A. 福田发动机散热风扇皮带打滑异响的原因
福田汽车告诉您：发动机运转中，偶尔发出声响频率较高、尖锐而持续不断“吱吱”的声音，急加油时，响声更为突出，这是皮带轮打滑所致∞。
具体原因如下：
1、风扇或气泵的皮带张紧度不足；
2、皮带经长期使用被拉长未及时更换。
【诊断与处理方法】
1、若在汽车运行中有异响，在踩下离合器踏板的同时轻轰油门，响声随转速突变而变化，则可认为是皮带打滑；
2、停车熄火，用手指按压皮带，下沉量超过15mm者，为皮带过松，应联系就近的服务站进行调整。
B. 风机皮带响是那些原因造成的
风机皮带响的原因有多个，主要为：1、皮带过松或磨损严重，这时应更换皮带或调节电机位置，拉紧皮带。2、风机皮带轮与电机皮带轮不在同一平面，这样两个皮带轮成一定的夹角，夹磨皮带。3、皮带型号不对，三角带有许多规格，有的型号之间外形差别不是很大，皮带型号与皮带轮型号不同的话，会产生额外的打滑和摩擦。4、风机或电机振动严重，造成皮带工作不正常。
C. 挖机皮带高温所有皮带轮子皮带高温有异响
现代挖掘机发动机水温高、皮带吱吱的响
适逢天气愈加暖和,发动机水温高、皮带发出吱吱的响声等一系列故障问题逐渐浮出水面,又赶上春季工程催的急,着实让各位机友焦头烂额!
其实这些故障问题,归根结底都与发动机皮带日常维护保养有很大关系,日常保养不到位、皮带张紧度调整不当都会出现这些现象.
皮带张紧度
风扇皮带的张紧度检查一定不能松懈.如果皮带张紧度太紧(挠度小),极易引起发电机的损坏和水泵的损坏.相反,张紧度太松时会引起皮带打滑,导致皮带的损坏和产生噪音.
如果发现皮带有损坏,则必须更换,以免造成更严重的故障问题.值得注意的是,某些机型是有两个风扇皮带的,所以必须成对更换.
调整过程
皮带张紧度的调整是将发电机沿着发电机安装螺栓为中心旋转来进行.
1.拧松发电机调整螺栓和发电机安装螺栓.
2.以发电机安装螺栓为中心,根据需要,调整发电机皮带的按压度为6-10毫米.
3.调整后,拧紧安装螺栓和调整螺栓.
注电机固定后皮带张紧度可能会有稍许变化,因此,拧紧螺栓后应再次检查皮带张紧度.
4.调整后,以低转速运转发动机约5分钟,并再次检查皮带张紧度.特别是安装了新皮带后更应注意这点.皮带张紧度可能由于最初新皮带与皮带轮的落座而变化.
注意:为了确保发动机运转在最佳状态,应在每250小时或3个月检查一次皮带张紧度
皮带作为发动机上毫不起眼的组成元件,极易被大家忽略,而且一旦出现水温高这类棘手的问题,大家也会选择性的跳过皮带,检查更深层的故障原因.
D. “东风小康V29”小型客车风扇皮带经常松动且发出吱吱响声是怎么回事请高手帮助解答，谢谢！
风扇皮带响，是汽车发动机风扇皮带(三角带)在某种情况下与皮带槽相互打滑而产生的一种异常响声，是一种令驾驶者心烦的噪音。这种现象在使用“O”型三角带作风扇皮带的低排量汽油机中较常见。虽然在某些车型的发动机中皮带并不驱动风扇，而只是带动水泵、发电机、空压机等附件运转，但习惯上仍称其为风扇皮带，皮带产生的异响统称为风扇皮带响。为克服这种噪音，许多型号小轿车风扇皮带采用内周为齿形的高效防滑带，但效果并不佳。
1．异响的普遍性
漫步街头，只要你留心，时常可听到不同型号的小轿车在车辆初起步时或低速前进中(低速换档)发出一阵尖锐的“吱吱”怪叫声。在维修各种型号小轿车之时，在试机时，也经常听到不同程度的风扇皮带响。其中有风扇皮带、空压机皮带或发电机皮带在怠速时的轻微的“吱吱咋咋”声；有在加速过程中或高速工况时发出的一阵尖锐的“吱吱”声；有在车辆初起步或低速换档时发出的尖锐的“吱吱”声。这在许多小轿车如桑塔纳、捷达、富康、标致、长安、奥托，夏利等，以及许多微型面包车如昌河、长安、松花江等车上非常普遍，凡使用普通三角带作风扇皮带的，都出现过风扇皮带响，其它轻型、中型客车及货车，也偶尔有风扇皮带响的现象出现，但相对发生率较低。
2.消除异响的传统方法及效果
司机们是很讨厌风扇皮带响的，一般情况下司机和汽修工们处理风扇皮带响的方法有如下几种。
1)换新风扇皮带：可消除异响的时间为半天到30天，时间长短与各皮带槽内的光滑程度成反比，即皮带轮的皮带槽内磨得越光滑，除响时间越短，很快就又出现原有的异晌。
