A. 汽车皮带磨损冒烟怎么办
一、方法：
f建议用张力计测下，建议更换新皮带。把动转皮带、风扇都打紧。测好张力，把减震皮带轮打紧。
二、原因：
1、空调管路压力开关损坏；
压力开关坏了，导致管路压力过高时，压缩机负荷越来越高，导致超过皮带的传动能力，打滑后摩擦生热冒烟。
2、空调冷凝器散热性能差，或者是空调冷凝器散热风扇坏，导致热交换少，而导致压力高，压缩机负荷增加，导致皮带打滑摩擦冒烟
3、空调压缩机内部缺乏润滑，导致阻力大，而皮带打滑
4、空调电磁离合器损坏，压力高时，不能有效切断压缩机工作，而导致皮带打滑；
5、皮带张得太紧，导致阻力大，皮带打滑，太松了也会打滑
B. 07年伊兰特曲轴皮带盘有火花怎么回事
我遇到两个车都是换了发电机后就有火花了，最后都是换的皮带盘解决问题
C. 汽车皮带轮有火花怎么回事
汽车发动机皮带本身是绝缘材料,是不导电的,但是发动机皮带由于高速运转,与皮带轮之间有摩擦,也会产生静电
D. 汽车皮带摩擦有火星吗
你好！
参考厂家提供的保养手册。因为不同的车，厂家的要求不一样。
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
E. 我的车子发现了皮带间打火现象怎么办，
我觉得有两种可能：
1、发动机本身接地不良，可以通过额外安装一根发动机和车壳之间的地线来解决；
2、皮带的材料容易起静电，或者说两条皮带的材料不同，导致自身所带电荷相反，因为皮带和皮带轮之间的高速摩擦，导致起静电，在两条皮带距离近的地方放电，产生火花，这个可以通过更换相同材质的皮带解决。
3、轮子扭曲当然会使皮带和皮带轮间的摩擦增大，不无关系；
4、静电使车辆自燃的案例暂时没听说过，但肯定也有；
5、车辆有异常的静电现象，肯定要排除，不能姑息养奸。
F. 车发电机皮带周围有电火花
车发动机皮带有静电火花是怎么回事呢？
答：汽车发动机皮带本身是绝缘材料，是不导电的，但是发动机皮带由于高速运转，与皮带轮之间有摩擦，也会产生静电。但是这种静电不会产生火花的，也不会伤人的。从以下几方面排除解决：
1、发动机皮带带动发电机转动，发电机故障，如扫膛，将发电机转子搭铁不良方面的电能，通过皮带表面以静电形式在其他接地（搭铁）体回流，产生火花。
2、发动机皮带带动的某个运动体搭铁不实，皮带运动产生的静电回流不畅，产生的火花。
如何解决排除呢？主要检测、检修发电机是否发生故障。
希望能给予你帮助
G. 汽车启动出现“皮带摩擦·啸叫异响”的原因解析
内容概述：发动机皮带异响与温度的关系，各类型皮带的特点与更换周期。
燃油汽车装备的内燃式热机有很多条“皮带”，功能都是正常运行的核心！这些皮带可不是一般理解的“真牛皮”或合成革，而是以各类型合成橡胶制造；那么在低温环境中冷启动发动机则非常有可能出现异响，因为橡胶都是有【低温极限】的。
大部分合成橡胶的低温极限在零下40~50℃（摄氏度）区间，越接近这一温度橡胶皮带的摩擦系数就会越低。或者说皮带表面与带轮表面的分子相互作用状态不理想，说白了就是有可能打滑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
H. 阻燃皮带摩擦会着火吗
阻燃皮带摩擦着火的可能性比较小。
阻燃输送带又称为整芯阻燃输送带，是由整体带芯经聚氯乙烯浸渍糊浸渍塑化或硫化后做成，具有强度大、运量大、运输平衡等特点，同时该产品具备良好的阻燃、抗静电、抗冲击、耐磨损、耐腐蚀等性能。它的品种有阻燃输送带，矿用阻燃输送带，煤矿输送带等。
它具有耐磨、抗静电、防水、阻燃、强度高、安全性能优异以及与其他阻燃输送带相比成本更低、价格更低廉等特点，整芯阻燃输送带可分为PVC型和PVG型。
PVC型上下覆盖层均为PVC盖胶，单面胶≥0。8mm，PVG型上下覆盖层均为丁腈橡胶和PVC并用，单面厚为1。5mm-4。5mm。PVC型输送带运输倾角<16°，PVG型输送带运输倾角<20°，均可用于煤矿井上、井下运输。
保养与说明
1、输送带在运输和贮存种，应保持清洁避免阳光值射或雨、雪浸淋，防止与酸、碱油类、有机溶 剂等物质接触，并距离发热装置一米以外。
2、贮存时仓库内温度宜保持 -18℃-40℃ 之间，相对温度宜保持在50-80%RH之间。
3、贮存期间，产品须成卷放置，不得折叠，放置期间应每季翻动一次。
4、不同类型、规格层数的输送带不宜接在一起使用，其接头最好采用胶接法。
5、输送带的类型、结构、规格、层数应根据使用条件合理选用。
I. 日产天籁10款2.0曲轴皮带轮有火花
一、什么是曲轴
1、曲轴是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
2、曲轴组成：主轴颈——用于支撑曲轴。全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲轴常见损伤：轴颈表面拉伤、烧蚀 曲轴的弯曲或扭曲变形，裂纹甚至断裂。
二、弯曲和扭曲的原因
（1）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。
（2）少数气缸不工作或工作不平衡。
（3）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。
（4）气缸体主轴承座孔同轴度偏差。
（5）操作不当，拖带挂车时起步过猛。
（6）曲轴存放不合理，长时间横放无支撑。
三、损伤检查
1、磨损使用外径千分尺。
2、裂纹的检验
（1）渗油敲击法：将清洗干净的曲轴放在煤油中浸泡，再把曲轴取出擦净，表面撒上白粉，然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作面，白粉中如有明显裂纹状油迹出现，则该处有裂纹。
（2）磁力探伤法：借助探伤仪将零件磁化，在零件可能产生裂纹处撒些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现处裂纹的部位和大小。
四、曲轴的修理
曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差超过0.01～0.0125mm时，应在专用的曲轴磨床上进行磨削加工。曲轴的径向圆跳动量，一般不超过0.04～0.06mm。若超过0.10mm，则需加以校正。
方法：冷压校直法，敲击法
裂纹：磁力探伤法，浸油敲击法。
1、曲轴裂纹的修复
裂纹发生在非受力部位或裂纹不会延伸时，可予以修复。曲轴裂纹在曲柄臂与轴颈等受力部位时，应更换新件。
2、曲轴弯曲的校正：表面敲击法：对于弯曲量不大于0.30-0.50mm的曲轴适用此法。可用球形手锤和风动锤进行。
J. 发电机起动时发出响声并有火花是怎么回事
你好，这个可能是因为皮带老化跟皮带轮摩擦产生的静电，换条皮带大多能好的