1. 汽车皮带多少公里更换一次
正时皮带一般6-8W公里更换,更换时间公里数建议参考车辆保养手册。
正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的,一旦正时皮带损坏,气门、点火工作会停止将不能工作,严重的情况气缸盖还会被损坏。
随着发动机工作时间的增加,正时皮带及其附件,如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化,所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。
在使用时,要定期检查正时皮带的使用情况,如看见正时带表面有裂纹,就需要注意正时带是否老化,行驶时有异响,需要注意正时带安装是否正确。
2. 发动机正式皮带多少公里更换一次
正时皮带一般6-8W公里更换,更换时间公里数建议参考车辆保养手册。
正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。
定期维护
当今,随着汽车先进程度越来越高,维修的工作量将逐渐减少。于是,车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。
而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期,作为专业维修技师,你应该将这一点向车主讲明:作为定期维护、全面检查的一项内容,正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点,没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带,可能会导致严重的后果。
不同于附属装置的驱动皮带,它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面,要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而,在多数情况下,正时皮带上的盖子,至少盖子的上半部,是可以拆下或者移开的,便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时,如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带,你就应该及时把它更换掉。
3. 汽车正时皮带一般多少公里更换
汽车制造商明确规定了正时传动系统的定期更换时间一般为6万公里。
正时传动系统零件的损坏会使车辆在行驶过程中抛锚,严重的话会导致发动机的损坏。因此正时传动系统的定期更换是不容忽视的,在车辆行驶超过6万公里,就得考虑进行更换。最晚不要超过3年8万公里,以免皮带老化断裂。
正时皮带属于耗损品,而且正时皮带一旦断裂,凸轮轴当然不会照着正时运转,此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损,所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同,具体更换周期以汽车厂商要求为准。
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汽车正时皮带的作用:
1、正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
2、正时带或时规带皮带都属于橡胶件,正时皮带的作用就是正时,保证发动机的点火能和气缸的运动相一致,不会出现错点火,和乱火。保证发动机动力的平稳输出。
4. 汽车发动机传动皮带多久更换一次
汽车的发动机皮带轮3年或6万公里换一次,皮带轮跟皮带是一起的,所以也要一起进行更换。
对于正时皮带,大多数厂商的建议是使用3年或行驶6-8万公里左右更换一次。正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同,新车可以适当延长,具体更换周期以车辆的保养手册说明为准。如果未能及时更换,正时皮带会老化甚至断裂,从而影响汽车的使用,造成发动机故障。
汽车发动机传动皮带注意事项
皮带的检查方法十分简单。首先检查皮带的张力,选择在最长的没有支撑的传动皮带跨度中间用拇指施加适度的压力,如果皮带的压下量在10毫米左右,则认为皮带张力正好合适。如果传动带张力过大,或者说太松了,就可能造成滑齿、传动不完全。
而传动带调整过紧,则会使得传动带易拉伸变形,同时,也会加速皮带轮及轴承磨损。为此,应该把相关的调整螺母或螺栓拧松,把皮带的张力调整到最佳状态。
5. 汽车发动机皮带多少公里换
汽车发动机皮带一般2年或者6万公里更换一次,发动机皮带断裂会导致汽车的空调系统失效,转向助力系统失效,发电系统失效等等故障现象。
不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在5万公里左右,而一般正时链条都是免更换的,少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准,车主可以通过车辆的保养手册查看。
正时皮带并非仅有相较材质一种,部分车型的正时皮带采用的是金属链条,也就是正时链条。它们之间的更换周期必然是不同的,一般来说正时链条的更换周期要长于正时皮带,同时更换成本也会更高。
正时皮带注意事项
