1. 带轮传动表面粗糙值为多少
Ra1.6与 ra1.25的表面粗糙度相同，ra1.25的坡度为7。Ra1.6和 ra1.25一样。
2. 皮带轮槽表面粗糙度怎么保证
在皮带传动时,带轮与皮带之间存在着不可避免的弹性滑动摩擦,如果带轮摩擦工作面粗糙的话,会加剧皮带磨损的,所以带轮工作面的粗糙度不能太高的。
3. 皮带轮内孔有什么规定
一要考虑内孔与孔壁的厚度，这决定带轮的强度；
二要考虑内孔直径与孔长度之比不小于1.5倍，确保安装到轴上后的稳定性；
三要考虑内孔的表面粗糙度不低于Ra3.2，公差H7。
4. 帛扬欧标皮带轮有怎样的验收标准
欧标皮带轮产品的检验标准如下：
一、外观：
1、表面发黑处理，按《发黑检验标准》检验；
2、表面平整，色泽均匀一致，表面不可有破损、砂眼、气孔、裂纹、划伤、毛刺、生锈，具体参照《压铸件检验标准》检验；
3、表面粗糙度良好，飞轮内不得有铁屑；
二、尺寸：尺寸符合图纸要求；
1、用内径百分表，外径千分尺，深度尺和游标卡尺进行测定；
2、表面粗糙度用粗糙度对比样块测定；
3、螺纹与飞轮外套要保证垂直度，螺纹精度符合量规；
三、材质：
精选灰铁250材质；
四、试装：用手滚动轮体，感觉不松不紧；
1、运行应平稳，声音要小而连贯，转动流畅不卡滞；不允许出现异常的振动及声响；
2、启动与运行中，皮带不可有打滑及打带现象，负载运行时，转动件均能灵活转动；
3、轴向窜动量的测定：用百分表测定轴端的窜动量；
五、内容：
1、批样本抽取方法；
2、根据GB/T2828.1-2003，一般检验水平Ⅱ、正常检验一次抽样方案。
六、质量检验缺陷等级说明：
1、致命缺陷（CRITICAL）是指致人身安全、财产严重损失或环境污染；
2、主要缺陷（MAJOR）是指产品失去功能或严重影响产品结构的完整性；
3、次要缺陷（MINOR）是指除去致命缺陷和主要缺陷之外的缺陷。
5. 表面粗糙度分几个等级
表面粗糙度的等级分为14级，如下:
表面粗糙度14级=Ra 0.012
表面粗糙度13级=Ra 0.025
表面粗糙度12级=Ra 0.050
表面粗糙度11级=Ra 0.1
表面粗糙度10级=Ra 0.2
表面粗糙度9级=Ra 0.4
表面粗糙度8级=Ra 0.8
表面粗糙度7级=Ra 1.6
表面粗糙度6级=Ra 3.2
表面粗糙度5级=Ra 6.3
表面粗糙度4级=Ra 12.5
表面粗糙度3级=Ra 25
表面粗糙度2级=Ra 50
表面粗糙度1级=Ra 100
1、表面粗糙度，指加工表面具有的较小间距和微小峰谷不平度。
加工过程中的刀痕、切削分离时的塑性变形、刀具与已加工表面间的摩擦、工艺系统的高频振动都是形成表面粗糙度的原因，而表面粗糙度会对零件的耐磨性、配合性质的稳定性、零件的疲劳强度、零件的抗腐蚀性、零件的密封性等造成影响。
2、表面粗糙度形成的原因主要有：
1）加工过程中的刀痕；
2）切削分离时的塑性变形；
3）刀具与已加工表面间的摩擦；
4）工艺系统的高频振动。
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表面粗糙度
表面粗糙度，指加工表面具有的较小间距和微小峰谷不平度。
加工过程中的刀痕、切削分离时的塑性变形、刀具与已加工表面间的摩擦、工艺系统的高频振动都是形成表面粗糙度的原因，而表面粗糙度会对零件的耐磨性、配合性质的稳定性、零件的疲劳强度、零件的抗腐蚀性、零件的密封性等造成影响。
