1. 女裝都是在哪裡拿貨啊
一般是在當地的服裝市場拿貨，但是現在競爭激烈，於是聰明的店主就會對接源頭貨源。
這就需要找到靠譜的服裝廠家。常見的在廣州和杭州居多。
廣州的款式更時尚一些，杭州的偏淑女優雅。
2. 想在深圳開個中高端的服裝店，請問在哪裡拿貨比較便宜怎麼拿，就是
在深圳開中高端的服裝店，拿貨渠道可參考：深圳南油服裝批發市場、深圳海燕時裝批發中心、深圳國商壹馬服裝批發城、深圳新銀座服裝批發城、深圳南洋國際服裝批發城、深圳東洋國際時裝批發廣場等等，另外也可以考慮去廣州的火車站白馬商圈、十三行新中國商圈、沙河商業圈等服裝市場拿貨。
溫馨提示：以上信息僅供參考，投資有風險，選擇需謹慎。
應答時間：2021-07-22，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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3. 請問，女裝品牌折扣店的服裝都是去哪兒進貨的
首先我要說的是,進貨時僅僅靠眼光好未必行.
服裝店的經營狀況如何，跟商品的定位和進貨的眼光很有關系。要做好一家服裝店，除了要有良好的銷售方法外，最關鍵的一點是要「懂」進貨。
這個「懂」字包含的內容非常多，不僅要知道進貨的地點、各批發市場的價格水平和面對的客戶群，還要了解小店針對的客戶群的喜好、身材特點，更重要的是要會淘貨，要練就一雙選貨的火眼金睛。這種歷練需要時間和經驗的不斷積累，要達到爐火純青的境界，至少要3年左右的時間。
服裝進貨要適銷、適量，簡稱「雙適」，是經商者必須把握的關鍵一條。經營服裝，既要適銷，又要適量，但兩者很難掌握「准」。很多初次開店的投資者因為眼光不準，都在第一次進貨時吃過大虧，有人甚至笑稱：開服裝店的第一批貨都會積壓，所以最好第一批少進一些貨。下面舉幾個例子稍微分析一下,拋磚引玉,鑒於自身水平有限,希望能有更多的商友提提看法.
【首次進貨的迷途】
在進貨上，A小姐第一次栽了跟頭。她在第一次進貨前，對周圍的同行出售的貨品進行了仔細分析，發現他們的貨大多是從當地的外貿小廠和批發市場進的，為了顯示自己的商品跟他們不一樣，A小姐決定找一些更有特色的貨源。她在網上看到很多人對杭州的外貿服裝批發很推崇，於是在店鋪裝修期間舍近求遠，到杭州的九星、中星等批發市場進了貨。舟車勞頓、途中辛苦自不必說，她到了杭州後發現，很多批發商聽說她是從深圳來的，都用很奇怪的眼光看她。等她帶著1.5萬元的貨回到深圳，經營了一個多月之後，才慢慢發現原來這些商品在深圳的批發市場都有，而且批發價比她的進價低了一半。A小姐這才明白，自己是守著金山要飯吃，明明周圍有的是批發市場，卻被她自作聰明地忽略了。
更讓她煩悶的事情還不是這個。商品就算進得貴了，但只要能夠賣掉，也就是少賺一些，沒有太大的問題，但糟糕的是，由於她進第一批貨前，沒有仔細了解附近消費者的體形特點，無論她進的襯衫還是褲子，尺碼都偏小了。店裡的客人一批接一批，絡繹不絕，很多都是被漂亮的裝修吸引過來的，但是他們大多數是30歲以上的顧客，身形比較豐滿，艾童進的尺碼對他們而言都偏小了。每天只能做到兩三百元的營業額，因為店租較低，艾童倒是沒有賠錢，但她雇的店員說，按照開業後的客流量，如果店裡的衣服尺碼合適，一天可以達到1000元的流水。艾童知道自己還是掉進了首次進貨的迷宮了。漸漸地就看出第一批貨拿得不對了，不單是尺碼不合適，款式也不太對路。小店的客人以30歲以上的女性居多，她們大多喜歡休閑風格，而A小姐第一批進貨以襯衫為主，比較正統，適合上班一族穿，並不適合她的客戶群。
