1. 女裝摩托車耗油是什麼原因
以下因素都是影響油耗的：
1、速度，一般來說40-50公里/小時，轉速3500-4200最省油，速度過低或過高耗油就大，低於25公里或高於75公里油耗大增。
2、騎行習慣，如果喜歡猛加油門或拼起步速度的，耗油大增，勻速行駛省油，變速行駛耗油，加油門時要慢慢加，不要用力加大油門後又回油門，這樣費油。
3、路況，坡多彎多耗油，紅綠燈多耗油，路不好耗油，平直的柏油路最省油。
4、發動機：
A 剛過磨合的新車最省油，老舊的車，如果活塞磨損越大，越費油。
B 小鏈機比頂桿機省油（大致如此，非絕對，有些頂桿機也很省，如本田鋒翔）。
C 同機型，油耗由小到大排名：本田、雅馬哈、鈴木、國產名牌、國產雜牌、山寨（大致如此，非絕對，有些國產品牌摩托車也很省油）。
D、國產化油器未必就比外國的化油器查，京濱、坤孚等幾種品牌就不錯。
5、溫度，夏天省油，冬天耗油。
6、載重。
（1）車身自重越輕越省油，所以不建議將油箱加滿，以免增加車子自重，如果不是長途，建議只加半箱油。 （2）載重越多越費油，特別是排量越小，載重對油耗影響越大，如果是250的排量，載重對油耗影響不大，150的排量，有一定的影響，125的排量，影響較大，100的排量，影響巨大。
7、風速，順風省油，逆風費油。
8、騎行姿勢，頭部越貼近油箱，越省油，身子越直越費油！雙腿夾緊油箱更省油！
9、穿著：穿著越寬大松厚，越費油，穿著緊身、窄小省油。穿上雨衣油耗增加很多。
10、其他配置，如果加了後尾箱或保險杠，油耗會增加，因為除了增加自重，還增加了空氣阻力。
11、胎壓，如果胎壓低，油耗增加15%.耗油率與輪胎氣壓很有關系，通常帶一個人或是輪胎氣壓稍微不足，耗油率約上升15%；要是輪胎氣壓嚴重不足，或帶的人太重，帶的貨太多或是太兜風，摩托車的油耗也會明顯增加。
12、空濾；空濾不幹凈，這個對油耗的影響我比較了一下，百公里在0.15個油。前一次把空濾放鍋里煮了，然後清潔，之後同樣的上下班，油耗立即下降。空濾不幹凈，不光油耗會高，動力也差。
13、機油：合適的機油有助於減低油耗，冬天用稀點的，夏天用稠點的。
2. 踏板摩托車耗油量大，怎麼回事啊
想要降低踏板車的油耗，我們在平時的行駛中也要時刻注意，不要一起步就猛轟油門，這樣做不但對發動機的損害很大，而且還會增加油耗。我們在行駛的過程中，最好是保持一個相對平穩的速度，不要總是忽上忽下的，車友們要記住踏板車採用的無級變速發動機，而保持平穩速度行駛的做法既能減少摩托車的油耗，也能適當減少對車輛的傷害。
車子保養
1.關於保養。要按照廠家使用說明書規定進行保養。比如，定期更換機油（一般1000公里），齒輪油（5000公里），清洗或更換空氣慮蕊（5000公里），定期檢查制動，或更換剎車片，定期更換火花塞，定期檢查電池容量等。
2.操作時，早上起動後預熱三分鍾，駕駛時切忌突然加油門，一定要平穩過渡。切忌用急剎車來減速。
3.踏板車是無極變速，所以下坡完全可以放鬆油門轉把，讓發動機怠速運行。
4.平時盡量少沖洗，沖洗時注意線束，否則受潮短路不能起動。切忌未冷卻就沖洗。
3. 踏板摩托特費油怎麼辦
踏板費油，主要原因兩點：
一、無法根據路面情況作出更合理的變速比，只要油門一掉，不管車還有多少慣性，變速比都被改變；
二、一般踏板車輪胎比較寬，也會耗油些。
省油辦法：
一、在高油耗的使用條件及環境下的開車省油技術
摩托車正確使用時油耗是不會太高的125mL車正常油耗一般騎式車為2.3~2.5L/100km、踏板車為2.5~2.7L/100km。正常的油耗每1km僅花1角錢左右，但是，一旦超過其使用條件，其油耗則會高很多，因為摩托車常常是在高油耗情況下使用，在高油耗情況下使用還能省油嗎？
1．在繁華鬧市區行駛，臨時停車、不熄火更省油
摩托車頻繁制動、停車、起步時會增加油耗。摩托車每起步一次相當於走了100m，平穩起步才能省油；停車不要熄火，熄火後啟動一次至少多用5mL油。