表面粗糙度图谱为研究表面粗糙度对零件性能的影响和度量表面微观不平度的需要，从20年代末到30年代，德国、美国和英国等国的一些专家设计制作了轮廓记录仪、轮廓仪，同时也产生出了光切式显微镜和干涉显微镜等用光学方法来测量表面微观不平度的仪器，给从数值上定量评定表面粗糙度创造了条件。表面粗糙度仪
从30年代起，已对表面粗糙度定量评定参数进行了研究，如美国的Abbott就提出了用距表面轮廓峰顶的深度和支承长度率曲线来表征表面粗糙度。
1936年出版了Schmaltz论述表面粗糙度的专着，对表面粗糙度的评定参数和数值的标准化提出了建议。但粗糙度评定参数及其数值的使用，真正成为一个被广泛接受的标准还是从40年代各国相应的国家标准发布以后开始的。
首先是美国在1940年发布了ASA B46.1国家标准，之后又经过几次修订，成为现行标准ANSI/ASME B46.1-1988《表面结构表面粗糙度、表面波纹度和加工纹理》，该标准采用中线制，并将Ra作为主参数；接着前苏联在1945年发布了GOCT2789-1945《表面光洁度、表面微观几何形状、分级和表示法》国家标准，而后经过了3次修订成为GOCT2789-1973《表面粗糙度参数和特征》，该标准也采用中线制，并规定了包括轮廓均方根偏差即现在的Rq在内的6个评定参数及其相应的参数值。另外，其它工业发达国家的标准大多是在50年代制定的，如联邦德国在1952年2月发布了DIN4760和DIN4762有关表面粗糙度的评定参数和术语等方面的标准等。
形成原因
表面粗糙度图谱表面粗糙度形成的原因主要有：
1）加工过程中的刀痕；
2）切削分离时的塑性变形；
3）刀具与已加工表面间的摩擦；
4）工艺系统的高频振动。
主要表现
表面粗糙度主要表现在以下几个方面：
1） 表面粗糙度影响零件的耐磨性。表面越粗糙，配合表面间的有效接触面积越小，压强越大，磨损就越快。
2） 表面粗糙度影响配合性质的稳定性。对间隙配合来说，表面越粗糙，就越易磨损，使工作过程中间隙逐渐增大；对过盈配合来说，由于装配时将微观凸峰挤平，减小了实际有效过盈，降低了联结强度。
3） 表面粗糙度影响零件的疲劳强度。粗糙零件的表面存在较大的波谷，它们像尖角缺口和裂纹一样，对应力集中很敏感，从而影响零件的疲劳强度。
4） 表面粗糙度影响零件的抗腐蚀性。粗糙的表面，易使腐蚀性气体或液体通过表面的微观凹谷渗入到金属内层，造成表面腐蚀。
5） 表面粗糙度影响零件的密封性。粗糙的表面之间无法严密地贴合，气体或液体通过接触面间的缝隙渗漏。
6. 表面粗糙度高低怎么分比如1.6和3.2谁高差几级还有通常图纸上技术要求写些什么内容
不同的表面粗糙度值越高,表面越粗糙。
1.6比3.2的精度高一级。
图纸有不同的要求。
比如零件图的技术要求通常包括：
对毛坯的要求。例如：铸件、锻件，不准有铸造（锻造）缺陷；未注圆角；拔模斜度等。
对热处理要求。例如；调质处理HRC28---32；淬火HRC45----50；等。
表面处理。如：非加工面涂防锈底漆。等。
其它需要用文字说明的要求。
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影响因素
表面粗糙度对零件的影响主要表现在以下几个方面：
1、影响耐磨性。表面越粗糙，配合表面间的有效接触面积越小，压强越大，摩擦阻力越大，磨损就越快。
