㈠ 大众速腾正时皮带安装点是要怎么对的
速腾皮带有正时皮带，附属皮带，主要作用是传动作用，对于速腾，排量不同皮带型号不同，
一般保养的话可以自己淘宝配件（皮带品牌排行，然后搜索品牌即可）不说品牌了怕有广告嫌疑，然后找个师傅换上可以节省开支，
正时皮带可以100000KM.换，（自动档）80000KM，（手动挡）本人多年大众维修经验总结
当然不差钱的话可以参照车主手册，提前很多，
附属配件可以更久更换原因是可以每次保养查看一次，而正时不方便每次查看，需要拆卸很多配件，
㈡ 一汽大众速腾1.4t正时链条怎么对
一汽大众速腾1.4t正时链条对正时，需要把正时链条的记号点与凸轮轴和曲轴的记号点对上，然后把正时链条的张紧器安装上，就能保证对好的正时不会错位了，具体操作步骤如下：
1、对上进气凸轮轴正时点。
发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
㈢ 如何对好正时皮带轮
曲轴在发动机后面有专用螺丝固定的，没有花键曲轴轮对好记号，螺丝钮到位用风炮打紧就行
㈣ 速腾皮带怎么挂
用起子。
修理厂有专业工具的直接把皮带卡上去就可以了。
正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。
㈤ 正时皮带与正时齿轮的安装的步骤有
正时皮带与正时齿轮拆装作业要点如下：
① 拆下曲轴前端上的风扇皮带轮。
② 拆下发动机的正时齿轮盖。
③ 仔细看清正时轮上的正时记号之后，拆下锁片，再拆下螺母然后把张紧器装在正时轮上。这时一边慢慢转动曲轴，一边轻轻敲打齿轮，慢慢地拉下正时齿轮。
如果是链条传动的结构形式，看清正时记号之后，卸下凸轮轴上的链轮固定螺钉及垫片。
⑤ 让凸轮轴链轮在凸轮轴上滑转，把链条、凸轮轴链轮、曲轴链轮三者一起拆下。
⑥ 装配时可按上述方法相反顺序进行，但对曲轴上的正时齿轮，必须对准位置以后再插入键。如果是凸轮轴顶置式发动机，更要特别注意正时记号，因为即使稍有偏差，也将影响发动机的性能。
⑦ 在不卸下曲轴，而只卸下曲轴上的正时齿轮时，应事先支起气门弹簧，以使其压力不作用在凸轮轴上。
⑧ 当把凸轮轴和装在它上面的正时齿轮一起卸下时，就要连同凸轮轴最前面的止推板一起卸下。从正时齿轮上的孔中放进套筒扳手，把凸轮轴的固定螺栓拆下。
㈥ 14年大众速腾皮带怎么装
找到正时点装【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
㈦ 正时皮带更换方法
正时皮带的更换步骤：将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去。
拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。
正时皮带于60年代首次出现,用于大多数4缸车，并越来越多应用于V6发动机上。
㈧ 正时皮带如何安装
1、保持第一缸活塞位于上止点位置,曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“|”标记对齐。
㈨ 大众速腾皮带怎么装置的
缸盖部分的比对方法：凸轮轴皮带轮的轮叶上有一个小孔，转上最上方时用一个小点的东西《如钉子之类》插到缸盖上面一个小缺口上面对准就可以了。
下面的记号在外部皮带轮上面，需将下面的防尘塑料胶盖套上，将皮带轮套上，皮带轮的记号对准防尘盖上面的0的记号，不好对10，15的记号，装好后转一圈检查是否移位，直到转完一圈上面下面的记号都对准了就没问题了。
如果实在做不好就在没拆之前上面下面都点点油漆到皮带和皮带轮上面就OK了。装的时候数清楚皮带的齿数。
注意事项：
1、注意在安装皮带过程中药保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。
2、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。
㈩ 如何安装正时皮带
1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。 2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。
3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。 4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。
5、将正时皮带合件依次按图示顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐，见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。 6、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。