服裝店的經營者在進貨時會面臨各種困惑，諸如是該選自己喜好的款式，堅持自己的品味，還是應該選擇更潮流化的商品？是聽從批發商某個款式好賣的建議，還是只挑選自己中意的花色？是在附近的批發市場進貨，還是到外地似乎更有名的市場上批發？這些問題，從開業之初便時刻考驗著店鋪的投資者們，他們彷彿鑽進了一個很大的迷宮，每個出口似乎都有希望，而每個出口又好像前途渺茫。
【練就選貨的火眼金睛】
在進貨的歷練中，順德的B小姐堪稱個中高手。她的小店開在大良高坎路一條小的商業街上，5年來，這家位置並不算好的服裝店，每個月都能為她帶來近萬元的收入，如今她已經是3家服裝店的所有者，服裝銷售事業可謂是蒸蒸日上。
古人講十年磨一劍，寶劍出鞘必然撼動天地，而B小姐則可以說是5年練一眼，慧眼一亮便能看準熱賣新款。B小姐經營的是散貨店，店裡的衣服、鞋子、皮包都是她從批發市場上一手淘回來的，她說衣服「淘」對了，生意就好，否則跟顧客關系再熟，也不可能把衣服賣出去。說到進貨的難度，B小姐則練出了選貨「快、准、狠」的本事，只有這樣，才能挑到合適的貨品，並將進貨成本降到最低。
B小姐說，她所以能准確進貨，主要做到了三點：
一是掌握當地市場行情：出現了哪些新品種？銷售趨勢如何？社會存量多少？價格漲勢如何？購買力狀況如何？大體上心中有數。
二是編制要貨計劃，當然在進貨過程中也可應變修改。
三是在進貨時，首先到市場上轉一轉，比較一下各個市場和批發商的價格，因為服裝批發「竄貨」的情況非常多，常常一個市場里20元的商品，在另外一個市場15元就可以拿到，因此必須進行比較，然後再著手落實進貨。
很多人對服裝經營有一個認識，就是只拿新款，舊款即使好賣也不會再補貨，以使店鋪新品不斷流動。但B小姐卻並不這樣做。她從來不會因為某個款式是熱銷的舊款而不再進貨，反而會抓住市場需求迅速補充貨源，並且持續銷售到勢頭減弱或者此款銷完為止。因為熱銷款式一旦贏得市場認可，銷售額便會屢創新高，這比試銷其他款式容易得多，而且能夠帶來更大的利潤。
【網上進貨 快捷方便】
對於多數服裝店主而言經常跑外地市場去進貨不僅花時間、花路費，而且要浪費大量的體力和精力。
千里迢迢對於多數女性店主來說也不安全，現在網路技術發達，其實通過網上進貨也是很不錯的選擇。網上進貨的優勢主要有：
1、款式新，做服裝款式緊跟潮流很重要。網上沒有空間距離，很快就可以掌握流行前線如深圳等地的最新款式。
2、節省費用，網上進貨可以省去大量的路費和住宿費，雖然會有貨物的運輸費但是比起人親自去的路費要少多了。
3、靈活多變，網上進貨選擇餘地大，可以隨時進貨。而且對起批量要求較低，即使只進5-10件衣服也可以享受批發價。
4、價格便宜，由於網站進貨往往是從服裝生產基地（如廣東）等地進貨，相當於繞過了本地的中間商或代理商。因此價格往往比去本地區域服裝批發市場要便宜（如西安的康復路、重慶的朝天門、武漢的漢正街很多批發商其實都是在廣東進貨）。
【各地主要服裝批發市場一覽】
深圳：海燕、南洋、東洋服裝批發市場，主要是經營中高檔女裝。由於靠近香港，款式新穎，緊跟最新潮流。這里款式往往引領整個國內市場的女裝潮流發展。
廣州: 廣州是華南服裝中心，批發市場在火車站旁邊的站前路、站西路上，主要有白馬大廈、黑馬大廈、步步高批發市場、流花批發市場、國宏大廈、十三行、新大地批發市場、康樂牛仔城等。白馬、紅棉、天馬等大廈的寫字樓是以品牌為主，流花、站西則是中檔產品的首選，十三行是低檔貨的主要批發地。步步高及新大地則是針織衫，毛衫的批發集中地。
虎門: 有較老的富民服裝批發市場、較新的黃河時裝城和新開業的大瑩女裝城。
