1. 皮带粘胶怎么办
针对这个问题，我帮你总结了这么一段内容，希望对你有所帮助吧。
用修补条粘接修复皮带一般使用冷硫化粘接方式，冷硫化粘接速度快，强度高，粘接后能与皮带融为一体，不会降低皮带自身的性能。使用冷硫化粘接方式时要注意修补条粘接面要含有半硫化CN层，而配合修补条粘接皮带需要使用专用的皮带粘接胶SK313。皮带粘接胶涂刷在半硫化层后，两者在常温下能够自动发生硫化反应，使得被反应部位溶于破损部位，待完全冷化后，即可开机使用，是快速修补的佳方案。
皮带粘接胶SK313源自冷硫化粘接创始地--德国，是一种双组份阻燃型胶粘剂，配合固化剂使用能够加速固化，节省粘接时间，提高修补效率。皮带粘接胶SK313通过德国DIN工业标准，适用于修补条粘接修复、皮带接头及滚筒冷包胶，粘接强度能够与热硫化粘接同级。
皮带粘接胶主要成分四氯乙烯是一种化学性质稳定的化学物，非易燃易爆，因此适用于煤矿等特殊环境使用。能够用于橡胶与橡胶、橡胶与织物、橡胶与金属、织物与织物的粘接。冷硫化粘接具有常温固化快、耐腐蚀、耐老化、抗曲折性能好、遇火难燃等特性。
在使用修补条修复皮带时，除了皮带粘接胶SK313，还有一种材料值得一提--清洗剂SK353，虽然这这种材料不是胶粘剂，但确是冷硫化修补必不可少的材料。清洗剂SK353用于清洗修复面油污及其它污渍，能够保证冷硫化无缝粘接，提高胶水的粘接力。
选择橡胶皮带粘接胶水要注意其使用范围，除了材料外，也要按照标准的操作流程，才能保证良好的粘接效果。
2. 正时皮带，怎样才能知道该换了
正时皮带作为配气，发动机正时配气系统的传动带，它的重要性大家都知道，如果正时皮带出现断裂，掉齿将直接影响发动机气门工作，而且还会造成活塞顶气门的后果，如果发动机顶了气门也就相当于大修一样了，维修费用是很高的。
更换正时皮带工时费、材料费一般千元上下，正时皮带一般6-9万公里左右更换，但并不是说超过6万公里就会立即断裂，部分车主开出10万公里也没事，但是超过更换里程断裂的风险系数会增大，你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂，后果也只会换来更大的麻烦，尤其是高速公路抛锚，这种降低安全系数为代价的节约行为不值得提倡。
3. 怎么去掉皮带上的划痕
1、一般来说GUCCI皮带的皮带头有了划痕只需要抛光翻新一下，如果材料表面有镀层，那么抛光后还需要重新电镀一下。
2、如果划痕比较深或者磕伤了有缺口，则需要根据材质的不同来补金属进行修复。皮带划伤的修复以修补条冷粘修复为主，划伤的距离越长，修补条冷粘修复的成本与效率优势越明显。
冷粘修补时先打磨皮带划伤破损部位使粘接面粗糙化，清洗剂清洗后涂刷冷硫化胶水，第一次涂刷干透后再涂刷第二层，第二层胶水半干时粘接贴合，用压实滚轮来回滚压排出粘接面气泡，最后用橡胶锤密集捶打砸实。
(3)橡胶皮带怎么翻新扩展阅读：
男士皮带不能水洗，保养方法：
1、经常擦拭并上光可保持皮带的柔软和光泽，首次穿着时，勿超过4小时，能更好延长使用寿命。
2、如淋湿或受潮，立即用干毛巾将水渍吸干，不可水洗或吹干，应该自然晾干。
3、保存时内装纸以吸湿气，并将防尘袋罩住，放置通风地方。
4、真皮腰带，男士腰带不用时，最好能挂起来；当然平放也可以，避免被其它东西压瘪起皱，影响美观。
望采纳！
4. 汽车发动机皮带如何保养
可以用拇指按压两个滑轮之间的皮带。压力约10kg。如果皮带几乎没有压紧量，说明皮带张力过大。如果减幅过大，则皮带张力不足。如果皮带的减少量约为10毫米，则皮带张力合适。张力过大时，容易损坏各种辅机的轴承。如果张力不足，皮带很容易打滑。因此，需要立即调整，拧紧相关的调整螺母或螺栓，将皮带的张力调整到最佳状态。
另外，在修车时一定要注意皮带的磨损。旧皮带磨损严重，大大减少了皮带与皮带轮的接触面积。此时，只要用力压皮带，皮带就会深深地陷入皮带轮的凹槽中。关于皮带橡胶的老化还有一个问题。如果皮带橡胶严重老化，必须立即更换新皮带。
5. 皮带怎么了检查
应该是皮带怎么检查吧
用拇指，强力地按压2个电机皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力敲合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。
