① 发动机皮带带动哪些部件
发动机皮带带动发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮。
发动机皮带主要传递动力，带动发电机，水泵，压缩机等设备。汽车每天到要在路上疾驰，时间长了之后，可能会导致发动机皮带磨损或者老化，所以一般皮带经过一年半到两年的时候，就要开始检查，从而避免一些状况发生。
汽车的传动皮带负责带动所有机件的运动，发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，如果皮带断裂了，或出现了打滑，将会导致相关的辅助部分丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常运转。所以，定期检查保养传动皮带是一件不可忽视的事情。
(1)皮带偏磨与发动机脚胶有什么联系扩展阅读
汽油发动机点火系统中按气缸点火次序定时的将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中，通常将分电器和点火器安装在同一轴上，并由凸轮轴驱动，同时它还带有点火提前角调整装置和电容器等。
点火器的断电臂用弹簧片使触点闭合，凸轮轴带动断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时，分电器的分电臂正好对准相应的侧电极，感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。
缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把能量传给火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。第一是导电材料，第二是绝缘胶皮，第三是点火线圈接头，第四是火花塞接头（还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏）。
缸线数目与发动机缸数相同。随着科技发展，现在很多车已经没有了缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，体积大大减小，为每缸独立点火提供了更加便利的条件。
发动机好比是汽车的“心脏”，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动。
吸气、压缩、做工、排气等，活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。
② 发动机皮带异响是什么原因
发动机皮带异响的原因如下：
1、因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的。一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现，有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成皮带响。
2、正时皮带与正时罩摩擦发出的声音，此类问题有提前损坏正时皮带的可能，万－断裂了会定坏发动机气门，需要大修。
3、检查是否存在机油泵损坏，导致机油供给不足，导致正时链条得不到及时的润滑，以至于导致发生异响。
(2)皮带偏磨与发动机脚胶有什么联系扩展阅读：
1、更换里程和周期，一般发动机皮带的更换里程五年或10万公里，这个时间和里程只是估算，不同车型皮带的质量，也是不一样的，具体可以查看下说明书。
2、如果皮带在冷车启动时，发出叽叽的异响，只需要在皮带上浇一点冷水，切记不要滴润滑油，异响消失说明是皮带引起的。
3、皮带上不小心滴上机油，齿轮油等带有腐蚀性的液体，即使洗干净也是需要更换的，因为它会使皮带硬化，时间久了，就会使发动机皮带突然断裂，这样就会影响到驾驶安全，保养时一定注意这点不要滴在了皮带上。
③ 发动机噪音偏大 是机脚胶的问题吗
不排除机脚胶的原因，建议去4S店综合排查一下，看看是不是发动机自身的原因。
④ 发动机皮带异响的原因
可能是因为皮带在发电机上打滑了，皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动，发出一定频率的响声。
皮带打滑的主要原因皮带松动或老化，其中能导致皮带松动的因素有皮带张紧轮调整不当或张紧轮弹力不足，此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力，如果没有效果则更换张紧轮。
皮带老化主要是指皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性，与皮带轮之间的摩擦力降低。
这种情况只能更换皮带。
⑤ 发动机传送皮带磨损，这种情况正常吗
汽车发动机皮带也称汽车发动机同步皮带，别名：发动机正时带或时规带。
汽车发动机皮带是汽车发动机配气系统软件的关键构成部分，根据与发动机曲轴的连接并相互配合一定的减速比来确保进、排气管时间的精确。
汽车发动机皮带几公里换
皮带都归属于橡胶产品，而大家都了解，硫化橡胶是会脆化的，车辆发动机正时皮带的一般使用寿命为2年，由于汽车发动机在运行时的高温，车停滞不前后的制冷，油腻感残渣及发动机正时皮带涨紧轮的配对和安装时的不正确方法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。
化学降解
硫化橡胶皮带在挥发物有机溶液和活性氧的自然环境下的无效与在高温自然环境下的无效状况相近。橡胶成分会发硬，皮带会展现后背裂开。但裂开的方式不太一致，由于硫化橡胶构造的硬底化基本上产生在皮带表层，而这很有可能导致皮带横纵向的裂开，各式各样的样子都是有很有可能造成。
上常备发动机正时皮带，一旦产生其破裂，自身也没法拆换。汽车发动机正时皮带破裂后少则从新调节发动机正时，愈大汽车发动机很有可能损毁，因而，当总行车路途抵达6－八万千米时，提议考虑到拆换为好。
⑥ 求助贴，更换正时皮带和发动机机脚后产生故障
发动机皮带是发动机带动发电机，冷泵，机械水泵等一系列附件。正时皮带是曲轴带动凸轮轴的，也就是说发动机皮带在外面，直接就能看到，正时皮带在发动机里面，要拆卸端盖才能看见.
⑦ 正时皮带磨损会造成发动机异响吗
首先异响和正时皮带有啥关系？怎么会听到异响后想到换正时皮带呢？
空调会给发动机带来很大的附加负荷，发动机冷态下本身就运转的很不顺畅，突然给他加上重压，确实会影响发动机运行的稳定性。而且天气越冷这种现象越明显。
⑧ 发动机旁边的皮带磨损
首先说声
皮带是皮带
发动机垫子是垫子
2个东西
有正时皮带
和另外的副皮带
正时皮带
如果换的话
那很贵的
加工时
1000以上
看你是什么车
好车大几十万的
估计更贵了……
如果只是
副皮带坏了
要换
估计
加工时
只要大几百
不上千
一般车
换皮带是不用拆发动机的
更不用抬下来
你说的
发动机下面的垫子坏了
没说清楚
是支架的
塑胶垫子
还是旁边支架的垫子
这是减少发动机的震动
以及支撑发动机的部件
师傅说换
你就不要犹豫了……再多钱也要花的……没二话
这都是大几百
如果要抬
也没什么事
准备好钱
就行了……
发动机
里面核心部位
不会动的
与那些
无关……
就按师傅们说的做
价格是老板以及
上层公司订了
谁也没权利改价格
师傅只是负责
汽车故障
和
安全
以及修理问题
其他的无关
能够动发动机支架和皮带的
师傅
都是干了几年的老师傅了
一般徒弟
和小师傅
没资格动的
这你可以放心
你也没说什么汽车
⑨ 汽车发动机皮带断裂会出现什么问题
发动机外部能看见的皮带。主要带动水泵，散热风扇，空调压缩机，转向助力泵，发电机等断裂了这些部件就不工作了。但是断裂后对发动机危险性不大。更换皮带即可。
部分车型配置正时皮带(在外部看不见)此皮带断裂会导致严重的发动机故障。很有可能损坏活塞，机体，气门等部件。所以正时皮带有严格的使用里程和时间限制，一般是8万公里和3年。如果是配置免维护正时链条的则在整个车辆寿命周期无需维护更换。
定期维护：
当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期。
作为专业维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。