『壹』 踏板摩托車如何調高待速度，可以讓車跑的更快么
操作方法如下：
1、首先，打著摩托車，使其預熱到正常溫度（大約5至10分鍾把），順便找找怠速螺釘，化油器通道左面的那顆從外面通到裡面的就是怠速螺釘了。那個就是與柱塞斜糟相接觸，然後頂起柱塞的東西。
2、用改刀（一般為十字的）取下摩托車的右側蓋，當然有些是不需要取下蓋板也是可以調整的，這個視各人情況而定。
3、那個怠速螺釘是十字頭的，然後旁邊有一個平口的為調混合的，要說的是，這肯定是有錯的，不全面的，因為很多車根本就不是十字頭的螺釘了。
4、一般來說，准確的找法就是柱塞管軸線方向正對的那顆螺釘。
5、跨騎車怠速一般為1500±200左右。
6、當摩托車預熱到正常轉速時，就可以根據需要調怠速轉速了。用平口改刀旋轉那個怠速螺釘即可調整。如果是正常後的轉速高了，那麼往逆時針方向，緩慢調整，轉速即可下降，當調到標准值後，立即停止，然後運行分鍾左右，看是否平穩，然後用轉油門把手轟幾下油，然後立即松油門，看是否能降到標准值且平穩運行。如果到達標准，即可，否則，繼續調整。
如果正常怠速轉速低了，那麼把怠速螺釘往順時針方向擰，轉速即可隨著你的緩慢擰動而緩慢升高了。方法與高的方式是一樣的。就不重復了。
7、調整好怠速後，蓋上側蓋，即可。
『貳』 女裝摩托車怎麼改裝，才能更快
哥們裝個渦輪睜壓器就可以了裝上後可以上117左右你改過150理論可以120沒問題！這是賣家的QQ595899698才100多就搞定不用改這改那了！我就改了！100多沒問題！在配上蘑菇頭加大進氣量!這款渦輪是點動的ABS材料質量不錯的用過你就知道了!不用什麼大改的!在怎麼改也快不到那去!我只見過有人把R1的 動機裝踏板上那個別說100多了200多都不是問題不過沒幾個人會那樣改的!擦不多就好了!
『叄』 摩托車車怎麼才能提速快
要提速快，有幾種方法：
1、改變傳動比，增大扭矩：發動機小鏈輪換齒數少的，後輪大鏈輪換齒數多的，但是這會導致最高車速降低；
2、擴缸：換大缸徑氣缸和活塞，但是比較麻煩，且市場上買的氣缸、活塞，質量不如原車件可靠；
3、改化油器：稍微調濃一些，換帶加速泵的化油器，但油耗會有所升高；
4、減少排氣阻力：換大管徑的排氣管，但雜訊會加大。
總之，工廠生產的摩托車基本上各性能都調整得非常平衡，如果要提高加速性能，勢必要犧牲其他性能。如果你對加速很在意、對其他性能不是太在意的話，可以試試。另外提醒一點，其實那些摩托車改裝店，技術實力比原廠差遠了，除非是國際專業賽車隊的機械技師，否則不太可能把車能改的整體性能比原廠還好。
『肆』 女式摩托車怎麼控制好不開太快啊我老是一不小心就會開快一點，我想慢吞吞開，怎麼控制好這個速度啊
很多車主都會有這樣一種感受，在某些時候，方向盤轉向很難操縱，或者操縱起來總不是那麼的得心應手，這究竟是什麼願意呢？車保倍認為這些都不是什麼大問題，一旦發生上述情況，完全可以按照此方法來檢查發生這些故障的原因：
一、行駛時車輛的轉向盤難於操縱
原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。
二、轉向時沉重費力
原因分析：原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會造成轉向沉重。
三、在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重
原因分析：一般是由於制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動 鼓厚度不一，產生不平衡量所致。因為，在高速行駛的情況下，車輪轉速很快，驅動轉向盤擺動的力矩主要來自於制動鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩。
四、汽車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎
