Ⅰ 發動機燒機頭是什麼回事
調整氣門可解決當時問題，如車工作一段時間氣門間隙就變大並發出響聲，應該是凸輪軸上的氣門凸輪、凸輪軸襯套、氣門挺桿、氣門推桿、氣門調整鏍釘、氣門搖肩、搖肩襯套，其中有一個或幾個有所磨損。
Ⅱ 女裝摩托車老是燒機底油,怎麼辦
燒機油是因為活塞環磨損導致封閉不嚴使機油上竄的原因！請換環，如果磨損嚴重者缸也有可能要換！
Ⅲ 我的女裝摩托車有時候燒機油有時候又不會
你好，你說的燒機油可以理解為有時候看到冒煙有時候不冒煙嗎?判斷燒機油最簡單就是排氣管冒藍色煙。為什麼冒煙主要因為缸體內部磨損，機油進入氣缸的原因，燒機油前期是輕微的，並不是發動機著火後就一直冒煙，但已經是需要維修的徵兆，一般是早上打著後會有藍煙冒出，隨著發動機溫度升高而減小，還有就是夏天燒的不厲害，冬天會冒的厲害點，這都主要和活塞環與氣缸壁的間隙有關，溫度低，間隙大，溫度高，間隙小點，熱脹冷縮的原理，綜合以上所說的，你的車應該是前期燒機油，可以不修，但平時就要留意機油的多少了，畢竟已經燒機油了，最後燒的厲害在大修發動機，如果有時間，可以現在就修，呵呵換氣缸活塞，活塞環，看自己選擇
Ⅳ 開女裝摩托車一直不自覺握著後剎車，現在燒機油了，是不是這個原因造成的怎麼解決
燒機油和你說的一直剎車沒關系，你說的那樣只是會加重剎車片磨損，增加油耗。
燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成台時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。解決方法解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。至於使用添加劑，那隻是臨時的辦法。如果不是想換車，不建議靠添加劑來解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種(名稱是我自己起的，明白意思就行，不是正規名稱及分類)：1.潤滑類：通過提高機油的潤滑能力，減小摩擦阻力，降低內耗來提升發動機動力。這種添加劑顯然不適合燒機油的車輛。2.熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的特氟龍)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及慮芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷添加。3.鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次添加後短期甚至長期不必再添加。2.和3.兩種添加劑都可以在一定程度上緩解燒機油的現象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。首先：添加劑價格都不便宜，如果經常使用過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機可靠。其次：即使是鍛造型添加劑，也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度，並不會使金屬的性能改善和恢復金屬疲勞，比如活塞環，即使表面鍍層有足夠厚度，足以彌補磨損的部分，但並不能使其自身彈性恢復，沒有彈性的活塞環就象沒有彈性的皮筋一樣是廢物。其三：添加劑發揮作用多依賴高溫和高壓環境，在發動機內部能提供這樣環境的也只有活塞部分，而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高，其它諸如氣門導管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠，要不就是溫度夠壓力不夠，添加劑的作用要打很大折扣。避免發動機燒機油總體來說就是使用合格的、合適的潤滑油，並且定期更換。但需要主意的是各國車系發動機的設計理念不同：日本車發動機，大部分是一次性設計，由於日本人的精明(也可以叫吝嗇)，發動機的很多零件在設計和製造上有很大不同，比如表面硬化處理，日本人只處理表面一層，讓其很堅硬、耐磨，在設計壽命中幾乎可以不出問題，可一旦表面硬化層磨掉，里邊基本等於豆腐，更換又十分昂貴，日本車的設計理念就是一次性使用，用到完蛋就扔，不去修。這樣的設計可以節省材料，加快更新換代頻率，與日本人的文化、國情和一貫作風相吻合，也是一種佔領時常的策略。而歐洲車，以德國車為例，在零件硬化方面還是沿用以前的粹火工藝，就是把工件全面加熱到需要的溫度後放如需要的介質中降溫，靠金屬本身的收縮來提高硬度。當然，他們也採用更新的表面硬化處理，但相對來說用料更講究一些，做工也更扎實一些。可以說歐洲車更趨向把性能和耐用作為賣點。美國車在發動機上和歐洲、日本相比不是很在意，因為美國的文化關系，曾經的二戰導致美國一越成為世界強國，當時普遍靠提高排量來增加動力，增加動力的目的是提高舒適性，而在耐久及能耗方面因為雄厚的經濟基礎，並不很在意。所以美國車多寬大舒適。只是後來的石油危急和經濟危急還有面臨國外汽車業的競爭才不得不開始發展發動機技術。因此，針對不同國家的車型，修理方面的費用和修理後的效果差異很大，有普遍意義和實用的建議也就是用好機油和定期更換了。另外，歐洲車、美國車普遍在密封和精密度方面不如日本車，所以平時要主意檢查工作狀況，到期需更換的部件一定要立刻更換，有細微瑕疵的部件有可能的情況下也要馬上更換，往往一個小零件的損壞會導致其它重要零件報廢。出車前應檢查車子機油標尺，機油量應在上限與下限之間。
Ⅳ 女士摩托車燒機油是怎麼回事
女式踏板摩托車燒機油，一般是由於缸體、活塞、活塞環磨損，或氣門油封封閉不嚴造成的，拆解檢查更換上述部分或全部零件即可，如果是普通常見型號的，修理費用大約二、三百元就夠了，另外檢查發動機內的機油是否加的太多了，機油加太多也會出現排氣管冒藍煙等燒機油的現象。
Ⅵ 女裝車開快燒油還是燒機油
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過網路了解一下。
Ⅶ 女裝摩托車為什麼老是燒火嘴
正常的 因為煙筒有時會冒些機油出來 如果煙筒堵了就會的 燒火嘴是因為開太久煙筒開始發熱 有時機油噴出了就會的 只要按時清理煙筒 多灌機油就不會了
Ⅷ 女裝摩托車冷機燒機油冒白煙熱機不冒白煙怎麼回事
冒白煙是水汽蒸發，不是燒機油，冒藍煙才是燒機油，而且即使是在正常情況下，冷車時由於發動機溫度低，氣缸體與活塞及活塞環等間隙偏大，所以可能會有少量機油竄進燃燒室燒掉，並形成藍煙排除，但只要熱車時不冒藍煙，且發動機內的機油沒有明顯過快持續減少，就不是燒機油。冒白煙也是視水汽多少及排氣管內存水多少而定，不是所有時候都人冒白煙，或冒的多少都 一樣的，是否燒機油有兩個關鍵項，一是看熱車時是否冒煙，二是看發動機內機油是否會明顯較快減少，沒有這兩個情況就不是燒機油。
Ⅸ 老款女裝摩托車機頭沒機油燒了要多少錢來修
300就能搞定，機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
Ⅹ 女裝車燒機油怎麼辦
汽車燒機油危害及其解決方法如下：
1、輕微燒：費油、動力不足，容易產生積碳，有積碳後會難著車、發動機抖。
2、嚴重燒：機油消耗量很大，發動機磨損很厲害。等機油燒沒了，發動機就要大修了！
3、判別與檢查：藍煙的濃度。常拔機油標尺，看機油消耗的速度。
解決方法：
1、如果是老舊車輛出現燒機油的話，可以適當選擇為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。當然，徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題。
2、如果發現車輛有燒機油跡象的話，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一但發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。