女裝車的高壓包兩根線是什麼線

① 汽車高壓包接入的四根線是什麼線三線又是什麼

四根線是點火的高壓線，一根電源，一根搭鐵，一根點火控制線，一根缺火檢測信號線。

三線有一個是電源線，一個輸出到分電器白金。在有一個就是接電阻的。

高壓包，正名是行輸出變壓器，也稱為行包或行變，顯示器的高壓包和電視機的工作原理基本一致，其主要作用是產生陽極高壓，另外提供聚焦、加速、柵極等各路電壓。

由於高壓包工作於高溫、高頻率、高電壓、大電流的狀態，加上外部環境潮濕或多塵等因素影響，使高壓包損壞幾率較高。

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如今的高壓包都是封閉的，壞了只有換新的，檢查高壓包的好壞，只要把火花塞拆下鏈接在火花塞套上，打開點火鑰匙，將火花塞外端靠在發動機上，用腳踩動摩托車啟動桿，觀察火花塞打火情況，打出的火花呈藍色，噼啪聲清晰有力，說明高壓包完好，沒有火花說明高壓包已經燒掉，打出的火花呈暗紅色，說明高壓包裡面的線圈短路，應該報廢。

② 汽車高壓包的兩條線是什麼線

汽車高壓包是汽車點火線圈的俗稱。
通常的點火線圈裡麵包括兩組線圈：初級線圈和次級線圈。
初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。
次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。

③ 摩托車高壓包怎麼分辨正負極又該怎麼接線有沒有什麼需要注意的

常見的摩托車高壓包一般的一根線和兩根線的兩種，一根線的那條接線就是正極，負極就是高壓包的安裝鐵支架，兩根線的一般綠線或黑/白線是負極，另一根是正極，或者看該車的搭鐵線是什麼顏色，與它顏色一樣的就是負極。

④ 摩托車高壓包的兩根線是黃白色橙紅色的黑 綠色插頭的高壓包可以通用嗎怎麼鏈接插頭

可以通用。把黃白線接高壓包綠色插頭，橙紅線接黑色插頭。此時若不能點火，就把兩條線掉過來接。

⑤ 摩托車電噴的，高壓包兩根線那根線是搭鐵的還有其中一根有12v正極電

電噴高壓包沒有搭鐵線。12v那根是打開點火開關後常電12v，搭鐵線由ecu控制。

⑥ 長安鈴木羚羊高壓線包的兩根線分別是什麼

高壓包上面的兩根線分別是電壓線和信號控制線。

⑦ 摩托車用的高壓包（點火線圈）如圖，為什麼有一根線的有兩根線的這幾種有什麼區別能否相互通用

原理
通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。

⑧ 踏板摩托車高壓包黃黑線和綠線

踏板車的高壓包包黃/黑線是點火器的供電線，這條線的電在高壓包中由變壓器感應出高壓電，提供給火花塞點火用，綠線是搭鐵線，接地（車架或發動機箱體外殼）即可。

⑨ 這個摩托車高壓包有二個接頭，綠色與黑色，請問哪一個是正極

這種高壓包黑色的插正極由點火器來的電源線，綠色的插負極搭鐵線。