破坏的情况下所能发出的最大牵引力，其值通常与起动牵引力相同；持续牵引力是车辆在持续速度上对应的牵引力。
在功率相同的情况下，牵引力与运动速度成反比。牵引力与速度的关系可以通过牵引力曲线显示，线段AB为机车起动时所能够发挥的最大牵引力，到达持续速度点B点以后为恒功区，机车开始发挥额定功率，同时牵引力随着速度提高而下降。
Ⅳ 陆风x8发电机皮带磨偏
皮带跑偏的主要原因是皮带两侧的驱动力大小不一致，使摩擦力的大小和方向都不同。要调整驱动滚筒和改向滚筒的位置，调整皮带张紧装置等。
皮带跑偏主要有以下几个原因：
皮带质量不合格，导致皮带连接头不光滑，运行过程中可能会导致皮带两端受力不均匀，造成皮带跑偏的现象。
长时间运转会因为拉伸或磨损出现用久变形或是边缘磨损，导致皮带松弛或是张紧力不够导致皮带跑偏。
皮带中心线和滚筒、托辊轴线不垂直，皮带机的机头或是结尾的传动滚筒轴线或是托辊不垂直皮带中心线时，牵引力会被分解为几个不同方向的力，是托辊受到反作用力的影响而跑偏。跑偏调整的方法，调整驱动滚筒和改向滚筒的位置、调整皮带张紧装置、调整承载托辊组。在日常中药坚强质量检测和维护。
Ⅳ 带传动的主要失效形式有哪些带传动的设计准则是什么
带传动的主要失效形式是带的疲劳损坏和打滑，如脱层、撕裂以及断裂等。
带传动的设计准则是确保带传动在不打滑的前提下，具有一定的疲劳强度和寿命。
带传动的失效原因：
1、输送带卷入滚筒时会弯曲，弯曲次数达到其疲劳极限时，会发生弯曲破坏，初期会出现小裂纹，随着时间的推移，裂纹扩大或撕裂，最终导致输送带断裂，造成带传动的失效。
2、由于滚筒自身加工误差，其表面粘上物料或磨损不均造成直径变化，输送带的牵引力产生向滚筒直径大侧的移动分力，在移动分力的作用下，输送带产生向滚筒直径较大方向的跑偏，输送带会向上部跑偏，造成带传动的失效。
(5)皮带牵引力是什么原因扩展阅读
一、带传动的设计要点
1、传动系统应满足机器的功能要求，而且性能优良，传动效率高。
2、结构简单紧凑，占用空间小，便于操作，安全可靠。
3、可制造型好，加工成本，维修便利。
4、不污染环境。
二 、带传动的特点
1、传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传动比。
2、传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低。
3、维护保养方便，不需润滑，维护费用低。
Ⅵ 皮带输送线的负载能力与哪些因素有关如何提高
通过对皮带输送机负载能力计算公式进行分析，可以得到以下对皮带输送机设计具有指导意义的结论：
(1)在输送带宽度及输送带速度一定的条件下，皮带输送机主动轮的负载能力主要有以下因素决定：
①主动轮输出侧皮带张紧力T0
②主动轮与皮带内侧面间的摩擦系数μ0
③皮带与主动轮之间的包角α
(2)提供皮带输送机负载能力的有效途径
①增大主动轮输出侧皮带张紧力T0
增大主动轮输出侧皮带张紧力可以提供皮带输送机的功率传递能力，但增大皮带张力后皮带的工作应力相应提高，皮带的强度也必须提供，皮带制造成本必然增加，因此这并不是最好的方法，工程上一般不采用此方法。
②增大主动轮与皮带内侧面间的摩擦系数μ0
由于皮带在主动轮处产生的最大牵引力与上述摩擦系数μ0之间为指数递增的关系，因此增大主动轮与皮带内侧面间的摩擦系数可以非常有效地提高皮带输送机的负载能力，这是工程上最优先选用的方法。
③增大皮带与主动轮之间的包角α
皮带在主动轮出产生的最大牵引力与包角α之间也为指数递增的关系，因此增大皮带与主动轮之间的包角可以非常有效地提高皮带输送系统的负载能力，这也是工 程上优先选用的方法。通过采用张紧轮并对张紧轮设计合适的张紧位置及调节方向，可以有效地增大皮带包角，从而有效地增加主动轮与皮带之间的驱动摩擦力。增 大包角也就是增大皮带与主动轮之间的接触面积。通常在设计是主动轮与皮带逐渐的包角应不低于120°，进行张紧轮调节后可以增大到210°~230°。
④增加皮带宽度
增加皮带宽度实际上等于增大了皮带与主动轮之间的接触面积，因而可以增加主动轮与皮带间的驱动摩擦力。但增加皮带宽度既提高了成本，又不必要地占用了更多的空间，因此一般不采用此方法。
综上所述，提高皮带输送机负载能力最有效的方法为：
•皮带与主动轮之间应设计足够大的包角；
•尽可能提高主动轮与皮带内侧表面之间的摩擦系数。
因此，在设计皮带输送机时应特别注意保证皮带与主动轮之间的包角，同时还应尽可能提高主动轮与皮带内侧表面间的摩擦系数，通常可以采取以下措施来提高主动轮与皮带表面间的摩擦系数：
(1)将主动轮的表面设计加工成网纹表面，同时进行加硬处理。
(2)改变主动轮与皮带间的材料配对。例如将主动轮的外表面镶嵌一层橡胶也是很常用的处理措施。
Ⅶ 哪些原因引起皮带输送机皮带打滑呢 详细�0�3
皮带输送机在农业、工矿企业和交通运输业中用于输送各种固体块状和粉料状物料或成
件物品。皮带输送机具有连续化、高效率、大倾角运输，操作安全，使用简便，维修容易，