北京: 較大的的服裝批發市場有兩個，木樨園和動物園南門。此外還有京溫、大紅門服裝城、新世紀商城，以及去年新開業的天雅大廈、今年5月開業的百榮世貿商城、木樨園商貿城等。
杭州: 四季青批發城是近幾年發展起來的新市場，主要以女裝（少女裝）為主，溫州的男裝也很多集中在這里批發。市場大，品種及質量都很不錯，典型的南派風格，不太適合北方客戶。
上海: 七浦路市場比較有名，但沒有領導華東的服裝市場，安徽、江蘇的零售商更喜歡去杭州四季青拿貨。
武漢: 武漢的漢正街全國聞名，雖然近年漢正街的銷售額有所萎縮，但仍然是湖北省批發商品的重要渠道。
福建: 福建有兩個批發市場，福州和石獅。石獅的服裝批發市場較為分散，幾乎遍及整個城市，擁有近20條服裝批發街、6座商業城和8個不同類別的成衣專業市場等，共8000多家服裝店。
沈陽: 沈陽五愛市場是東北的老服裝市場，因為老，單位面積偏小，許多有實力的租戶在廠家的要求下，搬離紛紛五愛市場，在附近扎兵。
不管哪裡的服裝批發市場，都有四種形式，第一種，批發市場以外，倉庫化辦公，這樣做的都是一些大品牌，像以純、美特斯邦威等。第二種，批發市場的寫字樓，樓層較高，都是一些二線品牌，像伊韻兒、依米茹、灰鼠、雲中依等。第三種是檔口，位於批發市場的一、二樓鋪位，都是一些小牌子。第四種就是路邊的小店，這種業態以漢正街最多。
4. 深圳批發市場服裝在哪裡拿貨
一、 比較高檔的衣服，就去南山區南油的外貿批發城
就是在南油大廈對面走進去不足十分鍾，裡面有一大片外貿服裝批發城。這里拿貨比較貴，有男裝和女裝，女裝拿貨一件要接近100塊錢，但買得起價格，網上可以賣300
二、一般的衣服，就去東門的寶華樓或白馬
靚仔靚妹的衣服一般是20-30元一件不等，批發的時間是早上6點半左右為高峰期，這個時間段老闆給的價格一般也最實惠
5. 深圳女裝批發市場在哪裡
簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
6. 想去深圳批發服裝來買。哪裡拿貨好
去南油這邊拿貨好
泰榮服裝城
地址：廣東省深圳市南山區
7. 批發女裝一般在哪裡拿貨
服裝批發市場，最大的服裝批發市場是在廣州和虎門，這里是全國的服裝生產基地和批發中心。
其次是杭州、武漢、北京。
北京的動物園南門是中國北方地區最大的市場，客流量大，來客的地區眾多，也是竄貨最容易發生的地方。
杭州的四季青是個不錯的市場，大而全，高中低檔不同種類的市場分得很清楚，想做什麼樣的貨，就會有這樣的一個市場供你選擇。杭州除了四季青以外，還有新生，龍翔做中高檔女裝，興合做男裝都不錯。
武漢的漢正街是全國聞名，這里不光是服裝，幾乎是什麼東西都可以在批發。到了這終於明白為什麼說武漢是九省通商之地。不過漢正街太破太臟太擠了。和四季青比起來相差很遠。武漢也是竄貨容易發生的地方。江蘇的常熟招商城早年很不錯，生意做得很遠，現在不行了，有一句話可能常熟不喜歡聽，我覺得那裡的人不會做服裝品牌。要不，以純的配貨中心在杭州，班尼路，佐丹奴的在上海。
鄭州的銀基、成都的九龍、長春的遠東是後起之秀。成都的九龍廣場我沒有去過，聽說這兩年發展很快。鄭州的銀基蠻大的，溫州人在這其中，起了很大的作用。別人都說吉林的服裝生意好做，要我覺得中小品牌在東北都好做，做得都不錯。西安的康復路是西北地區的主要批發市場，不少人都是在那裡做西北五省的總代理。
山東的服裝批發市場很亂，濟南、臨沂、淄博、即墨都有批發市場。不過淄博、即墨都已經不行了，濟南利用省會城市的作用，已基本上領導了山東市場，臨沂轉成了以低檔貨為主。上海七浦路，沒有領導華東的服裝市場，安徽、江蘇的零售商更喜歡去杭州四季青拿貨。論交通的便利，湖南株州的服裝批發市場再好不過了，火車站、汽車站都在旁邊。