2．在市區多數情況下採用低速行駛，怠速稍高會省油
在市區行駛時，摩托車很少達到該車的經濟車速，一般都在20~30km/h高油耗區。怠速不能調得太低，怠速越低越費油（因為混合比越濃）；而且提速時間長，如正常怠速為1500r/min時提速到50km/h車速需要3秒鍾，若怠速為1000r/min時同樣提速到50km/h需要6s。
3．在載荷過大情況下行駛費油，少超載輕裝快跑能省油
摩托車如超重50kg油耗就升高10%。俗話說：輕拉快跑，盡量不要超載行駛、特別是超載爬坡最費油。
4．低速上坡行駛耗油高，高擋「沖坡」發動機中速爬坡能省油
坡道多，尤其是10º以上陡坡都是在車速低於20km/h高油耗區行駛。上坡前用高擋「沖坡」，即開始上坡就有一定的初速度（大於50km/h），保持發動機的轉速不下降，等到速度降下來後快速換入低擋，保持爬坡車速為30km/h以上。這樣盡量減少發動機的低轉速時間，中速可省油。
5．松軟路面或坑窪的道路，順利直線行駛通過可省油
在阻力大，低車速高油耗區行駛。通過松軟或坑窪的道路時，用三擋或二擋，車速在30km/h、雙手把正方向把讓摩托車順利直線行駛，不降速、不搖擺，順利「沖過去」，也可以達到省油的效果。
6．車輛欠保養、用油差自然費油，要省油勤保養用好油
摩托車長期沒保養，如空氣濾清器未清洗或劣質濾芯造成混合氣過濃自然多燒油，如化油器霧化差或者蓄電池存電不好、火花塞臟等引起啟動性能差造成啟動次數多肯定費油，又如氣門間隙未檢查調整造成汽缸密封不良則會費油，離合器打滑，輪胎氣壓不足，後平叉和減震缺油運動不暢也會費油等。
使用質量差的機油，或者機油變質後，使發動機工作不順暢，也會增加油耗。按規定定期更換機油，使用合格的機油，可以達到節油的效果。不要貪小便宜吃大虧，換機油省了點小錢但燒汽油卻費了大錢，不劃算。
汽油牌號低或劣質汽油，啟動困難，沒高速，誤時又費油，應當使用合規定的汽油。
7．使用環境差，省油也有巧門
逆風行駛（5級以上大風），注意駕姿低、載貨不可太高太寬，盡量減少行駛時的風阻可省油。
當天氣、環境溫度低於0℃或者濕度很重，預熱是關鍵，發動機預熱後中速行駛才省油。
在海拔3000m、大氣壓力低於一個大氣壓（96kPa）的高原地區，應調稀混合比（降油針高度）、更換阻力小的空氣濾清器等，也能省油。
二、最常用的開車省油使用技術
省油，車主的駕駛技術最重要，要「知車善用」才能使車盡其用，才能使車為你省錢。所以，摩托車的正確使用是省油的充分條件，正是「好車靠人用、省油在手中」。 1．啟動預熱後再起步省油
正常的預熱時間，冬季不少於15~20min，其它季節通常不少於3~5min。發動機冷啟動時，汽缸內還沒有形成潤滑油膜，摩擦副金屬之間出現直接接觸。未經預熱就強行起步行駛，不但使汽缸、活塞、配氣等零件處於干摩擦狀態，其60%功率用於冷機運動阻力，使燃料消耗大大增加。試驗證明：發動機若從5℃（指曲軸箱機油溫度）啟動就起步溫度升到50℃時需耗油100mL，當預熱到20℃後再起步，到油溫50℃時僅耗油75mL，走同樣的路程先預熱的比不預熱能節油25mL，還可避免熄火再啟動。
發動機達到工作溫度時，各零件的配合間隙為最佳，損失功率最小，自然省油。 2．正確起步、變速省油技巧
常言道「一擋起步、二擋提速、三擋走步、四擋跑路、五擋高速」。
為起步方便，有些人常用二擋或三擋起步，這個習慣是不正確的。正確的方法是用一擋起步，因為一擋在很低的轉速就能發出很大的扭矩以克服靜止車輛的阻力。發動機得到了充分的預熱，各零件膨脹都達到最佳狀態。燃燒密封良好點滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待發動機曲軸轉速在3000r/min以上時，再換入二擋。若用二、三擋起步發動機必須達到高轉速才行，否則容易出現車速不穩，會更費油。
當車速達到30km/h以上、發動機轉速3000r/min以後，換入三擋、加速後進四擋，並保持在經濟車速50km/h左右行駛。若需要超車時，在發動機轉速達到6000r/min以後再換入五擋。