运费低廉等优点。由此可见，在工业生产运输中皮带输送机起到了降低工程造价，节省人力
物力的作用。
但是皮带输送机在作业时经常会遇见皮带输送机皮带打滑的情况，影响皮带输送机对物
原因一、皮带输送启动时，初张力过小
皮带输送机启动时，初张力不够，造成皮带输送机输送带打滑，需要增加初张力，调节张紧装置。
原因二、皮带输送机超负荷运转，造成打滑
皮带输送机超负荷运作，会导致皮带输送机输送带的打滑，但是这种情况下的打滑对皮
带输送机的电机具有保护作用。
原因三、摩擦力不够
皮带输送机是通过皮带输送机传动滚筒与皮带输送机输送带之间的摩擦力实现对物料
的输送的，如果皮带输送机这二者之间的摩擦力过小便会发生打滑，从而不能够正常输送。
需要用鼓风设备向皮带输送机滚筒上吹入一些松香末，来增加摩擦力。
原因四、皮带输送机运动机件老化或损坏
皮带输送机运动机件老化或损坏，难以转动造成皮带输送机皮带打滑。需要更换和维修
皮带输送机老化、损坏的部件，平时加强对皮带输送机的保养与维修。
Ⅷ 铁路列车的牵引力是怎么产生的
电力机车的话就是电能转化成了机械能，通过车轮与轨道的摩擦力而产生牵引力。
力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。常记为F牵，与阻力相对。
实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种，由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力；车钩牵引力（或称挽钩牵引力）是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。
牵引力的计算：
牵引力的计算在铁路机车车辆方面尤其常见，是重要的性能指标之一。实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种，由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力。
车钩牵引力（或称挽钩牵引力）是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。而根据车辆的工作状态，牵引力又可分为起动牵引力、持续牵引力和最大牵引力。
起动牵引力是指车辆从静止状态起动时所能够发出的牵引力，其发挥受到粘着限制；最大牵引力是指车辆在不对自身机械构成破坏的情况下所能发出的最大牵引力，其值通常与起动牵引力相同。
以上内容参考网络-牵引力
Ⅸ 平皮带跑偏的主要原因及处理方案
平皮带跑偏主要有以下几个原因：
平皮带质量不合格，导致皮带连接头不光滑，运行过程中可能会导致平皮带两端受力不匀，造成皮带跑偏的现象。
长时间运转会因为拉伸或磨损出现用久变形或是边缘磨损，导致平皮带松弛或是张紧力不够导致平皮带跑偏。
平皮带中心线和滚筒、托辊轴线不垂直，平皮带机的机头或是结尾的传动滚筒轴线或是托辊不垂直皮带中心线时，牵引力会被分解为几个不同方向的力，是托辊受到反作用力的影响而跑偏。
跑偏调整的方法，调整驱动滚筒和改向滚筒的位置、调整平皮带张紧装置、调整承载托辊组。在日常中药坚强质量检测和维护。
Ⅹ 简述皮带运行中打滑的原因及处理方法有哪
皮带打滑的原因
皮带机在设计过程中，都要根据其输送高度、输送产量、输送距离等对其进行严格计算，一般不会出现拉不动打滑的问题，一旦出现，可能由以下原因造成。
1.皮带过松
皮带的涨紧方式有几种形式，尾部螺栓涨紧、中间垂直涨紧、尾部车试涨紧等。尾部螺栓涨紧一般用于较短的皮带机，其它用于输送距离较大的皮带。如果皮带涨紧力不足，皮带就会打滑，比如，垂直涨紧卡滞，涨紧装置不能自由下坠或配重已经落地；尾部涨紧没有拉紧等。
2.驱动滚筒的包皮损坏、脱落
当驱动滚筒的包皮损坏脱落时，皮带直接与金属驱动滚筒直接接触，摩擦力减小，当负荷大时，皮带就会打滑，皮带速度低于滚筒线速度，产量降低，还会磨坏皮带。
3.输送量过大，超过设定符合
当符合过大超载时，滚筒与胶带的摩擦牵引力小于运行阻力，皮带就会发生打滑。
4.皮带压死
当下料口的物料过多，严重失控时，皮带入料段积存的物料能把皮带压死，主要也是阻力大于了牵引力。
5.中间托辊损坏阻力大
当较多中间托辊损坏不会自转时，滚动摩擦便成了滑动摩擦，阻力剧增，造成皮带打滑。
6.机头物料的堆积
当机头排料不畅时，物料很快堆积，对胶带上部也产生较大摩擦阻力，造成皮带打滑。
7.异物对皮带阻力
当入料部位有异物时，会把皮带穿破，对皮带产生切割，形成很大阻力，比如撬杠或其它异物划破皮带，或其它部位发生此类情况，不但损坏皮带，也会造成阻滞打滑。
8.皮带严重跑偏与周边物件摩擦
在皮带严重跑偏时，可能与周围零件产生干涉摩擦，比如导料槽、出料罩等，会产生摩擦阻力等。
9.尾部或中间滚筒损坏
当改向滚筒故障时，不能自由转动，线速度低于皮带速度，如尾部滚筒轴承损坏就会造成很大阻力等。