福建省有兩個批發市場，福州和石獅，兩邊的人經常因為竄貨而在廣州和虎門的公司相互告狀。沈陽的五愛市場是全國開門最早，關門也是最早的市場，天不亮就開門。
沈陽的五愛市場規模較大，大得讓人不記得遼寧省還有一個鞍山市海城西柳批發市場。太原和貴陽的服裝批發最不好做，付出的成本和別人差不多。賺得去不多。交通也很不方便。貴陽的市西路很亂，沒什麼很專業的批發市場。太原的朝陽街就好多了，太原人喜歡兩種東西：醋和面條。哈爾濱的紅博最有集團化經營觀念，統一宣傳，志在打造「紅博」品牌。重慶、蘭州、烏魯木齊我沒有去過，這里我就不說了。
反正不管那裡的服裝批發市場，都有四種業態形式：
第一種，批發市場以外，倉庫化辦公，這樣做的都是一些大品牌，像以純、美特斯邦威。
每二種，批發市場的寫字樓，第一特點就是樓層較高。都是一些二線品牌，像伊韻兒、依米茹、灰鼠、雲中依。
第三種是檔口，位於批發市場的一、二樓鋪位，都是一些小牌子。
第四種是路邊的小店了，這種業態形式漢正街最多。再補充一點廣州市的外貿服裝批發市場是在站西路 邊上就是鞋城、手錶、眼鏡的集散地你可以把世界品牌從內褲襪子一直到手錶眼鏡皮包一口氣一網打盡高檔的女裝在 白馬、紅棉。
8. 如何做服裝生意，深圳這邊一般從哪裡拿貨。
在東莞虎門拿貨便宜 要是想做生意賺錢 那就錯季節進貨 比如夏季拿冬季的衣服 冬季進夏季的衣服 這樣會賺多點
9. 我想在深圳開個店賣服裝，但是我不清楚在哪進貨比較實惠，可以直接到工廠進貨嗎
去南油市際廣場 那麼貨源多
10. 做服裝批發的去哪裡拿貨好，剛剛開始做。謝謝。
1.首先是服裝批發市場進貨，這是最常見的進貨渠道，廣州深圳是一級市場，這是資源最多的地方，有條件的朋友可以好好的去這里考察。杭州四季青是二級市場，杭派有自己的特色，分類也細，海寧皮草，濮院針織，平湖羽絨服，柯橋面料市場等等。但是很多檔口的貨都是廣州炒來的。經驗要充分。上海七浦有些檔口做歐貨做的很精，這和上海本身的產業能力有關系。但是批發價趨向零售價的趨勢太嚴重，如果你不是做高端，你的利潤可能會不夠。至於成都，鄭州一類的批發市場，盡量的突圍出來，這不是長久之地。
2.其次是廠家進貨，這是一種非常有競爭力的進貨渠道。廠家進貨也是一個常見的渠道，去廠家進貨，可以拿到更低的進貨價，但是很多的代工廠一次進貨數量和金額通常會要求會比較高，增加了經營風險。就如老鄭的服裝廠,如果來拿尾單一次不拿個幾百件走,老鄭是不會理你的,因為資源有限,想要外貿,品牌尾單的販子從冬天就開始在老鄭廠里蹲點了.(當然,服裝圈社群內的群友,你們過來可以隨便拿量)
開服裝實體店或者自己有多個店鋪的可以考慮，最好是能有朋友或者自己直接就是在廠家有關系的，這樣進貨就沒有任何問題了，還可以最大限度降低風險.
3.還有是外貿產品或OEM產品，目前許多工廠在外貿訂單之外的剩餘產品或者為一些知名品牌的貼牌生產之外會有一些剩餘產品處理，價格通常十分低廉，這是一個不錯的進貨渠道。但此類信息不是到處有，需要有非常廣泛的人脈。
4.這里延伸一點，隨著電商化，服裝微商市場的打開，有很多給工廠下單自己招代理加盟分貨的公司，個人也越來越多.常見的就是奢侈品仿單，輕奢品牌仿單，網紅款式仿單等等。
5.買入庫存積壓或清倉處理產品也是一種非常好的進貨渠道因為急於處理，這類商品的價格通常是極低的，如果你有足夠的侃價能力，可以用一個極低的價格吃下，然而轉到網上銷售，利用網上銷售的優勢，利用地域或時空差價獲得足夠的利潤。所以，你要經常去市場上轉轉，密切關注市場變化。