3．巧用擋位能省油
試驗表明，同一車速下高擋比低擋對應的發動機曲軸轉速低，功率利用率高，燃油消耗量小。當然，同一發動機曲軸轉速下，相同時間內高擋行駛的里程最多，燃料最省。例如：125mL車在交通和道路狀況好的情況下，在車速為50km/h行駛時，試驗結果是：用五擋比四擋省油10%，用五擋比三擋省油17%。用五擋比二擋省油53%。由此可見，擋位使用是否恰當，對摩托車油耗有很大的影響。
在爬長坡或道路狀況較差時，應適當地選擇擋位，並能及時地換擋，使車速與發動機所產生的功率相對應。實踐證明，使用某一擋位上坡時，其油門開度越小就越省油。因此，上長坡時使用低擋位小油門開度為好。如上長坡用二擋油門只有1/2開度，若用三擋必須加大油門到3/4開度，油耗則增加。當然，用摩托車慣性沖坡時，注意高擋沖坡不硬撐、及時換低擋，應避免使用發動機的大功率轉速。
在交通條件許可的情況下，要盡量採用高擋行駛。即使有一段小的坡道，在避免車速不太下降的前提下高擋要盡量用足，換擋的操作要快、過渡時間要短，使車輛速度下降幅度小，功率損失小，轟油門的次數減少，這樣每少一次減擋、就少一次加油，便會省油。所以，變擋次數越少越省油。
4．在經濟車速下行駛最省油
發動機不同轉速時的油耗曲線是一條魚鉤形狀，在魚鉤曲線的低速、高速段油耗高，中等轉速為低油耗區━━此時的車速稱為經濟車速。如果發動機的轉速低於此轉速區，可燃混合氣流速降低，使得油氣混合不均勻、燃燒不完全，油耗就會上升；而轉速高於此范圍時，為了達到發動機的最大功率，化油器供給的是較濃混合氣，油耗則相應增加。實車也證明，只有在穩定中等車速下行駛時摩托車才最省油。
如125mL車的經濟車速一般在50km/h左右，常說「悠著油門走省油靠你手」就是這個理，用高擋、中油門經濟車速行駛最省油。但是每輛車的經濟車速區域各不相同，所以車主應在實踐中摸索，找出自己的最佳省油經濟車速區域，以便於在駕駛時使用。
5．勻加油、不可「猛「加油
在行駛中猛加油門，可給駕駛者帶來一種興奮感，但這種操作方法會使油耗猛增並影響車輛使用壽命。在猛加油門後雖有瞬時的加速感，但要達到穩定的車速還需要一段時間，在這段時間里，油耗大增，是穩定車速的2倍以上。試驗表明，每轟一次油門，少則多耗油5~10mL，多則多耗油20~30mL（可以跑1km了）。另外，車輛起步後，若採用急加速和緩加速兩種方法，將車輛提高到60km/h分別需要10秒和15秒的時間，雖然緩加速的時間長一些，但是可省油8~10mL。
要記牢：變擋離合勻加油，把穩油門「悠」著走，省油技巧心中有，低速高速少停留（多用中速）。
6．巧用離合器也能省油
巧用離合器對省油也十分重要。帶擋位的摩托車在剛剛起步時，離合器手柄要慢慢放開；在行駛過程中變擋時，松離合器要稍快一點，能平穩結合不沖就行。巧松離合要以快但不出現「沖」車為原則，過快易出現熄火和換擋中發生抖動。有試驗顯示，起步時熄火啟動一次要多耗油10~15mL，發生抖動比正常起步多耗油5~10mL。當然松離合過慢則會使離合器過多處於半離合打滑狀態，車速損失大，對省油不利。
當摩托車在平路上轉彎或者下坡前，巧用離合器也省油。如轉彎前可先快捏離合減速滑行，正當車輛行駛到轉彎處時松離合，能利用「發動機制動」來降低車速，以減少轉彎時的離心力，避免車體過多傾斜而滑倒。這與轉彎後晚松離合相比，顯行更安全、平順，燃油消耗也相對要小一點。
7．合理加速滑行也可省油
滑行只需消耗很少的燃料，也是摩托車省油的操作方法之一。先提速、再怠速滑行；當摩托車在平坦或在下坡度較小的道路上，以經濟時速行駛時，可用暫加油門來提高車速的辦法，利用加速時儲存的動能使車輛在慣性作用下滑行，即使扣除多消耗的燃料，由於滑行時間長可省一部分燃油。