1、不同品牌的正时皮带更换的里程都不一样,不过不管什么品牌,最好不要超过8万公里,达到8万公里就要及时更换。
2、在平时开车过程中,不要超员、超载、超负荷驾驶车辆,这样对于正时皮带的损耗速度会大大增加,同时也增加出事故的概率。
3、如果要更换正时皮带不要去街边汽车维修小店换,要去正规的4S店或者比较大型的汽车维修店更换,这样质量更有保障,也更安全更让人方向。
6. 汽车的正时皮带一般多少公里换
正时皮带并非仅有橡胶材质一种,部分车型的正时皮带采用的是金属链条,不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右,而一般正时链条都是免更换的,少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准,车主可以通过自己车的保养手册查看。
还要根据自己的驾驶习惯、保养习惯进行调整。而且一般在需要更换正时皮带时,与其相关的附件也会一同更换,除非出现严重质量问题,不然更换正时皮带时其附件都是需要一起更换的。
正时皮带老化的症状
汽车可能会出现怠速不稳、熄火、抖动、加速无力等现象。正时皮带老化,橡胶会硬化,表面可能会起毛,出现裂纹。由于正时皮带是橡胶制品,时间长了容易发生老化,会影响动力,如果没有及时更换,到最后会造成断裂损坏,从而影响发动机的工作。
正时皮带老化后,如果未及时更换,皮带会断裂。正时皮带一旦断裂,发动机将不能正常工作,会发出异响,还会导致汽车油耗增加、启动困难、反应迟滞等问题,严重者更会导致气门损坏,从而造成发动机故障。
7. 皮带多少公里更换一次
汽车保养中,皮带是其中比较重要的一项,且也比较容易被忘记。一旦皮带断裂,轻则耽误时间,重则损坏车辆,发生危险。今天我们来说一说皮带的更换周期,以及需要注意的地方,也作为一个提醒,忘记的车主抓紧更换去了。
附件皮带没有罩子覆盖,外表很容易看到,并且是否老化也能看得出来。老化了的皮带内侧会有小裂纹,如果裂纹特别多,说明该更换了。如果不及时更换,皮带一旦断裂,对车倒是没有什么影响,但有可能会有危险,主要是失去了方向助力。那些使用液压助力的车,如果高速行驶时附件皮带断裂,方向会突然打不动,发生危险的可能性就会比较大,也需要救援拖车,特别耽误时间。
8. 汽车正时皮带多少公里更换
汽车正时皮带6-8万公里更换。
正时皮带是汽车发动机气门系统的重要组成部分。它的位置在曲轴和凸轮轴之间。其主要功能是调节发动机气门开启时间和活塞运行时间两者匹配。如果正时皮带损坏,会给发动机带来很大的危害。因此需要定期更换。
汽车厂商明确规定正时传动系统定期更换时间一般为6万公里,但这并没有考虑实际使用情况。同步带的质量有优劣之分,在不同的使用环境下老化时间也不同。一般规定服役时间以3-4年居多,也有长达10年甚至更长的时候。并且使用的公里数可以用作测量磨损状况的参考值。
9. 汽车正时皮带一般多少公里(几年)更换一次
这个一定要严格按照厂商说明书上的规定来更换,不要大意,大部分正时皮带的汽车厂商都规定在6万公里或3-4年左右更换,虽说有些人跑到接近10万公里更换也没啥事儿,但这和机油可以根据情况适当延长更换周期不同,保险起见宁可早换,也别冒着正时皮带断裂的风险,否则不仅有可能会把自己抛锚在半道儿上,本来换根皮带就搞定的事儿最后变成了大修发动机。
正时皮带是橡胶材料的,会随着时间和发动机日积月累的工作而老化,原厂虽然规定的更换周期会打出一个安全余量,但最好不要挑战这个极限。
汽车的正时皮带或链条是通过活塞运动驱动曲轴转动时带动凸轮轴来控制气门的开启和关闭,如果正时皮带断裂就会导致凸轮轴停止转动,使得活塞在压缩行程的过程中直接将没有收回闭合的气门顶废,导致发动机损坏。
10. 发动机皮带多久换一次
汽车保养中,皮带是其中比较重要的一项,且也比较容易被忘记。一旦皮带断裂,轻则耽误时间,重则损坏车辆,发生危险。今天我们来说一说皮带的更换周期,以及需要注意的地方,也作为一个提醒,忘记的车主抓紧更换去了。
一辆车皮带有两根,正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多,大约是三年或者六万公里更换一次。更换的同时,涨紧轮和惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几,皮带寿命到了,即使现在涨紧轮还能用,但寿命还剩多久则不得而知。也不可能用两万公里后再更换,因为换皮带的工时费是非常高的,相当于花了两次工时费,为了安全和省钱起见,要同时更换。
正式皮带如果没有异常磨损的话,从外表看不出来是否需要更换。另外皮带有一个罩子覆盖,从外表也看不见。所以到了时间和公里数之后,直接更换就可以,不需要检查。一旦皮带断裂,会损坏发动机,气门被顶弯,甚至连杆也被顶弯,需要大修发动机,费用很高。
附件皮带的更换周期,不同品牌的车辆相差很大,3-6年,6-10万公里不等,具体更换时间要查看自己车辆的保养手册。更换时也需要同时更换涨紧轮和惰轮,它们的寿命也是和皮带差不多,一旦涨紧轮或者惰轮损坏,可能会导致皮带损坏,引起皮带断裂。
附件皮带没有罩子覆盖,外表很容易看到,并且是否老化也能看得出来。老化了的皮带内侧会有小裂纹,如果裂纹特别多,说明该更换了。如果不及时更换,皮带一旦断裂,对车倒是没有什么影响,但有可能会有危险,主要是失去了方向助力。那些使用液压助力的车,如果高速行驶时附件皮带断裂,方向会突然打不动,发生危险的可能性就会比较大,也需要救援拖车,特别耽误时间。