❶ 输送机皮带修复
皮带运输机的皮带破损根据程度的 不同，修复方式不一样。
比较常见的多为皮带划伤以及横向撕裂。
修复的话一般采用冷硫化方式进行现场修复处理，现场操作简便快捷，易操作。更重要的是能够从基础上降低企业的修复成本，提高施工效率。
现场操作一般需要先将破损部位进行打磨清洗处理，之后在破损部位涂刷冷硫化胶水2遍，修补条的粘接面也要涂刷冷硫化胶水。（如果使用的为新型RIT皮带修补条的话，只需涂刷1遍，这种修补条的粘接面带有半硫化CN层，能够与冷硫化胶水，诸如sk313这种的胶水之间产生化学反应，普通胶水则不行）之后将修补条贴合在皮带破损部位，使用压实滚轮辗压结实即可。
像横向撕裂以及皮带断裂情况也有发生，修复的话一般需要重新对断裂部位进行接头处理。简便快捷的方式可以选用冷硫化接头方式进行现场接头操作，对皮带接头张力要求较高的可以选用热硫化接头的方式进行接头操作。
接头的话网上有各种方式针对性的教程，需要的话可以查一查。
❷ 输送皮带断裂后如何处理
输送皮带断裂后，可以采取以下几个处理方法：
①当皮带的使用年限达到了其使用的寿命时，应立即更换新的皮带；
②在采购输送皮带时，应选择质量性能优异的皮带；
③增加调偏托辊和预防跑偏的保护装置，如果出现了皮带被机架卡住的情况，则应立即停机并解决问题；
④应选择合理的作用在皮带上的张紧装置的张紧力度；
⑤使用新的皮带替换已经损坏的或是严重变形胶带，并更换金属卡子；
⑥严格控制大块物料、铁器以及水煤等给料到皮带上。
❸ 皮带运输机的皮带破损了怎么修复
运输机的皮带是高消耗件，极易受到物料，皮带承载框架的磨损切割，形成损伤，而整个运输系统中，皮带成本占据总体的一半以上，所以，皮带运输机的皮带破损了怎么修复，怎样延长皮带的使用寿命，是输送机使用企业绕不开的问题。
皮带运输机的皮带破损大致分为局部橡胶层脱落，局部结构性损伤，大范围橡胶破损或结构性损伤，异物刺穿，横向深度划伤、断裂，纵向长距离撕裂、划伤等。企业对皮带进行修复，需要考虑修复材料成本、耗时、修复效果等几个方面。对于不同的运输机皮带破损，修复方案需要综合考虑各方面因素。
皮带破损修补主要有热硫化粘接修补与冷硫化粘接修补两种方式。热硫化的修复效果优于冷硫化粘接，皮带的整体性更好，强度比冷硫化要高。而冷硫化修复更易于操作，材料简单，粘接速度快，能够迅速完成修补并恢复使用。
输送机皮带纵向撕裂、划伤修补操作方法
第一步：打磨破损面
先标记伤口的轮廓，标记部位应比破损部位大，然后使用角磨机L1202配125mmK23钨钢打磨碟，对伤口部位进行打磨，直至损伤部位表面呈现一定的弧度，且无突起即可。
第二步：清洁破损面 将打磨面用清扫刷清扫干净，使用清洗剂对打磨面进行深度清洗，待其干燥。
第三步：涂刷粘接剂
破损面涂刷第一遍冷硫化粘接剂SK313，待其完全干燥。破损面涂刷第二遍SK313冷硫化粘接，修补条带半硫化层面也同时涂刷一遍冷硫化粘接剂SK313，两者待其似干非干（胶液不附着在指背）即可开始粘接。
第四步：贴合修补条
修补条粘接面沿着破损面进行贴合，在贴合过程中尽量避免包入空气。贴合完毕之后，使用压实滚轮由内之外进行滚压，将修补面空气排出、压实。
❹ 汽车发电机皮带断了临时解决办法
发电机皮带断裂后，最稳妥且最正确的办法就是等救援：
1、虽然皮带断裂，但发动机仍能正常运转，而且还可以继续打开，但时间不长，因为此时消耗的是电池的电力，而不是磁电机的供电，建议尽快修理；
2、由于汽车发电机皮带是三角形皮带，连接到发动机曲轴、水泵和发电机三个部分，如果发电机皮带断裂，泵将不工作；
3、如果继续行驶，那么发动机防冻液就不能循环冷却，那么很容易使汽车吃到气缸垫，严重时可能会造成汽车划桨、连接气缸等。
❺ 工业皮带机皮带断裂如何对接、维修！
最好是找皮带厂家 自己弄就要先看看是什么胶带 处理断面 该大卡子就打 硫化估计你做不了还得找厂家啊 就维修一次 不合算啊
❻ 发动机的皮带断了怎么办
