㈠ 天津港三代拉达尼瓦
13656519315求购拉达一辆
㈡ 请问，如果想买一辆俄罗斯的拉达尼瓦应该怎么做呢
你还是问一下满洲里的海关，关于进口俄罗斯的车关税如何征收，再说吧，不然回国无法上牌照。假如他们告诉你关税的多少，你就可以在赤塔买车，然后开车入境了。赤塔2014年的泥瓦车44000卢布，怎么回来准备拉大白菜？
㈢ 拉达涅瓦越野车油耗，拉达涅瓦小型越野车油耗大约多少
最初的尼瓦装备了一台1.6排量的4缸汽油机，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，这在1980年前后是个相当不错的参数，搭配4速或者5速手动变速器，它能达到130公里/小时的最高车速，而以90公里的时速巡航时，它的百公里油耗为8.25升，这在当时也是很经济的。直到2004年，由博世提供的多点电喷系统才出现在了尼瓦的上面(依然为1.7升排量)，不过其功率也只有区区60kw。另外，刹车和转向系统性能也都进行了较大程度的提升。
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。
㈣ 1.7l柴油版本的拉达尼瓦油耗多少自动波的低配多少钱一部空间有多大
油耗12升，最低配置7万元， 车长3.74米。
拉达尼瓦堪称为来自俄罗斯的“活化石”，于1973年开始研制，至今已经拥有近50年的历史；俄罗斯尼瓦车是真四驱， 整车质量比北京汽车制造厂生产的BJ212好一点，也是买了必须会DIY修理，千万不要指望4S店。
㈤ 拉达尼瓦维修方便吗
方便的。
在那个北京212满大街的年代，国内还引进了很多的前苏联车。其中有一款，它有着小巧的外形、方正的车身，车子的工艺谈不上精致却有着出色的越野能力和异国风格，这款车就是拉达尼瓦，上世纪的老车，至今仍活跃在车坛。一位来自贵州的车友刚刚提回一辆，裸车10.5万。
国内北京212车友，玩儿的就是情怀二字，而拉达尼瓦也可比作俄罗斯版北京212，同样是上世纪的老古董，经过数十年风雨沧桑，至今仍旧保留着最初的设计，几乎没有变化。车主介绍说本来想买一台颇有味道的吉姆尼，后来才知道拉达在国内也有的买，想起10多年之前在圣彼得堡生活时就开着它，再次入手，也算是再续旧情吧。
拉达尼瓦自1977年上市以来几乎没怎么变，方方正正的车头除了圆角以外，几乎没有弧线，可以说非常复古了，甚至转向灯位置在大灯之上，实属罕见。拉达尼瓦采用了3门设计，一条凹槽腰线贯穿至尾部，尾门上有“LADA”字样，块状的尾灯让人想起老捷达。
如果对北京212的内饰材质和做工感到羞愧，那么看到拉达尼瓦的内饰，你会找回一点自信。打开车门，瞬间有穿越至上世纪的感觉。在这里别提什么接缝均不均匀是不是唐塑工艺、有没有真皮或者软包、音响效果如何等等，在这里统统不存在，北京212的内饰都可以直接秒杀。
拉达尼瓦基本没有配置，甚至连ABS都没有，但是在看不到的地方全是货真结实的材料，比如说那结实的双叉臂前悬挂，结实的门锁，结实的内嵌式大梁，还有经历过多年的发动机。
说到动力方面，拉达尼瓦搭载的是一台1.7L发动机，并配有中央差速锁实现了全时机械四驱，还有扭矩放大器，可以说越野能力还是可以的。
㈥ 请问，如果想买一辆俄罗斯的拉达尼瓦应该怎么做呢
只能通过国内的公司或4S店去订购
国家已经取消了汽车进口配额，关税也降到可以接受的地步，但要求经营进口汽车的公司必须有国外厂商的正式授权、国内有独立的4S店。所以,想买进口车还是通过进口商国内的公司或4S店去订购
㈦ 2020款拉达尼瓦1.7柴油配置参数
您好，具体参考下图：
拓展资料：
拉达尼瓦则是在2101底盘和动力的基础上，拉达汽车联合工厂自行研发的一款小型越野车，于1973年前开始研制，原型车很多地方能看到前苏联军用吉普嘎斯69的影子，但车身和动力系统更多的与国民轿车拉达2101通用，1977年形成批量生产，随后销往东欧国家，二十世纪八九十年代，部分以以货易货方式进入中国。最初的尼瓦装备了一台1.6排量的4缸汽油机，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，这在1980年前后是个相当不错的参数，搭配4速或者5速手动变速器，它能达到130公里/小时的最高车速（这对于同期的北京212是不可以想象的），而以90公里的时速巡航时，它的百公里油耗为8.25升，这在当时也是很经济的。