❶ 踏板摩托车中为什么要用皮带
因为踏板摩托车是无级变速也就是没有档的。踏板车无级传动的特点：是要靠前驱动盘和后离合器盘摩擦皮带的两侧来实现改变传动比，从而实现起步、加速、减速。
另外使用皮带代替链条的几个好处：
1.噪声小。
2.不用调松紧度。
3.更换方便。
4.传动平稳，省去了后轮毂里的减振胶块。
❷ 汽车皮带用什么材料做的啊
汽车皮带用氯丁橡胶材料做的，包括正时带和风扇带。
皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
(2)摩托车皮带是什么材料扩展阅读：
发动机皮带的挑选：
发动机皮带一般都对应该款发动机型号，专机专用。虽然价钱不贵成本不高，但是由于型号太多，一般的修理店很难储备齐全，只会准备常用的几款发动机型的皮带。所以对于卡友来说，提前搞清楚自己发动机皮带的型号很重要。
常见的发动机皮带分为V型带、多楔带和同步带。
V带和多楔带分别由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶，多楔带相当于多个微型V型带组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带能够在复杂的传动装置中传递动力。
这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。多楔带的成本比普通V型带要高，传动效率也更好。同步带则是顶层橡胶加纤维、张力线和底层橡胶组成。张力线由一条用非常结实的玻璃纤维制成的。同步带的底层由精密铸模的齿组成。同步带由于是齿轮啮合，所以一般不会打滑。
V型带是最老款的发动机皮带，也是最便宜的皮带。多楔带目前在卡车发动机上应用得更多一些，它可以一根皮带驱动两三个附件，而且可以配合自动涨紧轮来实现涨紧力的自动调节。而V型带则要配合角度调节装置来定期调整涨紧力，避免打滑。
❸ 摩托车皮带是什么材料做的
因为踏板摩托车是无级变速也就是没有档的。踏板车无级传动的特点：是要靠前驱动盘和后离合器盘摩擦皮带的两侧来实现改变传动比，从而实现起步、加速、减速。
另外使用皮带代替链条的几个好处：
1.噪声小。
2.不用调松紧度。
3.更换方便。
4.传动平稳，省去了后轮毂里的减振胶块
❹ 踏板摩托车皮带7432030是什么意思
摘要 新皮带一般会比较紧，等使用过一段时间之后，它就会慢慢松弛一
❺ 摩托车皮带怎么区分
皮带上有标示型号 而且断皮带 一般要仔细察看 两个皮带盘 一般断皮带都是因为皮带盘的问题占70%
❻ 绑定摩托车的线路那个皮带叫什么
塑线带
束线带也被称为：扎带、束线带、锁带。
普通束线带（尼龙）分为：自锁式尼龙束线带、标牌束线带、活扣束线带、防拆（铅封）束线带、固定头束线带、插销（飞机头）束线带、珠孔束线带、鱼骨束线带、耐候束线带等。
束线带，顾名思义为捆扎东西的带子，设计有止退功能（活扣式除外），只能越扎越紧，也有可拆卸的扎线带（活扣）。分为金属扎线带（一般为不锈钢材料）和塑料扎带（一般为尼龙材料）
束线带采用UL认可尼龙66（Nylon 66）材料注塑制成，防火等级94V-2，具有良好的耐酸、腐蚀、绝缘性，不易老化、承受力强。操作温度为-20℃到+80℃（普通尼龙66）。 广泛应用于电子厂、捆扎电视机、电脑等内部连接线，灯饰、电机、电子玩具等产品内线路的固定，机械设备油路管道的固定，船舶上电缆线路的固.，自行车整车包装或捆绑其他物体，也可用于农业、园艺、手工艺品等捆扎物品。该产品具有绑扎快速、绝缘性好、自锁禁固、使用方便等特点
❼ 摩托车皮带问题
1.动力不足:油路阻塞，点火器有问题，汽缸压力过低，进排气不畅都会使动力过低;2.拆下主动皮带轮组件，检查滚子有无磨损现象。为了证实是否滚子磨损引起的故障，在不装主动皮带轮组件时启动发动机。让曲轴空转。没有“嗒嗒”声滚子正常。到正规的店买质量好的皮带，拒绝地摊货!
❽ 摩托车皮带哪里啥东西响
有皮带的是踏板车，如果皮带那里有响声，有可能是起动杆没有复位或起动机构齿轮有异常摩擦，皮带轮内轴承、滑动套缺乏润滑，或是齿轮箱轴承和齿轮损坏。
❾ 摩托车的皮带有哪些怎么选择
踏板车的皮带吧 没什么选的 都差不多 一般不会坏
❿ 踏板摩托车皮带轮的甩块皮是铁质的还是橡胶的
踏板摩托车的皮带轮甩块，即不是铁质也不是橡胶，而是和刹车蹄块的材质类似，原料有纤维素、烧结玻璃和芳族聚氨酯组成的复合材料、其他金属和半金属材料等的粉末组成，把它们用胶粘在金属底板上制造的。