除此之外，还必须注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带和电机皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到电机皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时地更换新皮带。
在电机前端有数根皮带，各个皮带都承担着重要的作用。在电机上，通过皮带传动驱动各种辅机运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等。如果皮带断裂了，或者出现了打滑，都将使相关的辅机丧失功能，或使其性能下降，从而影响到机械的正常使用。所以，对皮带的日常检查是非常重要的。
6. 车辆发动机皮带如何保养
皮带的检查方法如下：首先检查皮带的张力，选择在最长的没有支撑的传动皮带跨度中间用拇指施加适度的压力，如果皮带的压下量在10毫米左右，则认为皮带张力正好合适。如果传动带张力过大，或者说太松了，就可能造成滑齿、传动不完全。而传动带调整过紧，则会使得传动带易拉伸变形，同时，也会加速皮带轮及轴承磨损。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳状态。
7. 表带变黑如何清洗怎样避免
分为两种情况区别对待:
一，对于表带为常见的皮带材质的，若表带沾湿了则应立刻以布拭干，若有灰尘亦应以布拂去(若是湿布则需于清洁后擦干)。清洗脏的皮表带的简单方法:
1)以牙刷沾上些许肥皂水，快速地刷洗脏污之处，再用微湿的布擦拭即可。或者用食醋些许加入温水中，用来浸泡皮表带十分钟;
2)为避免肥皂水渗入皮质，整个过程最好在20秒内完成。
3)最好是在表带上涂些皮革油，皮革油对表带有保护效果，可让保养工作更为完整。
二，对于不锈钢材质的，如下清洗
1)先把表带放在加了洗涤剂的开水中浸泡15分钟左右。这样可以使表带连接处的缝隙自己涨开，这样就可以清洗了;
2)用牙刷刷洗，先清洗表面的污渍。接下来，清洗缝隙里的污渍，清洗缝隙里的污渍，隙里的污渍可用毛刷清洗。
3)最后用清水将表带刷洗干净。
橡胶表带清洗的两个方法:
方法一:
准备工作:一本旧杂志，一块干净的保鲜膜，一把旧牙刷，和洗涤灵。
操作过程:
首先我们把保鲜膜和杂志叠放在一起，再将他们一起卷成圆筒，这样做可以防止一会清洗表带时弄湿书。
然后将手表戴在这个卷好的圆筒上，把用杂志卷成的圆筒慢慢放大，一直到将表带完全撑开，手表不会掉下来。这样做一方面是为了一会清洗时方便，更重要的是撑开表带后，可以将表带缝隙处的污渍清洗干净。现在我们来清洗表带。
我们还是先清洗表带的表面，然后清洗表带缝隙里的污渍。这些缝隙之处的连接很紧密，所以平常要将里面的脏东西清洗干净很困难。现在这些缝隙之处被书卷成的圆筒撑开了，自然就可以清洗到里面的脏物了。我们再来清洗表带的背面，同样先清洗表面的污渍。接下来，清洗缝隙里的污渍。好了，现在清洗工作已经完成了。最后我们要用清水将表带刷洗干净。所用的工序都完成了，剩下的事情就是把表带放在荫凉的地方晾干。
注意:千万不能爆晒，会损害表带质量。
方法二:
我们把表带放在加了洗涤剂的开水中浸泡15分钟左右。用书卷成的圆筒无法将连接处的缝隙撑开来。而放在热水中则是利用了热涨冷缩的原理，让连接处的缝隙自己涨开，这样就可以清洗了。15分钟过去了，我们开始清洗表带吧!清洗好了，我们看看这水，够脏的吧!这说明表带洗干净了!接下来，我们把表带再放在冷水里浸泡15分钟左右，这样的目的是，第一，将表带上的洗涤剂泡干净;第二，同样是利用热涨冷缩的原理，让表带上涨开的缝隙之处恢复原样。时间到了，拿出表带，同样在荫凉处将表带晾干。
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手表遇到汗水变绿，是因为表厂采用镀金容易，颜色漂亮的铜金属包金电镀，但若镀金技术处理不好就会造成手表的氧化现象。现在钟表镀金普遍采用“PVD”不锈钢电镀技巧，因此已经很少发现这种情形了。因此，建议最好购买不锈钢或K金材质表款。至于戴表时手腕变黑的问题，则是与空气质量差，灰尘长期卡在表带有直接关系。遇到这种情况最好交给专业表店清洗，平日佩带也应注重手表的清洁。
