A. 中国铁路皮带何时发的
中国铁路绿皮车始发于1948年。绿皮车，草原绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带、无集中供电空调装置的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。绿皮车在中国客车空调化和中国铁路大提速之前，是中国旅客列车的标准外形。
典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。没提速的绿皮车变为慢火车或扶贫列车。现在我国在市场经济高速发展下，绿皮火车以普速为多了。
绿皮火车的构造
首先是车头，然后是十级截的车身，里面有软卧车厢，餐车，乘务员休息车厢，硬卧车厢，硬座车厢，还有杂物车厢。
绿皮火车是中国铁路客车的标准涂装。绿皮火车是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。
B. 火车上的电从哪来
车厢里的电是车厢底架上的发电机发出来的。原来在每节车厢的底架或转向架上，吊挂有一台发电机，火车开动时，车轮转动，安在车轴上的皮带传动电动机，就发出电来了。为了保证车厢里正常供电，在车厢底架上还装有蓄电池供电系统，它能把发电机发出的电能转变成化学能储存起来。当停车发电机不发电时，它又把化学能变为电能，向车厢里供电。所以，火车停开时，车厢里还正常供电。
C. 为何说火车的小轮子是发电机呀
老式火车是每节车厢下有个发电机通过用皮带连接轮子带动发电。
新式火车有发电车厢，用柴油发电供所有车厢用电。
D. 关于皮带传送
算你恨。这么多问题！！不过！！为了10分！豁出去了！
1.因为皮带是有弹性的越紧的话..对传送轮压力越大.所以摩擦力越大.
2.因为不同物体所表现的引力斥力不同.当凸时是液体存在引力而量筒对其有斥力(缩到一起).所以凸.反之凹....
3.因为米上传.所以摩擦力大于米与其相反的重力分力.
摩擦力提供向上速度.因而加速度向上.初速度为0.所以
向上.
4.因为传送带有初速度.而米没有.米要通过摩擦力加速才可以到达这速度.所以加速度要一定时间才可以达到皮带速度.因而开始时是滑动的(米速度没皮带大)
5.一般汽车烧油时因为体积小.而油也是高效低体积的.
而火车不同,它体积大要力也大所以烧煤(煤便宜能量也高但体积太大)要不怎么有买车容易养车难!!
E. 火车上用电从哪里来的
车厢里的电是车厢底架上的发电机发出来的。
原来在每节车厢的底架或转向架上，吊挂有一台发电机，火车开动时，车轮转动，安在车轴上的皮带传动电动机，就发出电来了。为了保证车厢里正常供电，在车厢底架上还装有蓄电池供电系统，它能把发电机发出的电能转变成化学能储存起来。
当停车发电机不发电时，它又把化学能变为电能，向车厢里供电。所以，火车停开时，车厢里还正常供电。
(5)火车为什么有皮带扩展阅读：
火车采用交流无换向器牵引电机的机车交－直－交制 交－交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等,电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成,
整流器式和交直交电力机车原理：接触网供单相交流电－机车内牵引变压器降压－整流后变成直流电－供给直流牵引电机－牵引电机旋转带动机车运行。
F. 绿皮火车的轮子上为什么会有这个东西是干嘛的
这个是发电机，用火车轮子（大的）用皮带带动发电机（小的），发电供车厢照明，电扇等
G. 在火车上由于车厢的振动写字不方便有人发明了在火车上写字的装置用皮带把写字
答：用皮带把写字板固定在手臂上，车无论是否颠簸，手与写字板位置始终相对静止．这样就能在写字板上写上漂亮的字了．
H. 火车上推销的东西象皮带那些说的挺好的，都是10块钱一个的，质量方面怎么样的有人买过吗
我在成都到绵阳的火车随便买了一条（就是10块钱一块的军用皮带）说真的，质量很好，很有质感，我觉得很纳闷，为什么那么便宜，便宜得我有意在网上找找是不是有什么问题！
I. 为什么在开动的火车上用皮带把写字板固定在手臂上,就能在写字板上写漂亮的字了
运动的火车上之所以写不了字，是因为手和纸都在震动，而且震动不一
绑到一起虽然还在震，但手和写字板振动情况一置【相对静止】，所以就可以写了
J. 火车上用的是交流还是直流电他靠什么提供电源
1、直流电力。这种机车在国内应用最广，城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用，但受接触网电压的影响，机车功率受到一定限制。
2、采用交流无换向器牵引电机的机车交－直－交制交－交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等,电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成。
(10)火车为什么有皮带扩展阅读
最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。
电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。
牵引动能比由小排到大依序为：（客运飞机、摩托车、一般家庭的汽车、公路上跑的卡车、农用牵引机、全挂拖车、）蒸气机车、柴油液力传动机车、柴油电力传动机车、电力机车、柴油动车组、高铁动车组、电力动车组（客轮、渔船、油轮）。