2、影响配合的稳定性。对间隙配合来说，表面越粗糙，就越易磨损，使工作过程中间隙逐渐增大；对过盈配合来说，由于装配时将微观凸峰挤平，减小了实际有效过盈，降低了连接强度。
3、影响疲劳强度。粗糙零件的表面存在较大的波谷，它们像尖角缺口和裂纹一样，对应力集中很敏感，从而影响零件的疲劳强度。
4、影响耐腐蚀性。粗糙的零件表面，易使腐蚀性气体或液体通过表面的微观凹谷渗入到金属内层，造成表面腐蚀。
5、影响密封性。粗糙的表面之间无法严密地贴合，气体或液体通过接触面间的缝隙渗漏。
6、影响接触刚度。接触刚度是零件结合面在外力作用下，抵抗接触变形的能力。机器的刚度在很大程度上取决于各零件之间的接触刚度。
7、影响测量精度。零件被测表面和测量工具测量面的表面粗糙度都会直接影响测量的精度，尤其是在精密测量时。
此外，表面粗糙度对零件的镀涂层、导热性和接触电阻、反射能力和辐射性能、液体和气体流动的阻力、导体表面电流的流通等都会有不同程度的影响。
7. 粗加工后的粗糙度大概为多少
1级
Ra值不大于\μm=100
表面状况=明显可见的刀痕 加工方法=粗车、镗、刨、钻
应用举例=粗加工的表面，如粗车、粗刨、切断等表面，用粗镗刀和粗砂轮等加工的表面，一般很少采用
2级
Ra值不大于\μm=25、50 表面状况=明显可见的刀痕 加工方法=粗车、镗、刨、钻
应用举例=粗加工后的表面，焊接前的焊缝、粗钻孔壁等
3级
Ra值不大于\μm=12.5 表面状况=可见刀痕
加工方法=粗车、刨、铣、钻
应用举例=一般非结合表面，如轴的端面、倒角、齿轮及皮带轮的侧面、键槽的非工作表面，减重孔眼表面
4级
Ra值不大于\μm=6.3 表面状况=可见加工痕迹
加工方法=车、镗、刨、钻、铣、锉、磨、粗铰、铣齿
应用举例=不重要零件的配合表面，如支柱、支架、外壳、衬套、轴、盖等的端面。紧固件的自由表面，紧固件通孔的表面，内、外花键的非定心表面，不作为计量基准的齿轮顶圈圆表面等
5级
Ra值不大于\μm=3.2 表面状况=微见加工痕迹
加工方法=车、镗、刨、铣、刮1～2点/cm^2、拉、磨、 锉、滚压、铣齿
应用举例=和其他零件连接不形成配合的表面，如箱体、外壳、端盖等零件的端面。要求有定心及配合特性的固定支承面如定心的轴间，键和键槽的工作表面。不重要的紧固螺纹的表面。需要滚花或氧化处理的表面
6级
Ra值不大于\μm=1.6
表面状况=看不清加工痕迹
加工方法=车、镗、刨、铣、铰、拉、磨、滚压、刮1～2点/cm^2铣齿 应用举例=安装直径超过80mm的G级轴承的外壳孔，普通精度齿轮的齿面，定位销孔，V型带轮的表面，外径定心的内花键外径，轴承盖的定中心凸肩表面
详细内容参见: http://wenku..com/link?url=zULHrqe82OO5-Vz-_0TZfL7yJXVURgjpexfNI4ty
8. 皮带运输机完好标准是什么
完好标准就是 不卡带
9. 三角皮带使用中掉渣，以前用，掉渣极少，现在换了皮带轮，掉渣非常厉害，是皮带紧了吗
你说的是皮带掉渣吧？如果是，则有以下几个原因：
1、可能轮槽表面粗糙度太差。
2、可能轮槽角太小。皮带的夹角为40度，一般的皮带轮设计需按规范设计为38°或36°或34°等等，如果你的原来皮带轮38°，现在32°，可能会增大磨损，形成掉渣。
3、皮带张的太紧确实也是原因之一，但磨损一点之后应该不会继续掉渣。
4、皮带是否符合要求，别是小作坊生产的。