2)换新发电机皮带轮：可消除异响的时间为10—45天，时间长短也是与其皮带轮槽内的光滑程度成反比，那怕是同时更换新风扇皮带，也是同样如此。
3)强力增大风扇皮带张紧度：可消除异响的时间为l小时到10天。消除异响时间与皮带轮槽内的光滑程度和皮带两侧工作面的光滑程度成反比。
4)在风扇皮带两侧工作面上涂少量机油。可消除异响的时间为5—15天。涂油量多一点消除异响的时间相对稍长一些。
从以上方法可以看出，虽然在处理的当时一般都可达到异响不再产生，但总的来看保持时间很短，尤其是在各皮带轮槽内都磨得较光滑后，上午处理完，下午就有可能恢复发响。此外，第l、2两种方法增加了开支又费工时；第3种方法会影响皮带的使用寿命，还影响水泵、发电机轴承的使用寿命；第4种方法同样影响皮带的使用寿命。所以，有的司机在几次处理效果不佳后，认为费工花钱又不能根本解决问题，反正仅是有噪音，没有其它危害，就随它去吧！
3．采用“微波形槽皮带轮”根治风扇皮带响
根据以上排除风扇皮带响所使用的方法及效果来分析，可以肯定，异响产生的原因是风扇皮带与皮带槽相互打滑造成的，其中的关键是风扇皮带两侧工作面橡胶质表层失去了良好的摩擦系数和不能长久保持橡胶质的良好弹性，而造成如此后果的原因则是工作面橡胶质表层长期在各个常规皮带槽一V形斜平直几何形状槽中受挤压而变得越来越光滑和发生变硬趋势的结果。
分析至此，又产生了另一个问题，即较大排量的发动机也是普遍采用三角形风扇皮带，只不过三角带的型号是“A”型或更大一级的“B”型，再者所用的皮带轮皮带槽处直径较大而已。为什么绝少出现风扇皮带响现象呢?对比分析一下可以看出：
“A”型或“B”型三角带工作面较宽(“B”型宽于“A”型，“A”型宽于“O”型)，各皮带轮直径较大，所以，二者接触面积较大，所能传递的扭矩能力大；发动机排量大时一般最高转速较低，所用风扇皮带(三角带)截面积较大，因而风扇皮带工作时发生振抖的可能性小，打滑的可能性小；正因为用“B”型三角带的发动机最高转速相对较低，使得水泵、发电机、空压机等附件工作转速从怠速至高速时转速升高时间比小，时间变化过程缓慢，所以风扇皮带打滑的可能性更小。由于这些区别和影响，使得较大排量的发动机在使用“B”型风扇皮带时极少发生风扇皮带响现象。而且，低排量发动机因外形尺寸较小，不适合使用“B”型三角带作风扇皮带，以克服风扇皮带响的问题。
微波形槽皮带轮结构简单、制造容易；使用时不改变原车结构，不影响三角带使用寿命；在效果上立杆见影，可长期有效地根除风扇皮带响问题。
E. 电机风扇有异响是什么原因怎么处理
头传动系统出问题。轴承坏了或卡住了。
如果风扇很实用，但电机的“嗡嗡嗡”的，是电机的启动性能了，可以换一个启动电容就行了，启动电容的就是接在电机的那些出线端的。
风扇使用中需要注意的
1、确保风扇轴上有润滑油，否则不能拖拽其上的风扇叶片的动力。 如果您在家，可以选择关闭电源，然后翻转扇叶。 如果转动僵硬，则基本没有润滑油。
2、长期使用造成的磨损。 风扇长时间使用，电机会磨损，磨损时容易烧毁电机轴套。
3、风扇过热不转。 风扇装置内有电机，电机内会有过热断路器。 如果线圈绕组发生短路，发热会在短时间内增加。 在这种情况下，电机将“罢工”并停止运动。
F. 风扇有异响（哒哒声）是否正常
空调风扇异响，出现这种情况，一般来说，有以下几种情况：
1、空调风道内有异响。空调滤芯长时间未曾更换，风道内有树叶等异物。
2、空调压缩机异响。空调散热不好，或者管路发生堵塞都能造成压缩机异响。压缩机内部压力过高，减少压缩机使用寿命，应该立即处理。
3、发电机或空调皮带的涨紧轮轴承故障，或失去张紧器自动调节皮带的功能，导致的异响。
G. 发动机热后有哒哒哒的异响，很大声。请问是什么原因
这是因为气门间隙过大了，气门杆与摇臂螺丝撞击的声音。
H. 货车高温时风扇会响呜呜呜的现在不响了是哪儿的事
货车风扇异响车身震动的原因。
风扇皮带老化，变形而变松，运转发旷导致异响和车身震动。不及时更换，会影响安全行车，浪费油料和时间。造成行车不平稳。不响是正常情况。
I. 风扇皮带异响的主要原因
将皮带紧固下就可以了，太松了，一般情况都是这样，过紧也会，但比较少。