原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，後者稱為過度轉向，說明轉向系統出現問題。駕駛者在汽車轉向一面繞行一面加速時的感覺是：具有不足轉向性能的汽車將向外側面行進，具有過度轉向性能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時，稱為不足轉向。當行駛半徑變小時，稱為過度轉向。還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生。
『伍』 怎麼提高女裝摩托車的速度
樓一的意思是將怠速調大，讓進油量變大，此改造會導致易淹死火花塞，排氣管放炮，耗油量極速上漲！本人建議換一個缸道，比原來的25-30排量最好，在更換活塞，可提高速度約20-40碼！價格在兩百元以內，建設自己去摩配城購買！
『陸』 摩托車怎麼改裝能提高速度和動力
縱觀網上通過改裝摩托車鏈盤大小的方法提升動力或者極速，但是發動機排量不變的情況下這兩個條件無法同時滿足，今天教大家通過不改變摩托車排量的情況下來改裝摩托車兩個地方同時提升動力和極速，還能降低油耗，只是需要一定的動手能力。
有沒有發現現在大部分的摩托車檔位之間排列的太密集了，二擋提速後想掛三檔提速發現已經過頭了，如果是掛三檔再提速的話發現發動機轉速很高，於是就直接跳到了四擋剛好能和二擋銜接上，下面通過不改變發動機排量和其他條件的情況下改裝發動機檔齒和後鏈盤的配合來提升極速和動力。就拿隆鑫RE系列舉例說明，我們發現150排量最小傳動比是0.8，那麼為何RE250最低傳動比依然是0.8，明明可以設計成0.7或者更低的，很顯然RE150的發動機效率發揮到了極致，而RE250卻是吃著250的油干著150的活，還多了一個換擋動作，其實RE150的五檔下面再加一個0.7的傳動比成六檔機就是很完美的排比，非常適合跑公路長途。但是發動機廠家的設計已經成了定局無法改變，我們可以通過自己改裝擴大RE250傳動比范圍的情況讓它發揮出最大效力，比如把RE250的六檔傳動比改成0.7或者0.6其他檔位不變同時適當加大後鏈盤齒數提升提速效果，不過前提條件是發動機排量至少要200以上才有意義
『柒』 女裝摩托車加油和速度跟不上怎麼辦
動力不足，有以下幾方面的可能
壓縮比不正常
1， 氣門和缸頭的積碳嚴重，導致氣門關閉不嚴而漏氣
2， 氣門間隙過小，也會導致氣門關閉不嚴。
3， 活塞環或缸體磨損，導致燃燒室竄氣至曲軸箱。
4， 火花塞漏氣
點火不正時
1， 點火器老化，讓點火時間滯後，影響燃燒效果。
2， 火花塞燒蝕，也會讓點火時間滯後
傳動阻力
1， 齒輪箱油泥過多，造成了傳動阻力增大。
2， 離合器摩擦片或皮帶抹水泥造成一定程度打滑
3， 剎車片是否有卡滯而不能回位
混合比不合理
觀察火花塞燃燒情況，判斷混合比是否合理
1， 化油器沒有調整好。即油針高度、油平面高度等。
2， 空濾沒有及時清理導致混合比過濃。
摩界的朋友都叫我阿冬，如果你還有不明白的，可以在微信上找「摩迷阿冬」或者「摩迷圈」。
在摩迷圈中阿冬有多篇關於摩托車的文章，希望對你有幫助。
『捌』 踏板摩托車改裝、省油、提速怎麼改
省油的改裝方法是:
1、換加重的普利珠，125踏板摩托車原裝普利珠是14克，可以換成17--20克的。
2、換後離合器中的大、小彈簧，換成彈性小的。或者直接換省油型的後離合器。前兩項改裝能省油0.5升/100公里。
3、如果原來用的是短路型整流穩壓器，可以改為開關型整流穩壓器。這項改裝能省油0.15升/100公里。
4、如果原來的化油器不太好，可以換個好點的化油器。能買到的國產化油器中最好的就是德利京濱化油器，湛江德利化油器有限公司產，價格在140元左右。
『玖』 踏板摩托車怎麼調速度啊
你好。照片上面我打了紅線的地方。這個螺絲就是調整摩托車怠速的。順時針旋轉怠速提高。逆時針旋轉怠速降低。