以上所谈系指手表的外壳及链带，至于内部保养洗油，或彻底的清洁，仍应定期送到表店做专业处理。一些表店非常流行用超音波洗表，但因这项仪器需以震荡方式清洗手表，极容易造成手表内部零件松脱。因此，这种清洗方式，反而容易造成消费者的困扰，因为很多高价表涉及精密及复杂构造，动辄便要送回瑞士检修，因此，不宜采用这类仪器来洗表。
一般而言，男性消费者较女性更为重视钟表的保养，除了因为流汗量大，活动力强之外，男性对机械也比较有观念，其中的道理和汽车是一样的。此外，在此提醒消费者，换表后保养手表的要诀，在于勤劳擦拭清洁。方法很简单，湿布擦一遍，干布再擦拭一遍即可。不过，每三年送至专业表店做彻底的清洗保养，是不能忽略的重要细节。
8. 高强度橡胶皮带填充修少补剂北京
说实话，你写的这个标题我没怎么明白，我想你可能是想提“皮带填充修补用多少高强度的橡胶修补剂？“”这个问题来答了。
关于这个问题，首先要确定皮带这个破损的坑有多大\多深，才能确定用多少的修补剂。长×宽×高（破损面坑的深度）这样得出参数才准确。
9. 橡胶皮带断了怎么接 用热硫化技术 都需要什么设备 技术
橡胶皮带断了一共有三种方法链接：机械接头、冷硫化和热硫化接头
热硫化接头法
热硫化接头法是采用分层粘合皮带接头，通过加温、加压等方法实现接头粘合。这种方法适用于大型输送设备，是目前最为理想的一种接头方法，能够使输送带接头完全密封，不受潮湿影响，使用寿命很长，皮带运行稳定。热硫化接头法常用于钢丝皮带、普通纤维皮带接头。
施工前准备工作
热硫化接头需要的施工器具包括：热硫化机、加压泵、冷却水源、打毛机、钢卷尺、角尺、钢丝钳、毛刷、吹风机等，并检查设备的可靠性。
施工准备步骤
1.皮带牵引固定及定中心
（1）先将需要制作接头的胶带牵引到位，使胶带的接头交叠部位大于等于接头长度。
（2）搭接接头平台，平台长度至少为接头长度的三倍，宽度比接头平板略宽，平台表面与接头平板下加热板的表面在同一平面上。
（3）硫化平板的摆放。从下至上的顺序为：铝合金槽钢、水压板、下隔热板、下加热板。
（4）胶带接头的直线度直接影响热补效果，必须根据胶带的宽度三点确定胶带中心线，确定中心线对直无误后，将接头部分以外的胶带固定在工作平台上。
（5）确定胶带的接头方向，一般接头方向与胶带运行方向一致。
2.皮带切割打磨及清洁
（1）根据接头技术参数计算出接头长度，依次量出各线位置。
（2）用刀横向割开胶带上下两面覆盖胶，深度近达钢丝绳，用钢丝轮将表面和过渡区打磨成粗糙状。
（3）用打毛机把钢丝根部的钢丝绳芯输送带用角磨机打成斜坡，约100mm宽，再沿斜坡向外打磨150mm，尽可能地将钢丝上附着的胶打磨干净。
（4）用汽油洗净杂物，吹风机吹干。
3.接头及胶接成型
（1）先在下加热板的表面铺一层干净的硫化纸，再铺设一层胶料，使胶料与两端接头的斜面吻合。
（2）按要求搭接好钢丝，涂刷SK823，胶浆涂刷均匀。再涂下一遍SK823时，前一遍胶浆必须凉干。
（3）再铺上胶料，同样使胶料与两端的斜面吻合，上面铺一层硫化纸，完成钢丝绳芯输送带接头的铺设及钢丝的搭接。
4.硫化机安装
（1）待钢丝绳芯输送带胶接部位按工艺制作好后，在胶接部位的两侧用收紧夹紧。
（2）合上上加热板，放置好隔热板，放上铝合金槽钢并开始预紧螺栓，待收紧铁靠近带边两侧时，收紧螺栓。
（3）将水压板压力加压到1.0MPa，保持进水管与水压泵的连接，随时观察水压板的压力变化（中间过程如有压力损失必须及时补压）。
5.硫化及冷却
（1）准备就绪后，对各部件作一次仔细检查，确认无问题后，便可给硫化机送电硫化。
（2）加热电源的设定温度为140～150℃，开始硫化时，水压加压至1MPa。当硫化加热至100℃时，继续加压至1.4MPa。
（3）当温度升至140～145℃时，开始保温20min。硫化时间到后，切断加热电源，保持测温和水压。
（4）待温度自然冷却到80℃时，切断电源，拆除电源线、水压泵等，进行起模，检查并修整。
在热补过程中，最好能持续不断的控制压力（固定螺钉的压力可通过拧紧螺栓来控制），随着热补时间的流逝，温度应逐渐降低到60~70°C，温度降低可通过卸载水压以及松开螺栓来完成。