① 换正时皮带三件套时，需要把水泵一起换了么
需要，有的发动机水泵是靠正时皮带同一根皮带驱动的，如果皮带用久了或者腐蚀了就顺便换了。如果是水泵单独驱动的，正时皮带如果不到更换周期就不要换。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
(1)正时皮带三件套是什么扩展阅读：
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。
损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。
检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
② 正时套装里包含什么产品
正时套装有时候也叫正时修包，它是汽车发动机正时系统保养的完整组件包，一般其中包含了张紧轮、张紧器、惰轮、正时皮带（时规带）等，还包括一些螺栓螺母、垫片等需要的五金件。现在，不少品牌的正时套装中也包含有水泵，在维修更换时会更加方便省心，省的后续如果要更换，还要再拆装发动机。
③ 换正时皮带必须换三件套吗
不是。
换正时皮带的时候，不一定三件套都要换。有的发动机水泵是靠正时皮带同一根皮带驱动的，如果皮带用的时间长了或者腐蚀就应该更换，如果水泵是单独驱动，正时皮带如果不到更换周期或者没有出现问题的情况下，建议不要更换。
更换正时皮带注意事项如下;
1、压紧工序决不能采用锤敲棒击。3.4发动机的“32-2”曲轴轮齿位于均布圆周36齿结构中，其中有2齿采用平滑结构，起到触发曲轴位置传感器CKP的作用。但是由于不适当的敲打拼修导致曲轴轮齿的破损，必将造成曲轴位置传感信号的失真，最终影响了发动机的工作性能。
2、了解车辆的使用状况并检查发动机的噪声。如果在正时皮带盖上方附近听到奇怪的“咔哒”声，并且当发动机调整后噪声有所降低但依然存在，则可以判定为典型的张紧装置破损。在压紧挺杆前，先检查张紧装置的状态。
④ 正时皮带配套有什么
貌似你自己是换不了，钢套需要弹缸，我这里是外加工。正时转到一气缸上止点，把外面的时归壳拆掉里面有正时记号。点对准就ok了。排气门用塞尺调到十五个丝，差不多一张报纸的间隙，进气门稍小一点，十个丝，凸轮轴转到第一气缸上止点气门摇臂按顺序分别调1245个转到四气缸上止点调3678.不懂的可外问我
请采纳答案，支持我一下。
⑤ 汽车10万公里了，目前买了正时皮带三件套，机油和4滤，水泵用不用换呢
一般正时皮带更换周期为8-10万公里，更换正时皮带建议把水泵一起更换，机油、机滤更换周期为5000-7600公里，空气滤清器为10000公里，空调滤清器为半年，汽油滤清器外置式为10000-15000公里，内置式为40000-60000公里，具体可根据车辆使用情况可进行适当调整
⑥ 汽车配件说的正时一套是什么
就是正时皮带和张紧轮。选择时，说一下我的经验：
1、正时皮带一定要大厂或者是品牌的。严禁弯折，千万不要弯折，一弯折就嗝屁。
2、原厂的都是不保的，只有经销商自己的品牌才有质保。
3、多比较一下，多问几家，别着急下手，你会看到好东西的。
⑦ 大众桑塔纳INA牌正时皮带三件套皮好不好啊
你好，这个品牌还是比较不错的。望我的回答对你能有所帮助，望采纳。
⑧ 正时皮带套装里都包含什么
正时皮带套装包含了皮带，皮带过渡轮和张紧轮，
⑨ 更换正时三件套，有2个问题，求助
汽车正时最主要是正时齿轮，一处在凸轮轴位置，一处在曲轴位子 齿数比一般为2比1，所以若差一齿以内，一般会出现点火提前或点火滞后 ，发动机抖动，影响动力。若差多齿就会引起无法启动，气门顶活塞，严重会引起发动机活塞报废或气门杆弯曲。
汽车正时不对会有怠速不稳，加速无力，甚至顶气门的危险 若点火过迟，会导致启动困难或动力不足，点火时间过早，发动机在运转过程中突然加大油门时，发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声。动力降低，怠速不稳，发抖。