① 女裝摩托車是怎麼回事
就是所謂的踏板摩托車，男的也可以騎，市面上也有很多男士騎，優點就是操作簡單，不用掛檔，加油門就走，缺點就是油耗高。
② 摩托車號牌男裝車和女裝車有特定的區別嗎
如果你說的女裝車是指踏板車，那還是很好識別的。國家規定，踏板車的型號里都要加一個「T」以作標識。比如WH125T-3，QS125T，ZY125T，DY125T-4等。其他的車型比如彎梁和跨騎的代號里是沒有這個T字的。
看號牌是看不出來的，號牌不區分這個的。
③ 摩托車男裝車與女裝車的區別
男的就是跨騎，女裝就是踏板，一般就是這樣區分。
④ 女裝摩托車是什麼意思指的是哪一種摩托車有照片嗎
你好 女裝摩托車是以前對踏板式摩托車的稱呼 方便女士騎行的
男裝摩托車則是跨騎式
女裝摩托車就相當於現在的超標電動車的樣式 不過現在都已經改口叫踏板摩托車了
⑤ 女裝摩托車和125有什麼區別
所謂的女裝摩托車就是踏板摩托車，人們總認為，女人就應該騎踏板摩托車，男人就應該騎跨騎摩托車，其實這只是某些人的看法，國家沒有規定什麼樣的車是什麼人騎的，再說說排量，你說的125是摩托車的排量，也就是功率的大小，不管是踏板摩托車還是跨騎摩托車或者是彎梁摩托車，它們的排量有大有小，大多數摩托車的排量在100到150之間，摩托車排量單位是毫升。汽車的排量單位是升。
⑥ 男裝摩托和女裝摩托的區別...
1、針對的用戶群體不同
男人跨騎車重心更靠前，過彎穩定性好，後座適合載重。女士車由於發動機靠後重心後移高速和過彎穩定性稍有欠缺，但踏板式結構上下車方便，雨天及趟水路面更干凈不易弄臟衣褲。
2、動力系統不同
其次在操作上，男士摩托車除了上面講的穩定性，由於有檔位和離合，在爬坡及載重的情況下動力損失小。
而女士摩托車採用無檔位和離合的無機變速操作方式，操作簡便易上手，但是在爬坡和載重情況下動力損失嚴重，這也是為什麼女士踏板摩托車比男士跨騎車更廢油的原因。
3、外觀造型上不同
男式的外觀大氣硬朗，女式的款式新穎，針對女士自身特點，專為女士開發製造的。一般比男士車低矮一些，方便女士騎乘。
(6)女裝摩托車什麼意思擴展閱讀
發展起源
1、摩托車
1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。
因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。
鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑，因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。
2、踏板車
追溯踏板車的文化起源，要從1938年說起，當時世界大戰給比亞喬公司帶來了災難性的破壞，瑞納爾多·比亞喬也在同年去世，他的兩個兒子繼承了公司。當時的比亞喬幾乎成了一片廢墟，繼承公司的兩兄弟在公司中扮演了不同的角色。
阿曼多負責費納爾的工廠，主攻飛機和鐵路設備。恩瑞科負責比薩和龐特德拉的工廠，面對滿目瘡痍的義大利，他另有一番抱負：生產一種簡單可靠、經濟耐用的交通工具，以此幫助義大利普通人實現摩托化，這種交通工具擁有巨大的市場潛力。
恩瑞科本人不是一個摩托車手，但他想發明的車子卻是一種介於摩托車和汽車之間的車輛，即踏板車。
⑦ 女裝摩托車和踏板車 助力車怎麼區分
一般排量大於48CC的就屬於摩託了。
女裝摩托等於踏板車叫法不同而已，
助力車也有踏板（女裝）和騎式（男裝）兩種
同時也分燒油和用電的兩種
摩托是上黃色牌子的助力車是上藍色牌子的。現在也有廠商打著助力車的旗號實際是摩托的替身
⑧ 什麼是女裝摩托車
女裝也叫踏板摩托 成本就比掛檔的騎跨摩托高
市面上的四沖程踏板車發動機有如下特點：
① 外殼面積相對大
②車架結構復雜
③ 發動機構造復雜
④ 化油器復雜 踏板為真空膜化油器 騎跨的是柱塞式化油器
⑤傳動系統復雜 踏板車的ctv傳動系統由前後離合和皮帶構成 零件很多工作機制工作原理都相對復雜很多
踏板車油耗大返修率大成本貴 就是在城市裡代步圖個方便100cc以下就夠用