发动机外部能看见的皮带。主要带动水泵，散热风扇，空调压缩机，转向助力泵，发电机等断裂了这些部件就不工作了。但是断裂后对发动机危险性不大。更换皮带即可。
但是值得注意的是部分车型配置正时皮带(在外部看不见)此皮带断裂会导致严重的发动机故障。很有可能损坏活塞，机体，气门等部件。所以正时皮带有严格的使用里程和时间限制，一般是8万公里和3年。如果是配置免维护正时链条的则在整个车辆寿命周期无需维护更换。
发动机正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
❼ 皮带断了怎么修补
皮带断了怎么修补？皮带需要接成环形之后，才能够开机使用进行货物的运输处理。因而断了的皮带一般需要重新进行接头处理之后，再次投入使用。
根据皮带材质的不同，所选用的接头方式也有区别。
带体强度稍弱的织物分层带、尼龙分层带，通常选用方便快捷同时保证接头效果的冷硫化接头方式进行操作处理。而带体强度较大的钢丝带以及带体较为特殊的整芯带则选用粘接持续力较强的热硫化方式进行接头操作。
冷硫化接头操作通常使用冷硫化胶水搭配RIT带半硫化层皮带修补条进行使用。其中修补条的粘接面能够与冷硫化胶水像常用的配套固化剂进行使用的sk313之间产生硫化反应，进一步保证胶水粘接力，保证皮带与修补条之间的粘接效果。
热硫化接头操作通常使用热硫化胶浆搭配RIT未硫化芯胶以及RIT未硫化面胶进行使用。其中热硫化胶浆用于芯胶、面胶以及皮带之间的粘接，芯胶填充在中层部位起一个中垫的作用，保证接头粘接力，面胶则侧重防滑耐磨，提升接头部位防滑耐磨性能。
❽ 汽车发电机皮带突然断了怎么处理
车辆在行驶过程中皮带突然折断需要立即靠边停车，无法继续行驶，轻则水箱开锅，重则发动机烧毁，建议致电求助汽修厂或4s店。如有备用带子，可换新产品。
附件皮带主要是在发动机与车载发电机、空压机以及转向助力泵等部件之间起到动力传递的作用，这些车辆附件需要正常工作都得由发动机来提供动力，所以一旦附件皮带在车辆行驶过程中发生了断裂。
虽然发电机和空压机这些无法工作短时间内并不会直接影响到车辆行驶的安全性，但是由于转向助力泵也停止了工作，此时想要转动车辆的方向盘是非常吃力的，所以硬着头皮继续开肯定是不行的。
还是得在保障安全的前提下减速靠边停车，然后打开车辆双闪，在车后来车方向足够远的地方防止三角警告牌，然后再报警或者联系保险公司等待道路救援。
(8)皮带机断了怎么修扩展阅读
附件皮带全是橡胶的，寿命一般是3-6年，公里数6-10万公里，根据用车环境和平时的负荷，寿命会相差很大。如果车上时常满员，或者用来拉货，或者开车的比较猛，皮带所承受的力就会比较大，寿命相对要断一些。
附件皮带可以通过检查来确定其老化程度，如果裂纹较多就要更换了，没有裂纹磨损也比较小，可以继续使用。所以车辆年限较长公里数较多后，不要忽略了皮带的检查和更换。
❾ 发电机皮带断了，不知道还开了20公里，导致高温。是这样的原因引起发动机故障灯亮的吗该怎么办
这是两个问题，一是皮带断了，需要换皮带，尽可能省点，比如关闭空调，关闭大灯，关闭风扇关闭音响之类的，这样你的车可以多跑一段距离，驶入修理厂，当然前提是发动机问题不大。
二是检查冷却液是否变少引起温度高，如果是，赶紧添加冷却液，如果不是冷却液造成的温度高，你就得赶紧到修理厂修理排除故障，实在不行就拖车！
相关说明
1、机房操作人员应遵守安全操作规程，穿工作服和绝缘鞋，机组人员应分工明确；
2、检查飞轮及发电机部分防栏杆罩是否完好；
3、检查各变速箱、离合器、调速器、油位、各紧固件等，确认完好，油水温度不低于20度时，方可起动；
4、将各系统管路闸门设置在“工作”位置；
5、检查传动机构的链接螺栓，并紧固好；
6、将离合器手柄压力是否正常，超速保险装置是否定位；
7、检查贮气瓶压力是否正常，超速保险装置是否定位；
8、打开打气泵的排污阀；
9、检查循环水泵、机油泵、燃油泵是否正常；
10、将励磁电阻置于最大的电阻位置，并将送电开关断开。