但是滑行是一個非常復雜的問題，並不是滑行必省油，而是要結合實際，否則不但不能省油反而費油。例如，若加速過高後滑行，發動機有相當的一部分功率都消耗在克服行駛的空氣阻力上，反而得不償失；但滑行速度降得太低後，而加速所需的時間增長，此時消耗的燃油則大於滑行這段路程所消耗的燃油，反而費油。
加速滑行的省油條件：道路平坦、坡度應不大，如125mL發動機的轉速在5000r/min以下，加速終了時的車速不超過其經濟車速上限的55km/h，滑行終了時的車速不低於其經濟車速下限的40km/h。這樣變換車速，可以使摩托車的動能得到充分的發揮和利用，發動機燃油消耗也是最低的。
8．正確使用制動也省油
摩托車在行駛中如有需要必須使用制動裝置。制動減速或停車意味著車輛動能的減小和轉化，制動和停車的次數與油耗成正比，不必要的制動和停車無疑會增加燃油消耗。據測定，摩托車在平坦道路上行駛時使用制動，讓車速由50km/h降至30km/h，消耗燃油25mL，兩者相比前者多費油10ml。慎用「緊急制動」：試驗表明，摩托車若車速為60km/h，在砂石路面上緊急制動一次，不僅油耗增加10%；而且使輪胎磨損1mm，相當於3000km正常行駛的磨損量。同時，摩托車緊急制動時還容易造成側滑，引發交通事故。由此可見，制動的次數越多浪費的汽油就越多，磨損也增加。
4. 踏板摩托越來越耗油怎麼辦
1、首先檢查的是空濾系統。理論上講，每三千公里清理或者更換空濾芯。空濾不光是對油耗的影響，還有力量，發動機耐久度等都有影響。
2、踏板車離合甩盤故障。對於踏板車來說，離合器甩盤也屬於易損件，而山寨踏板車損壞更會加劇。踏板驅動全靠離合甩盤，離合甩盤損壞首先是低速打頓，從而影響力量，進而油耗加大。
3、化油器老化。由於便宜踏板車本身化油器質量就一般，再加上汽油質量等原因，更加速了化油器老化損壞。化油器損壞直接引起汽油燃燒不充分，加大油耗。
4、套缸組合問題。活塞環活塞和缸體的往復運動，必然就有磨損。而劣質套缸組合，磨損程度會更快。套缸組合磨損之後就有可能機油汽油互竄，加劇汽油損耗量。
5、其他原因。如輪胎胎壓原因，火花塞原因等等。
5. 我的125c的女裝摩托車耗油很大怎麼辦
第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。
第二招：先想好路程再上路。許多車主都沒有養成這個習慣，結果往往走了不少冤枉路。
第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有「跑車味」，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費汽油錢。
第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調准。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失准，這也會耗油。
第五招：用粘度最低的發動機油。你的汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低粘度發動機油。發動機油粘度越低，引擎就越「省力」，也就越省油。
第六招：好好保養引擎，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低引擎的效率，浪費你的汽油。
第七招：好好保養車身。車身出現凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。
不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。
什麼速度就換什麼擋。在低擋行車太久只會讓引擎咆哮，但不會提高速度。
不要超速。對一般車子而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使耗油量增加0.5％。
適當的保養工作：
⑴若有特殊油耗不良或引擎運轉不順現象，請回原廠徹底檢修。
