Ⅰ 橡胶和橡胶摩擦系数 矿用一般皮带和皮带之间的摩擦系数,最好说清楚系数出处、来源
材料名称 静摩擦系数 动摩擦系数 －－－－ 无润滑 有润滑 无润滑 有润滑 钢-钢 0.15 0.0.12 0.15 0.05～0.1 钢-软钢 －－ －－ 0.2 0.0.2 钢-铸铁 0.3 －－ 0.18 0.05～0.15 钢-青铜 0.15 0.0.15 0.15 0.0.15 软钢-铸铁 0.2 －－ 0.18 0.05～0.15 软钢-青铜 0.2 －－ 0.18 0.07～0.15 铸铁-铸铁 －－ 0.18 0.15 0.07～0.12 铸铁-青铜 －－ －－ 0.15～0.2 0.07～0.15 青铜-青铜 －－ 0.1 0.2 0.07～0.1 皮革-铸铁 0.0.5 0.15 0.6 0.15 橡皮-铸铁 －－ －－ 0.8 0.5
皮带之间的动摩擦系数应该更大.有润滑也在0.8以上.
Ⅱ 钢丝绳芯输送带与钢丝绳芯输送带皮带之间的摩擦系数是多少
钢丝绳芯输送带与卷筒之间的摩擦系数，一般要求大于0.30；
钢丝绳拖动的输送带与卷筒之间的摩擦系数，一般要求也大于0.30；
而输送带中的钢丝绳与橡胶之间的摩擦系数，一般用钢丝绳与橡胶的结合力考核，不同规格的钢丝绳与橡胶的结合力不一样。
Ⅲ 滚动摩擦系数表是多少
滚动摩擦系数表是常用材料的滚动摩擦系数的汇总，包含这些材料在有润滑剂和无润滑剂的情况下的的动摩擦因素，静摩擦因数。部分材料的滚动摩擦系数如下所示：
Ⅳ 皮带与皮带轮之间的摩擦系数
皮带与皮带轮的当量摩擦系数为fv=0.5123，若带的初拉力F0=100N，不考虑离心力的影响。
皮带传动，是由主动轮1、从动轮2和张紧在两个带轮上的环形皮带所组成的；由于张紧原因，便在皮带与带轮的接触部分产生了压紧力。当主动轮运转时，依靠摩擦力作用带动皮带，而皮带带动从动轮进行运转。这样就把主动轴的动力传给从动轴。
皮带轮注意事项
需要注意装配前最后一次清洗必须使用汽油，以保证各零部件干净并干燥，以保证配合面配合紧密且无油污，有足够的摩擦力。
安装前检查测量装配用内六角螺栓长度，以保证装配螺栓紧固后能顶住锥套盲孔底端，以保证锥面配合紧密，并保证螺栓受到盲孔底端反向推力，产生双螺母原理一样的防松作用。
Ⅳ 滚动摩擦怎么计算
滚动摩擦它比最大静摩擦和滑动摩擦要小得多,在一般情况下,滚动摩擦只有滑动摩擦阻力的1/40到1/60.
滚动摩擦力其实是静摩擦力,由于物体不是刚体,会有弹性形变,滚动时受静摩擦力,f=kmg,和滑动摩擦力相似.
Ⅵ 滚动摩擦力怎么算啊
21+60=81吨*66=5346吨=534600KN这是火车的总重量，假设火车轮子直径为100CM，那其半径R=50CM，
滚动摩擦力F=G*f/R=5346000*0.05/50=534.6KN
所以牵引车600KN足矣
滚动摩擦系数和滑动摩擦系数是有区别的，滚动摩擦系数是有单位的，看明白了应该是0.05cm以上算法很好。但是火车每节车皮并非是刚性连接，即66节火车皮车轮不是同步转动，有一定的转动时差，这就说明在第一车皮移动后第二车皮才陆续移动，随后依次第三、第四、……逐车皮移动起来，即牵引车并异步带动所有车皮移动的，其牵引力还可大幅度降低，第五节后的车皮是由移动起来的前五节车皮带动起来的，如果加速，只是再克服惯性加速度即可了。
Ⅶ 皮带传动的摩擦力如何计算
一般的机械设计手册上都有皮带传动的设计规范。
以普通V带为例，
1、选取适当的传动参数（功率、转速、对外形的尺寸要求等）
2、确定带型（根据功率和转速查选型表）
3、选定两轮的基准直径（根据带轮直径系列）
4、验算带速
5、确定内周长度和中心距
6、验算包角
7、确定皮带根数
8、求作用在带轮上的压力
单根带的预拉力F=500P(2.5/K-1)/zv+qvv
压力Q＝2zFsin(a/2)
P功率、K包角系数（查表）、v带速、q带每米长质量、z皮带根数、a小轮包角
9、设计轮结构
设计时不直接使用摩擦力，但有不少表要查
Ⅷ 设计皮带中效率和滑动率一般取多少
11.53