‘壹’ 共轴传动和皮带传动中角速度、线速度、周期的关系 同轴周期和半径有什么关系
共轴：同轴转动,角速度相等,因为v=wr,所以线速度之比为半径之比,因为T=2派/w,所以周期相等
皮带：线速度相等,因为v=wr,所以角速度之比为半径的反比,因为T=2派/w,所以周期之比为角速度的反比
‘贰’ 皮带传动的线速度比
由于a轮和c轮是皮带传动，皮带传动的特点是两轮与皮带接触点的线速度的大小与皮带的线速度大小相同，
故v a =v c ，
则v a ：v c =1：1
由角速度和线速度的关系式v=ωR可得
ω a ：ω c =2：1
由于bcd共轴，故角速度相同，
故ω b ：ω c ：ω b =1：1：1
ω a ：ω b ：ω c ：ω d =2：1：1：1
由角速度和线速度的关系式v=ωR可得
v b ：v C ：v d =1：2：4
则v a ：v b ：v C ：v d =2：1：2：4
故答案为：2：1：2：4，2：1：1：1
‘叁’ 齿形皮带传动速度是否与传动皮带长度有关
皮带的传动速度等于皮带在皮带盘中的传动直径 X 圆周率 X 皮带盘转速/每秒 = 皮带的线速度/秒
‘肆’ 辊筒传动皮带的线速度与输送带厚度是否有关
无关，皮带不打滑就行。
‘伍’ 物理问题皮带转动装置中，线速度和角速度和什么有关
在皮带传动中，连接两轮的皮带在相等的时间内，通过的距离相等，线速度相等，V1=V2 ω1R1=ω2R2
对同一轴上的点，在相等时间内转过的角度相等，ωa=ωb Va=ωRa Vb=ωRb
‘陆’ 为什么同轴传动角速度相等，皮带传动线速度
同轴传动（coaxialdrive）是指主动轮与被动轮用同一根轴联动的传动方式。
同轴传动的原理是主动轮受到外界动力发生转动，而主动轮与轴是连接着的（注意不是静摩擦力），这样一来主动轮的转动势必会带动轴的转动。同理，轴的转动也会带动被动轮的转动，从而完成传动过程。因为整个过程围绕轴转动，当主动轮转过一个角度时，轴转过相同的角度，被动轮也转过相同的角度。所以主动轮与被动轮的角速度一致。
向左转|向右转
‘柒’ 带传动中主,从动轮圆周速度及带速的关系
它们之间的线速度相同。
在主动轮处，在没有相对滑动的前提下，皮带与主动轮线速度相同；
同理在从动轮处，皮带与从动轮的线速度也相同。所以他们三者之间的线速度是相同的。
‘捌’ 线速度，角速度与周期之间的关系
V=WR
W=2π/T
(V为线速度，W为角速度，读欧米伽，T为周期，π
为圆周率，R为转动的半径)
‘玖’ 影响V带传动能力的因素是什么
主要因素是皮带的线速度限制（转速不能太高）、皮带的宽度（若是三角带传动，则是皮带的根数）。线速度太高，皮带会产生摩擦过热，松弛、甚至烧断。皮带根数增加，相当于增大皮带的摩擦面积，等于增大了摩擦力。
带在运行中的反复伸缩，在带轮上的挠曲会使带体内部产生摩擦引起功率损失。 内摩擦损失随预紧力、带厚与带轮直径比的增加而增大。减小带的拉力变化，可减小其内摩擦损失。
(9)皮带传动线速度与什么有关扩展阅读：
带与带轮工作面的粘附性以及V带楔入、退出轮槽的侧面摩擦损失。空气阻力损失 高速运行时，运行风阻引起的功率损失。其损失与速度的平方成正比。
因此设计高速带传动时，应减小带的表面积，尽量用厚而窄的带；带轮的轮辐表面应平滑（如用椭圆轮辐）或用辐板以减小风阻。
‘拾’ 带传动效率与哪些因素有关,为什么
1、滑动损失
摩擦型带传动工作时，由于带轮两边的拉力差及其相应的变形差形成弹性滑动，导致带与从动轮的速度损失。弹性滑动率通常在1%～2%之间。
严重滑动，特别是过载打滑，会使带的运动处于不稳定状态，效率急剧降低，磨损加剧，严重影响带的寿命。滑动损失随紧、松边拉力差的增大而增大，随带体弹性模量的增大而减小。
2、内摩擦损失
带在运行中的反复伸缩，在带轮上的挠曲会使带体内部产生摩擦引起功率损失。 内摩擦损失随预紧力、带厚与带轮直径比的增加而增大。减小带的拉力变化，可减小其内摩擦损失。
3、带与带轮工作面的粘附性以及V带楔入、退出轮槽的侧面摩擦损失。
4、空气阻力损失
高速运行时，运行风阻引起的功率损失。其损失与速度的平方成正比。因此设计高速带传动时，应减小带的表面积，尽量用厚而窄的带；带轮的轮辐表面应平滑（如用椭圆轮辐）或用辐板以减小风阻。