⑵適當粘度及適量的潤滑油———潤滑油太多會增加引擎負荷，導致耗油。
⑶定期回廠作保養，確保車況良好，系統運作正常。
6. 踏板車費油，應該怎麼解決
一個騎摩托車的人騎著滑板車來我們店，問油耗能不能解決。我問多大？車友說跑100公里要燒30塊錢的油。我估計現在的油價比6元多一個。好傢伙，這車100公里能燒近5升油，很快就能趕上大排和車了。這輛車的問題終於為他解決了。我覺得有點意思。我分享了維護流程。當時我急著去修工作。我沒有拍照。我在網上找了一些，很相關。你可以將就一下。看了一下車，是單缸125踏板摩托車，跑了3萬多公里。經過拆卸和檢查，化油器相當新。我查了一下，問了騎手情況。
高4毫米表示化油器浮子室的油位偏高。仔細檢查化油器的溢流管後，發現有明顯的漏油痕跡。眾所周知，油位過高會造成混合氣過濃，浪費一部分燃油。這次明顯的溢油說明還是有泄漏現象。是什麼原因導致浮子室中的油位過高？對解體的化油器進行仔細檢查後發現，安裝在化油器本體上的帶浮子的針閥下口未加工平，浮子不規則下落，不時卡住，導致針閥未關閉，油位持續上升，漏油。這都是產品不合格造成的，產品質量堪憂。用小銼刀修整化油器浮子針閥下口，使其非常靈活，直到浮子落下，浮子針閥即可關閉。清洗化油器的測量孔和油路，並仔細改裝化油器。啟動後運行了一段時間，沒有發現溢油。
7. 踏板摩托車沒有勁而且油耗很大是什麼原因
摩托車油耗高是因為發動機無力化油器霧化不好，發動機在潤滑過程中，機油泵把機油從底槽中吸出，首先壓入機油濾芯過濾，濾完的干凈機油再運輸到缸頭、曲軸和傳動各部分。
如果濾芯過臟，機油的過濾效果較差，輸出的機油量降低，各部分得不到良好的潤滑，就會造成過度磨損，所以只重換機油是不行的，還必須同時更換機油濾芯。
(7)女裝摩托車用油量大怎麼解決擴展閱讀
發動機的好壞是決定摩托車質量優劣的關鍵。選擇時，先觀察發動機與車架是否同在一條中心線上，然後空檔踩起動桿，如果聽不到聲音，說明該發動機氣缸可以。接通電源，打開油箱開關，進行就地發動檢查發動機起動及掛檔情況，好的發動機踩起動變速桿2-3次就能夠起動。
並在怠速情況下不熄火，沒有雜音，同時加速非常靈敏。隨後，進行掛檔檢查，分別由低速檔逐級換至高速檔，掛檔順利，換檔時各檔的齒輪沒有碰撞聲，排氣管螺帽沒有漏氣現象，就算質量不錯。最後觀察消聲器排出的煙是什麼顏色，以淡青色為最好。
8. 摩托車耗油太大怎麼辦
女裝車百公里合2.8L到3.5左右,一般不會超過4L
機油每1000KM換一次
慮清器每1000KM要檢查更換一次.
你把上面兩點\做一遍,你的車子問題就解決了.
你車的問題並不大.
我是吃這行飯的
9. 我部女裝摩托車耗油量大，而且起步的時候要加好大油門才去，是什麼問題怎麼解決求高手答案
女裝車一般都是踏板型，這個主要是車型的設計，踏板車因為沒有變速箱，採用的是無極變速，速度是靠油門的大小來決定的，所以要比一般有檔位的車廢油，至於你說起步慢，這個是你車的離合和發動機皮帶導致，一般都是皮帶打滑！
10. 摩托車油耗高怎麼辦
摩托車油耗高的解決辦法：
1、駕駛前
（1）檢查輪胎氣壓是否合適。氣壓不足會感覺行車無力，增加油耗。
（2）檢查剎車是否過緊。若剎車自由間隙過小，也會增加行車阻力，增加油耗。
（3）進排氣口是否有異物堵塞。
（4）注意觀察正常運轉時排氣管的廢氣顏色，如遇冒黑煙，則說明混合氣過濃。
2、駕駛中
（1）起步時，盡可能平滑起步，減少離合打滑，發動機轉速與車速度相適應，避免發動機低車速、長時間行駛。
（2）在確保安全情況下，盡可能行駛在經濟速度內，速度過低，油 耗會增加，不能發揮機器性能;速度過高，會加大迎風的阻力，油耗也會增加。
（3）正確的省油駕駛是用油門控制速度高低，適時增減檔，避免經常制動，增加油耗。
（4）停車前，若行駛距離過長，機器會過熱，盡可能在停車前慢速行駛1-2公里，冷卻發動機，減少機器磨損，也減少油耗。
（5）檢查油箱、開關和化油器油管有無滲漏，並關閉油箱開關。